Hvis vi inviterede dig til en magisk verden, hvor BMW M8 og BMW i8 ville smelte sammen til én, ville du næppe nægte. Forestil dig den fantastiske M8-ydeevne og miljøvenlige i8 med eksotisk udseende, design og layout. Mød BMW Vision M Next Concept.
Dette er en mellemmotoriseret kileformet bil, der ser meget futuristisk ud. Men på samme tid kan nogle meget subtile og velkendte designsignaler findes bagi: Vi ser BMW M1 fra 1978, BMW Turbo-konceptet fra 1972 og BMW i8.
Chefdesigner Adrian van Hooydonk fortalte os:
"M1 og i8 er uundgåelige kilder. De fylder stadig meget i vores hoveder. i8 var medvirkende til lanceringen af hybridsportsvognen. Alle producenter går nu ad denne vej."
Ansvarlig for den ondskabsfulde natur er en kraftigt turboladet firecylindret motor bag fører og passager, assisteret af to elmotorer på hver aksel. Total BMW hævder 600 hestekræfter. BMWs forsknings- og udviklingschef Klaus Frohlich siger, at bilen faktisk har mere ydeevne i ren EV-tilstand end BMW i8 i maksimal output-tilstand.
Det antages, at den maksimale hastighed vil være 300 km/t, og accelerationstiden til hundreder vil være mindre end tre sekunder. Vi mener, at disse tal er rent teoretiske, i hvert fald indtil de er bekræftet på testbanen.
Frohlich er sikker på sig selv:
"BMW Vision M Next handler ikke kun om lineær acceleration, så vægten er også vigtig her. Det bliver fra 1600 til 1700 kg. Hvis vi gjorde det til en ren elbil, så ville vi ende med 2,1 ton. Elektriske motorer giver implementeringen af intelligent traction control. Du kan drive på den op til 45 grader."
Han fortæller også, at den aerodynamiske del af karrosseriet allerede er fuldt udviklet, men denne bil har brug for mere intensiv køling end BMW i8. Derfor har den praktisk talt ingen dele til fælles med i8, selvom der er den samme kulstofrørramme lavet af genbrugsmateriale, skåret og støbt.
Det implementerede også et ansigtsgenkendelsessystem for at åbne bilen.
Mågevingedørene giver adgang til kabinen, som om de var lavet af et enkelt stykke materiale. Rattet er sommerfugleformet som en dragster. Bag rattet er et buet glasdisplay, der rummer alle instrumenter, infotainmentsystemet og et display til måling af førerens puls.
Men i Boost+-tilstand, som i tidligere BMW Vision-koncepter, bliver hele forruden en augmented reality-enhed. Avancerede navigations- og førerassistentsystemer projicerer effektivt kurver og bremsepunkter direkte ud på vejen. En ægte integreret kørelærer.
På dette stadium er BMW Vision M Next bygget af byggestenene i D+ACES (Design + Autonomous kørsel, Connectivity, Electrification and Services), det vil sige, den demonstrerer nøgleelementerne i fremtidige modeller.
BMW har endnu ikke officielt bekræftet, at bilen vil gå i produktion. Men ligesom den uofficielle bekræftelse, vi nævnte ovenfor, er virksomhedens ledelse betryggende. Chefdesigner Adrian van Hooydonk sagde:
"Det er en vision, som jeg håber en dag bliver til virkelighed."
Videoanmeldelse BMW Vision M Next
Vi anbefaler også: