Elbilen er meget kompakt. Dens længde er 2,50 m, bredde – 1,50 m, højde – 1,50 m, vægt – 425 kg. Drejediameter (mellem vægge) – 10 meter. Du kan parkere vinkelret på fortovet.

citroencommunications-echange.com

Citroën fejrer 100 år med innovation og modigt design for bevægelsesfrihed. Mærket præsenterer den elektriske konceptbil AMI ONE CONCEPT på Geneve Motor Show 2019, som tilbyder:

  • Bevægelsesfrihed i byen: AMI ONE CONCEPT kombinerer mange fordele: ingen kuldioxidemissioner, stilhed, nem betjening.
  • Brugsfrihed: intet kørekort påkrævet; Ejerskabsformat tilbydes at vælge imellem: fra bildeling til leje (i en periode på fem minutter til fem år) – du kan ansøge om en bil på en særlig internetportal.
  • Valgfrihed til fordel for et moderne køretøj: spektakulært og modigt design; spændende, komfortable og fornøjelige rejser takket være det rummelige, lyse interiør og rigelig plads til bagage.

Siden 1919 har Citroën taget en original tilgang til skabelsen af ​​biler og tilbyder revolutionerende løsninger. På biludstillingen i Genève 2019 afslørede mærket AMI ONE CONCEPT, som omdefinerer mobilitet og har alle muligheder for at blive lige så populær, som 2CV engang var.

Citroën 2CV er en subkompakt bil produceret fra 1949 til 1990. Dette er en af ​​de berømte biler fra 30'erne og 40'erne af udvikling, som uden at miste popularitet og konkurrenceevne varede på samlebåndet i mange årtier.

wikipedia.org

 

Bevægelsesfrihed i byen

Nul CO2-udledning

AMI ONE CONCEPT er skabt i tidens ånd og tilbyder løsninger i overensstemmelse med samfundets forandringer. En elbil giver dig mulighed for at komme overalt i byen uden at forurene miljøet og holde driftsomkostningerne under kontrol. AMI ONE CONCEPT er perfekt tilpasset konstant bykørsel og har en tophastighed på 45 km/t uden CO2-udledning. Løbet uden genopladning er 100 km.

Under gulvet i elbilen ligger et lithium-ion-batteri, der nemt kan oplades med et elektrisk kabel. En fuld opladning af AMI ONE CONCEPT, forbundet til en offentlig ladestation, vil kun tage to timer. Konceptbilen kan også tilsluttes en almindelig stikkontakt via et forlængerkabel.

Da AMI ONE er en let quad, bør egenvægten uden batteri ikke overstige 425 kg? Her er den præcis 425. Er fartgrænsen på 45 km/t? Det er præcis sådan. Derfor er effektgrænsen på fire kilowatt (5,4 hk) også strengt overholdt. Strømreserve – 100 km. En fuld opladning på stationen tager to timer, og hjemme fra stikkontakten vil det tage længere tid.

citroencommunications-echange.com

 

Unik lydidentifikation

AMI ONE CONCEPT har en unik "lydidentitet" udviklet af Start-Rec i samarbejde med designerne af Citroën-mærket. Konceptbilen genererer lyde, der fuldt ud afspejler dens personlighed. Den bruger et analogt lydtema, der ikke lyder som den digitale "Jeg er en robot"-kliché. Dette adskiller AMI ONE CONCEPT fundamentalt fra andre biler; derudover overholder en sådan "lydidentifikation" europæiske standarder indført fra 1. januar 2019. Af sikkerhedsmæssige årsager er alle elektriske køretøjer nu forpligtet til at lave en kunstigt genereret lyd, når de kører ved lave hastigheder, for at advare fodgængere om deres tilgang.

 

Ultra kompakte dimensioner

AMI ONE CONCEPT er designet til at bevæge sig rundt i byen. Med en længde på 2,5 meter og en højde på 1,5 meter giver denne kompakte terningformede konceptbil indtryk af styrke og pålidelighed, samtidig med at den demonstrerer enestående manøvredygtighed og håndtering. Mulighed for at parkere AMI ONE CONCEPT vinkelret på fortovet.

 

Intuitiv og forbundet

Sofistikerede teknologiske løsninger er implementeret i "Drive-Pod"-enheden, som integrerer alle systemer, der er ansvarlige for kørsel.

