ENGLER F.F – první super čtyřkolka na světě

0.0 z 5 (0 hlasy)

Kříženec čtyřkolky a superauta je dlouhý 4670 mm, vysoký pouze 950 mm a rozvor náprav je 2650 mm. Tělo je vyrobeno z uhlíkových vláken.

superquad.com

Hyperauta se šesti elektromotory, megawatty výkonu nebo hromadou spojek v převodovce? Nesmysl! Nejextrémnějším a nespoutaným debutantem ženevského autosalonu 2019 bylo úplně jiné zařízení – superrám ENGLER F.F, postavený nově raženou společností ENGLER AUTOMOTIVE LIMITED ze Slovenska.

Jak říká firemní legenda, zakladatel firmy Victor Engler od svých deseti let snil o vozidle vlastní konstrukce, které by nebylo jako žádné jiné auto na světě. Po mnoha letech tvrdé práce je nyní takové vozidlo realitou.

Tato bestie nespadá do žádné ze známých kategorií vozidel, a tak si slovenská firma vytvořila vlastní – THE SUPERQUAD (THE SUPERQUAD). Jedná se vlastně o čtyřkolku postavenou na podvozku superauta Audi R8.

Slovenská společnost Engler Automotive Limited představila na autosalonu v Ženevě výstřední vůz s názvem ENGLER F.F, který se sám charakterizuje jako Superquad – "první superquad na světě". Základ výrobce oficiálně neinzeruje, i když je jasné, že uvnitř se skrývají podvozkové a převodové komponenty a také motor z Audi R8.

superquad.com

Cenu ani potenciální oběh nového modelu výrobce neupřesnil. I když však zůstane pojmem, bude fungovat jako reklama. Englerovo další zařízení může být tradičnější.

superquad.com

ENGLER F.F má jedno sedadlo a motocyklový volant a jak již bylo řečeno, vychází z něj Audi R8: podvozek s rozvorem 2650 mm, převodovka pohonu všech kol, sedmistupňový „robot“ a Z něj byl převeden motor V10 5.2. Je pravda, že pro zvýšení efektu vybavil Engler motor dvěma hnacími kompresory, které zvýšily výkon na 800 koní. Kromě toho přizpůsobil titanový výfukový systém, karbon-keramické brzdy a samozřejmě musel být vyvinut nový mechanismus řízení.

Podvozek je pokryt originální karoserií z uhlíkových vláken upevněnou na hliníkovém rámu. Délka super ATV je docela automobilová – 4670 mm a výška je 950 mm. Vozidlo váží pouhých 800 kg, to znamená, že poměr výkonu a hmotnosti je jedna ku jedné, jako u nejvýkonnějších hyperaut. Udávané zrychlení z 0 na 100 km/h je pouze 2,5 sekundy, maximální rychlost je 350 km/h. Auto přitom vůbec nemá ochranu proti větru! A samostatným testem pro jezdce budou zatáčky: se schopnostmi podvozku Audi R8 nebude udržení v sedle mírně řečeno jednoduché.

Karbon-keramické brzdy se hodí ke kolům a pneumatikám superauta, ale řidič není nijak fixován. A za vším může být teoreticky i cestující. Při zrychlení ale oba dostanou plný balík vjemů, včetně zvuku kompresorových „desítek“, slyšitelných z originálního titanového výfukového systému.