Dette projekt er frugten af ​​samarbejdet mellem Volkswagens forskningsafdelinger i Wolfsburg og Potsdam.

volkswagen-newsroom.com

I 2025 ønsker Volkswagen at blive verdens førende inden for selvkørende vejtransport, hvorfor den fuldt selvkørende Sedric konceptbil blev designet. Navnet på prototypen står for Self-driving car, det vil sige "selvkørende bil." Det elektriske koncept er udviklet i fællesskab af Potsdam Future Centre Europe og Volkswagen Group Research i Wolfsburg.

Den besynderlige "kapsel" Sedric er den første konceptbil, der er skabt på vegne af Volkswagen-koncernen, og ikke Volkswagen-mærket eller noget andet mærke fra koncernen.

volkswagen-newsroom.com

Forskning inden for "fremtidig mobilitet" (som operatøren MOIA endda er skabt til) er en vigtig del af TOGETHER – Strategy 2025 udviklingsstrategien, og selvfølgelig ser denne fremtid ud til at være fyldt med autonom transport. Hvordan den kan se ud, og hvordan den skal agere, og viser denne udstillingsbil.

volkswagen-newsroom.com

Sedric-dronen er det første koncept, der præsenteres under det fælles Volkswagen Group-mærke. Fremover vil han have arvinger under de brands, der indgår i koncernen, hver med et unikt firmadesign og udstyrssæt.

Efter at have øvet sig på ID-konceptlugen, som kan køre både uafhængigt og under kontrol af en fører, byggede Volkswagen en prototype med det femte niveau af autonomi (dette er maksimum).

volkswagen-newsroom.com

Der er ingen betjeningsknapper her (send- og tvungen stop-knapperne er dog overladt til passagererne). Maskinen er 100 % selvforsynende, 100 % elektrisk, tilsluttet netværket og kaldet op med en enkelt knap.

volkswagen-newsroom.com

Sedric showbilen er klasse XNUMX drone, hvilket betyder, at den slet ikke behøver en fører. Han har ikke et rat, en pedalblok heller, og forruden er en OLED-skærm med augmented reality-elementer. Der er heller ingen traditionel tændingsnøgle, i stedet for den er der en nøglebrik med en knap og en farveindikator. Et tryk på knappen instruerer bilen i at køre op til sine passagerer og åbne dørene. Adgang til salonen sker via høje svingdøre. Lænestole i kabinen er installeret over for hinanden.

I Schweiz blev konceptet præsenteret af Matthias Müller, CEO for Volkswagen Group.

volkswagen-newsroom.com

Som udtænkt af forfatterne til projektet, vil Sedric give mobilitet for alle: voksne og børn, pensionister og handicappede, byboere, der ikke har deres egen bil eller turister.

volkswagen-newsroom.com

Den vigtigste interaktion med maskinen er stemmen. Passagerer kan tale med Cedric om deres destination, rejsetid eller alternative ruter, trafikforhold eller bede om at stoppe for en pause.

volkswagen-newsroom.com

Designet af Sedric er designet uden hensyntagen til traditionelle kanoner: den har ingen hætte eller skulderlinje. Batteripakken er lavet flad og installeret mellem akslerne, elmotoren er monteret i niveau med hjulene, og klimaanlæg og kunstig intelligens-modul er placeret i for- og bagudhæng. Luft kommer ind i kabinen gennem et bambuskulfilter, og derudover renses det af planter installeret på en hylde foran bagruden.

Forruden er en gennemsigtig OLED-skærm med augmented reality. En kombination af naturlige og kunstige materialer, især birkebark, er ansvarlig for komforten.

volkswagen-newsroom.com

Kabinen kan rumme fire personer og en masse bagage.

volkswagen-newsroom.com

Hovedmotivet for udviklingen er ikke engang autonomi som sådan (det kan man næsten ikke overraske nogen med nu), men studiet af samspillet mellem maskinen og mennesker. I ét skud kalder bandchefen Sedric til scenen ved at trykke på en enkelt knap på en miniaturefjernbetjening.

volkswagen-newsroom.com

Sedrics selvkørende konceptbil er det perfekte køretøj for alle: Den kan bruges til at tage børn i skole, den kan køres af folk uden kørekort... Derudover passer den perfekt ind i konceptet med samkørsel og samkørsel.

Delebil er en form for bilbrug, når en af ​​parterne ikke er dens ejer. Der er med andre ord tale om en billeje i kort tid med minut- eller timebetaling. Bruges normalt til korte ture i byen.

Samkørsel er deling af en privat bil ved hjælp af onlinetjenester til at finde medrejsende. Samtidig fordeles brændstofomkostningerne forholdsmæssigt, og den optimale rute for alle deltagere på turen vælges uden væsentlige afvigelser fra førerens (bilejerens) hovedrute.

I fremtiden kan sådanne shuttles tage børn i skole og forældre på arbejde, hente dem fra træning i henhold til en forudbestemt tidsplan og endda gå på indkøb på egen hånd, det vil sige levere kits bestilt online fra butikken til kundens dør.

volkswagen-newsroom.com

Enheden er velegnet både til arbejde som minibus, såvel som et køretøj på vagt eller en bil til samkørsel (systemer med automatisk udvælgelse af medrejsende).

volkswagen-newsroom.com

Lederen af ​​organisationen sagde, at ideerne og teknologierne i Cedric vil spredes til andre koncepter og prototyper, der vil blive skabt af datterselskaber, med justeringer for deres opgaver. Og individuelle elementer vil gradvist blive introduceret på serielle maskiner.

volkswagen-newsroom.com

Opkaldsknappen kan være fysisk (på en lommefjernbetjening) eller virtuel (på en smartphoneskærm). I det første tilfælde kan enheden give farvesignaler, der tæller tidspunktet for bilens ankomst, og ved vibration foreslå retningen til den for synshandicappede passagerer.

volkswagen-newsroom.com

 

Videogennemgang af denne ubemandede prototype