AMI ONE CONCEPT er et 100 % digitalt forbundet køretøj; Smartphonen er central i menneske-maskine-grænsefladen. Det bruges til at få adgang til AMI ONE CONCEPT. Dørlåsene kan låses og låses op ved hjælp af en QR-kode trykt på aluminiumsbunden af ​​dørhåndtagene. Efter at have taget plads i kabinen installerer chaufføren smartphonen foran sig i en speciel niche. Når smartphonen er i denne zone (som giver trådløs induktionsopladning), begynder en dialog mellem føreren og AMI ONE CONCEPT. Afhængigt af den anvendte applikation projiceres et animeret billede på et reflekterende panel, der er i førerens synsfelt (svarende til, hvordan det sker i et system med head-up display). AMI ONE CONCEPT menneske-maskine-grænsefladen er designet som en personlig assistent for optimal interaktion med føreren. Interfacet styres af to knapper placeret på rattet: en stemmekommando-knap (for at kalde "assistenten") og en rullemenuknap (for at se applikationssider).

På instrumentpanelet er et 5-tommer display, der viser information, der er nødvendig for kørsel (aflæsninger af speedometer, indikatorer osv). Displaygrafikken gentager farveaccenterne i stofinteriøret (orange "Orange Mécanique" og blå "Out of the Blue") og bruger to specielle skrifttyper. En af dem ligner en menneskelig håndskrift, og den anden er mere teknologisk, inspireret af kubiske former i AMI ONE CONCEPT og de historiske Citroën-chevrons – den bruges især til speedometeret. Den "humaniserede" GUI bruger stiliserede øjne til at formidle følelser og opretholde en personlig samtale med brugeren (inklusive advarsler, spørgsmål osv).

Til højre for "Drive-Pod" er et joystick i form af en cylinder, der kombinerer motorstartknap, advarselssignalknap, automatisk gearvælger og Bluetooth-højttaler med volumenkontrol.

For at chartre AMI ONE CONCEPT og leve med det, skal du bruge en stemmeaktiveret app på din smartphone. Elbilens låse låses op ved at læse QR-koden fra døren.

citroencommunications-echange.com

Ratstammen med udstyret på kaldes "Drive-Pod". Formålet med rummet med logoet inde i rattet er ikke forklaret (det ser ud til at være kun en stump), selvom de to knapper der er klare: at ringe til menuen og stemmeassistent.

citroencommunications-echange.com

 

Brugsfrihed – for alle

Kørekort er ikke påkrævet

Citroën har udviklet AMI ONE CONCEPT som et alternativ til offentlig transport (busser, sporvogne, metro) og andre individuelle tohjulede køretøjer (cykler, scootere, scootere osv). På denne måde stræber brandet efter at sikre friheden til individuel mobilitet i bymiljøer og personlig komfort. Den lukkede AMI ONE CONCEPT-kabine beskytter passagererne i dårligt vejr, den er komfortabel og funktionel.

Enhver person over 16 år (14 år i Frankrig) kan administrere AMI ONE CONCEPT. Konceptet henvender sig til byboere, der deler mærkets kærlighed til bevægelsesfrihed.

Du behøver ikke et kørekort for at køre den i Europa. Det er kun nødvendigt at leve op til 16 år (i Frankrig op til 14), da AMI ONE hører til lette quadricykler. Den opfylder ikke kun kravene til denne kategori, men blev i første omgang skærpet for dem. Forresten, i Rusland kræver kørsel af sådanne quadricykler et kørekort i kategori B1.

citroencommunications-echange.com

 

Digitalt økosystem

AMI ONE CONCEPT er fuldt forbundet med det digitale miljø og dækker alle aspekter af bilbrug: fra fastlæggelse af dens placering til leje. Kunderejsen består af flere faser: online præsentation, anmodning om prøvekørsel, konfiguration af servicepakke, reservation og levering.

Så snart AMI ONE CONCEPT er til rådighed for kunden, kommer mobilapplikationen i spil, som skal give en dialog med elbilen. Ved hjælp af en smartphone kan føreren til enhver tid frit styre indstillingerne for de indbyggede applikationer. Han får fjernadgang til information på sin personlige konto (f.eks. information om energiforbrug og batteriopladning) og til en portal med relevante tjenester, der er vigtige ved bykørsel (information om parkeringspladser, geoplacering mv).

Ved hjælp af en mobilapplikation kan enhver få AMI ONE CONCEPT til deres rådighed i en periode på 5 minutter eller ændre betingelserne for brug af bilen, og forlænge denne periode til flere timer i henhold til den altomfattende ordning.

Forskellige bildelings- og lejemuligheder kan skræddersyes til hver kundes behov (bruges i fem minutter, fem timer eller fem dage). De, der ønsker at leje en bil i en længere periode, kan benytte sig af en fem måneders leasingaftale eller et langtidslejetilbud på fem år.

