Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

candela.com

Švédská společnost Candela je dnes právem považována za světového lídra ve výrobě elektrických křídel. Její rozsáhlé zkušenosti vedly k vývoji unikátního P-8 Voyager. Díky technologii křídel může Candela P-8 Voyager létat nad vodou vysokou rychlostí.

Candela P-8 Voyager je první loď dlouhého doletu, která umožňuje svým cestujícím cestovat městskými kanály citlivými na vlny nebo přes tenké korálové útesy tiše, hospodárně a bez zanechání stop.

Candela P-8 Voyager vychází z oblíbeného elektročlunu Candela C-8 (více v dalším videu). Zde je podobná technologie křídlových křídel, které mohou měnit úhel náklonu, čímž umožňují rychlost až 30 uzlů (téměř 56 km/h).

Loď je skvělá pro oblasti, kde je pro lodě obzvláště obtížné manévrovat kvůli silnému houpání. Mezi ně mimochodem patří Benátky, kde představili P-8 Voyager.

Běžné motorové čluny mají velké spalovací motory a spotřebují obrovské množství benzínu. Když jejich trupy vytlačují vodu, tvoří se vlny, které erodují pobřeží a poškozují korálové útesy a další zranitelné ekosystémy. Dalšími problémy jsou úniky ropy, emise a znečištění hlukem.

Podle zpráv o Velkém bariérovém útesu může hluk lodních motorů dokonce způsobit předčasnou smrt ryb ze stresu.

I když jsou nepříznivé účinky motorových člunů dobře známy, dosud neexistovala žádná udržitelná alternativa. Se šesti pasažéry a dvěma členy posádky posouvá elektrický člun Candela P-8 Voyager komerční vodní dopravu na další úroveň.

Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com

Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com

Candela P-8 Voyager je postavena ve Švédsku pomocí revolučních počítačem řízených křídel, které snižují spotřebu energie o 80 % ve srovnání s tradičními motorovými čluny. Plavidlo při klouzání nad vodou spotřebuje z motoru jen asi 25 kW při cestovní rychlosti 20 uzlů (37 km/h).

Krídla jsou klíčem k dosažení dlouhého doletu a vysokorychlostních elektrických člunů. Elektrický člun P-8 Voyager má 2 až 3krát delší dojezd než jakýkoli jiný elektrický motorový člun. Ale velkým přínosem této technologie je zachování křehkého mořského prostředí, protože pohyb lodi je pro obyvatele pod vodou sotva postřehnutelný.

„Je absurdní cestovat krásnými a křehkými ekosystémy od Benátek po Bahamy na motorových člunech, které spálí 200 litrů benzínu za hodinu a vytvoří obrovské vlny. S novým elektrickým člunem Candela P-8 Voyager jsme chtěli vytvořit nekompromisní elektrické průzkumné plavidlo. Máte výkon, můžete plavbu déle než 2 hodiny, ale prakticky nedochází k žádnému negativnímu dopadu na životní prostředí,“ říká Eric Eklund, výkonný ředitel společnosti Candela pro komerční plavidla.

Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com

C-FOIL křídlový systém pro tuto loď byl vyvinut více než 50 inženýry Candela se zkušenostmi v dronech, leteckém a softwarovém průmyslu. Při rychlosti 16 uzlů (téměř 30 km/h) palubní letový ovladač automaticky změní úhel náběhu křídla, aby zajistil vztlak potřebný pro vzlet. Křídla C-FOIL vytvářejí vlnu ne větší než 5 centimetrů.

Pro cestující cestující v klimatizované kabině P-8 Voyager je mořská nemoc minulostí. Aktivní křídla jsou upravována 100krát za sekundu senzory a počítači, aby byla zajištěna hladká jízda i ve vlnách.

Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com

Candela P-8 Voyager – elektrické křídlové křídlo

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com

Ultrakompaktní motor C-POD byl speciálně navržen pro křídlové lodě společnosti. Dvojité ponorné motory přímo pohánějí protiběžné vrtule. Žádná převodovka znamená žádný hluk, žádný olej, žádnou chladicí kapalinu – a žádnou potřebu údržby. Podívejte se na krátké video z jeho stavby níže.

Candela C-POD je nejúčinnější a nejodolnější přívěsný motor, jaký byl kdy vyroben. Výrobce tvrdí, že motor C-POD o výkonu 50 kW může pracovat 3 000 hodin bez údržby. To je velmi patrné ve srovnání se spalovacími motory, které vyžadují údržbu každých 100 hodin. Když je plavidlo uvázáno, křídlová křídla se stahují do vybrání trupu pro snadné skladování a kotvení a také proto, aby se na nich zabránilo růstu mořského prostředí.

Dojezd na jedno nabití je údajně až 90 km při rychlosti 20 uzlů (37 km/h). Při vyšší rychlosti (22 uzlů) bude cestovní dosah 40 námořních mil (74 km). Loď je vybavena nejpokročilejší lodní baterií, která byla kdy vyrobena. 69 kWh baterie, která kombinuje nejdelší elektrický dojezd s nejrychlejšími časy nabíjení. Doba nabíjení 40 minut při 50 kW DC. Plné nabití stačí například k proplutí celého Sanfranciského zálivu.

Výroba Candela P-8 Voyager byla zahájena na konci roku 2022. Cena je 450 000 eur.

Mezitím společnost slibuje, že na konci roku 2023 vydá osobní elektrický křídlový raketoplán Candela P-12. Do flotily trajektů veřejné dopravy ve Stockholmu vstoupí v roce 2024 jako pilot na jedné z jeho hlavních tras. Candela P-400, která je o 12 % energeticky účinnější než jakékoli jiné rychlé plavidlo, spotřebuje méně energie na osobokilometr než hybridní elektrobus.

Osobní elektrický raketoplán Candela P-12 křídlový

Klikněte na obrázek pro zvětšení | candela.com