Audi A6 e-tron-konceptet, der varsler den sjette generation af Audi A6-familien, er blevet afsløret på Shanghai Motor Show. Det debuterede også Premium Platform Electric (PPE), udviklet sammen med Porsche, for første gang.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Verdenspremieren på Audi A6 e-tron-konceptet, den første model bygget af Four Rings på den helt nye Premium Platform Electric (PPE)-arkitektur udviklet sammen med Porsche, fandt sted på Shanghai International Auto Show.

Fabrikanten beskriver selv bilen som en firedørs, men der er ikke tale om en sedan, men den såkaldte Sportback. Dimensionerne på nyheden er 4,96 x 1,96 x 1,44 meter, det vil sige, den passer ind i den nuværende A6 / A7-familie, som tilsyneladende er beregnet til at erstatte, og næsten ikke adskiller sig i størrelse fra e-tron GT sedan – en anden en elbil skabt sammen med Porsche. Det er dog Audi, der spiller den ledende rolle i PPE-projektet: det er ansvarligt for to af de tre serier af biler, der vil blive frigivet under begge mærker som en del af dette initiativ.

Showbilen er 4,96 meter lang, 1,96 meter bred og 1,44 meter høj. Bilen er en femdørs liftback, men den demonstrerer den generelle stil i fremtidens A6 sedan og stationcar, og selvfølgelig den femdørs A7.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Luftmodstandskoefficienten er 0,22, hvilket er en af ​​de bedste i branchen, men stadig ikke rekord.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Den vindtunneldesignede krop af Audi A6 e-tron har en luftmodstandskoefficient på 0,22, hvilket siges at være uden fortilfælde i sit segment.

Den elektriske køretøjsplatform forsynede Audi A6 e-tron-konceptet med korte udhæng. Showbilen kører på 22-tommer hjul, og dens forlygter kan bogstaveligt talt bruges som en projektor ved at parkere mod en passende væg: den vil udsende et billede af et videospil, der er udviklet specifikt til konceptet. Baglygterne er lavet ved hjælp af OLED-teknologi, og derudover er der tre små diodeprojektorer på siderne for at skabe lyseffekter på fortovet, når dørene åbnes.

Der lægges stor vægt på belysningsteknologier: Der er Digital Matrix LED-forlygter, der kan fungere som digitale projektorer, og andre projektorer "i en cirkel". Konceptet fik tre LED-projektorer på siderne. De viser dynamiske billeder og velkomstindskrifter, når dørene åbnes, de advarer også om åbning af dørene for forbipasserende cyklister og fodgængere.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Lys med en tredimensionel effekt, lavet på organiske lysdioder (OLED), er også en slags display. Gennem computeren giver de dig mulighed for at skabe et ubegrænset antal versioner af lyseffekter og dynamiske signaler, de kan endda tilpasses hver klients smag. Hvordan det hele fungerer, kan ses i videoen sidst i artiklen.

Det minimalistiske interiør er kun vist på skitsen.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Yderligere fire projektorer er placeret i hjørnerne af kroppen. De projicerer blinklys op på fortovet. På parkeringspladsen viser projektorlygter et videospil udviklet af Audi selv på væggen. Du kan styre den fra din smartphone, stå ved siden af ​​bilen og se et billede i et par meters bredde.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Et batteri med en kapacitet på omkring 100 kilowatt-timer er indbygget i bunden mellem akslerne. Konceptet har et to-motors firehjulstræk kraftværk, med 476 hk. Og 800 Nm, men basismaskinerne på denne platform vil kun have en elektrisk motor på bagakslen. Som med e-tron GT, fungerer det elektriske system ved 800 volt og understøtter 270 kilowatt opladning, nok til at fylde 10-ulige kilometer på 300 minutter. Den maksimale rækkevidde er over 700 kilometer. Top sportsvogne på PPE vil bruge mindre end 4 sekunder på at accelerere til hundredvis.

Afhængigt af batteri og drev vil repræsentanter for PPE-modellerne være i stand til at tilbagelægge mere end 700 km på en enkelt opladning i den kombinerede WLTP-cyklus og accelerere fra nul til hundreder på mindre end fire sekunder (hvilket vil blive slået af ikke- RS Audi e-tron GT elbil).

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

I konceptet er der især installeret et 800 volt batteri med en kapacitet på omkring 100 kWh, der kan oplades fra en DC-søjle ved en effekt på op til 270 kW. Fra 5 % til 80 % opladning tager 25 minutter. Ti minutter giver over 300 km rejse.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Serieproduktion af elektriske køretøjer hos PPE vil blive lanceret af Audi i anden halvdel af 2022. Start med segment C, og tilføj derefter modeller af segment B og D.

Hjulstørrelsen er 22 tommer. Heliosilver karosserimaling understreger ikke kun elbilens fremstillingsevne, men afspejler også en stor del af infrarød stråling, hvilket reducerer omkostningerne til klimaanlæg.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Udstillingsbilen modtog to elektriske motorer (en hver for og bag) med et samlet afkast på 350 kW (476 hk), et drejningsmoment på 800 N•m.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Den nye PPE-bogie med et femledsdesign foran og et multiled bagtil, adaptive dæmpere og luftaffjedring giver dig mulighed for at bygge modeller med forskellige baser og længder (platformen vil blive brugt i forskellige klasser), med forskellige frihøjde, især crossovers.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Du kan også ændre drevet her. I simple udgaver vil det være bagtil, med én elmotor på bagakslen. Sådanne ændringer på PPE vil blive optimeret til langdistanceløb, men dynamikken vil forblive ganske god: hurtigere end syv sekunder til hundrede.

Klik på billedet for at forstørre | audi-mediacenter.com

Kilde: motor1.com

 

Trailer: Audi A6 e-tron koncept

 

Fuld anmeldelse af Audi A6 e-tron konceptbil