Udviklerne ser Ami One som et alternativ til offentlig transport, såvel som cykler, scootere og scootere. Det er klart, at Citroen vil implementere et helt netværk med sådanne biler og binde dem til de allerede eksisterende Free2Move- og Rent&Smile-tjenester samt La Maison Citroen-showrooms.

citroencommunications-echange.com

 

Valgfrihed til fordel for moderne transportmidler

Unik, progressiv, levende

AMI ONE CONCEPT er et moderne koncept med en markant front prydet med stilfulde Y-formede LED-elementer, der ligner CXperience konceptbilen (læs om det her ☛). Den lyse orange kropsfarve og det 2-dimensionelle AMI ONE CONCEPT-logo tilføjer kraft og dynamik til looket. Kroppen af ​​AMI ONE CONCEPT er beskyttet på alle sider af mørkegrå Airbump-puder, der beskytter "byboeren" mod mindre skader i tung trafik eller parkeringspladser. Beskyttelsesbeklædning er fælles for alle modeller i den nuværende Citroën-serie. På AMI ONE CONCEPT er deres design livet op med blå piping.

Hovedkomponenten i den lakoniske stil af AMI ONE CONCEPT er brede døre med glatte linjer og en "mod hinanden" åbningsmekanisme. Et andet iøjnefaldende træk ved bykonceptet er dens åbne konfiguration til dejlige ture med vinden. Det grå stoftag er nemt og enkelt at åbne i hånden, glide og folde med blå rem og knap.

Elbilen er symmetrisk: for-/bagkofangere og skærme er identiske, det vil sige udskiftelige. Alle detaljer er enkle og solide, kvaliteten er "usammenlignelig".

citroencommunications-echange.com

Dørene er også de samme, men førerdøren åbner mod bevægelsen, og passageren en – traditionelt.

citroencommunications-echange.com

I stedet for et hårdt tag – en skydemarkise. Bilen kører på specialdesignede 18-tommer hjul.

citroencommunications-echange.com

 

Komfort frem for alt

Indvendigt er AMI ONE CONCEPT ikke mindre originalt end udvendigt. Salonen vil glæde passagererne med stilhed under kørsel, materialer, der er behagelige at røre ved og en overflod af lys på grund af det imponerende rudeområde. Designerne foreslog et asymmetrisk arrangement af fører- og passagersæder – dette arrangement skaber ekstra plads til skuldrene og begrænser ikke førerens og passagerens bevægelse.

Takket være det usædvanlige arkitektoniske koncept i AMI ONE CONCEPT bliver hvert hjørne af bilens interiør udnyttet maksimalt. Den vil rumme en lille taske og mange småting.

Bagerst i kabinen er en specialboks med sikkerhedsudstyr (Safety Box), som opbevarer en fluorescerende jakke og en trekantet advarselstrekant.

I overensstemmelse med interiørkonceptet er eksklusive bagageartikler designet til AMI ONE CONCEPT, herunder en rygsæk (specielt dimensioneret til at passe foran passageren), en indkøbskurv og en cylindrisk rejsetaske.

Materialerne og farverne i modetilbehøret, skabt i samarbejde med Damien Béal, matcher dem, der bruges i interiøret.

Førersædet bevæger sig frem og tilbage. Passageren er skruet godt fast. Bag de foldbare ryg er en betinget bagagerum, som kun kan nås indefra. Der er også en sikkerhedsboks med refleksvest og en advarselstrekant. Dørpanelerne fungerer som armlæn og har kanvaslommer. Der er en niche til en mærketaske foran passageren.

citroencommunications-echange.com

Den roterende skive til højre for rattet starter motoren og skifter tilstand (kørsel, bakgear, neutral), en nødgruppe er installeret på siden af ​​skiven. Til venstre for rattet er en svingende blinklysnøgle.

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

En sort boks med en fem-tommer skærm over højttaleren "absorberer" smartphonen, integrerer den i mediecentret og oplader den trådløst. På låget af æsken sidder et projektionsglas.

citroencommunications-echange.com

Under kørslen genererer elbilen kunstig lyd, som foreskrevet af reglerne indført i Europa fra 2019. januar XNUMX: musiklyde, der kombinerer mandlige og kvindelige stemmer, "langt fra den digitale kliché".

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Konceptbil AMI ONE CONCEPT – et nyt look på mobilitet

citroencommunications-echange.com

Kilde: citroen.ua