Verze JD70 je evolucí dlouholetého a stále se zdokonalujícího Donkervoort D8 GTO. Všichni potomci této rodiny používají Audi 2.5 TFSI turbo.

donkervoort.com

Chcete vědět, proč je ve světě nedostatek uhlíku? Hlavním viníkem je šílený nový Donkervoort D8 GTO-JD70. Jen se podívejte na toto množství uhlíkových prvků! Crazy Special Edition s výkonem 420 HP váží méně než 700 kg.

Je zvláštní, že auto nemá křídlo. Dostatečnou úroveň přítlaku zajišťuje kombinace splitteru, prahů a velkého difuzoru.

donkervoort.com

Nebojte se nedostatku karbonu – byl to vtip, ale Donkervoort používá hodně tohoto materiálu. Ve skutečnosti je 95 % jeho karoserie vyrobeno z uhlíkových vláken – stejně jako sedadla, přístrojová deska, ráfky a v podstatě vše, co můžete vidět pouhým okem.

To znamená, že hmotnost předváděcího vozu je co nejnižší. Tato speciální verze „standardního“ GTO váží méně než 700 kg. A říkáme speciální edice, protože JD70 je věnován zakladateli Donkervoort Automobielen, Joopu Donkervoortovi, který oslaví 2020 let v roce 70. Pěkný dárek, že?

Soudě podle náčrtů, nejen karoserie, ale i ráfky roadsteru jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Další krok vpřed po navenek velmi zajímavém kolegovi D8 GTO RS Bare Naked Carbon Edition.

donkervoort.com

Je boční zrychlení 2 g hodně nebo málo? Ta se rozvine, když se vůz pohybuje rychlostí 113 km/h po kruhu o poloměru pouhých 50 metrů. Dobré sportovní vozy vykazují příčnou g-sílu asi 1 g a 2 g jsou již územím superaut, a dokonce ani ne všech. Nyní do tohoto klubu vstoupil roadster Donkervoort D8 GTO-JD70. Společnost navíc slíbila, že začátečník v zatáčkách bude moci překročit 2 g již v základní konfiguraci.

Vývojáři deklarované zrychlení při startu dosahuje 1,02 g, což znamená, že toto auto nabere stovku za zhruba 2,75 sekundy. Před námi je nejvýkonnější automobil značky Donkervoort. Je jasné, že nízká pohotovostní hmotnost zde hraje obrovskou roli. Při brzdění bude vrcholné zpomalení 1,65 g, což je také neobvyklý ukazatel. Škoda, že autoři roadsteru nezveřejnili model pneumatiky, pouze naznačili, že se jedná o semi-slicky povolené na běžných silnicích. Plus jako opce bude možné objednat čistě kolejové a s nimi by měly být parametry ještě lepší.

Všimli jsme si také, že sportovní prototypy a různé formule v zatáčkách mohou vykazovat boční zrychlení 3-3,5 g, ale jsou zde již vyhřívané slicky a velká protikřídla. Takže podle standardů silničních vozidel se Donkervoort ukázal být opravdu vynikající.

donkervoort.com

Pod kapotou je stejný 2,5litrový přeplňovaný pětiválec Audi, který holandská společnost používá v GTO od roku 2011, ale v JD70 produkuje 420 koní. a točivý moment 520 Nm. Je spárován s krátkodobou pětistupňovou manuální převodovkou.

„Toto je nejpurističtější řidičský vůz jako žádný jiný na trhu,“ řekl Denis Donkervoort, výkonný ředitel Donkervoort Automobielen, syn zakladatele. "Na každé oslavované narozeniny Joopa Donkervoorta postavíme pouze jeden JD70 a budou to emocionálně nejpůsobivější sportovní vozy na světě."

Jedná se o limitovanou edici vozů, které bude vyrobeno pouze 70 exemplářů za cenu 163 636,36 eur bez daně.