Candela P-8 Voyager er en elektrisk båd, der svæver over vandet

I dag anses det svenske firma Candela for at være verdens førende inden for produktion af elektriske hydrofoilbåde. Dens omfattende erfaring har gjort det muligt at udvikle det unikke fartøj P-8 Voyager. Takket være hydrofoil-teknologien kan Candela P-8 Voyager svæve over vandet ved høj hastighed.

Candela P-8 Voyager er den første båd med lang rækkevidde, der giver sine passagerer mulighed for at rejse lydløst, økonomisk og uden at efterlade spor på følsomme bykanaler eller over sarte koralrev.

Candela P-8 Voyager er baseret på den populære elektriske båd Candela C-8 (den næste video handler om den). Her anvendes lignende hydrofoil-teknologi, som kan ændre vinkel, hvilket gør det muligt at opnå en hastighed på op til 30 knob (næsten 56 km/t).

Fartøjet er ideelt til områder, hvor det er vanskeligt for både at manøvrere på grund af kraftig bølgegang. For eksempel blev P-8 Voyager præsenteret i Venedig, som er et sådant sted.

Almindelige hurtigbåde har store forbrændingsmotorer og bruger enorme mængder benzin. Når deres skrog fortrænger vandet, skaber de bølger, der eroderer kystlinjen og skader koralrev og andre sårbare økosystemer. Andre problemer er olieudslip, emissioner og støjforurening.

Rapporter om Great Barrier Reef har vist, at støjen fra bådmotorer kan forårsage stress og endda føre til fisks for tidlige død.

Selvom den negative indvirkning af motorbåde er velkendt, har der ikke eksisteret et bæredygtigt alternativ - indtil nu. Med seks passagerer og to besætningsmedlemmer løfter den elektriske båd Candela P-8 Voyager kommerciel vandtransport til et nyt niveau.

Candela P-8 Voyager er bygget i Sverige og anvender revolutionerende computerstyrede hydrofoils, som reducerer energiforbruget med 80 % sammenlignet med traditionelle motorbåde. Ved at glide over vandet bruger fartøjet kun omkring 25 kW fra sin motor ved en krydstogtshastighed på 20 knob (37 km/t).

Hydrofoils er nøglen til at opnå stor rækkevidde og høj hastighed for elektriske både. Den elektriske båd P-8 Voyager har en rækkevidde, der er 2-3 gange større end nogen anden elektrisk hurtigbåd. Men den største fordel ved denne teknologi er bevarelsen af det skrøbelige havmiljø, da fartøjets bevægelse næsten er usynlig for havets indbyggere.

„Det er absurd at rejse gennem smukke og skrøbelige økosystemer fra Venedig til Bahamas på hurtigbåde, der brænder 200 liter benzin i timen og skaber store kølvandsbølger. Med den nye elektriske båd Candela P-8 Voyager ønskede vi at skabe et kompromisløst elektrisk ekspeditionsfartøj. Du har ydeevne, du kan være på krydstogt i mere end 2 timer, men der er næsten ingen negativ indvirkning på miljøet,“ siger Erik Eklund, Candelas direktør for kommercielle fartøjer.

Hydrofoil-systemet C-FOIL til denne båd er udviklet af over 50 Candela-ingeniører med erfaring inden for ubemandede luftfartøjer, rumfart og software. Ved en hastighed på 16 knob (næsten 30 km/t) justerer flyvekontrollen automatisk vingens angrebsvinkel for at give den løftkraft, der er nødvendig for takeoff. C-FOIL vingerne skaber en bølge på højst 5 cm.

For passagerer, der rejser i P-8 Voyagers klimatiserede kabine, er søsyge en saga blot. De aktive hydrofoils justeres 100 gange i sekundet ved hjælp af sensorer og computere for at sikre en jævn tur, selv i bølger.

Den ultrakompakte C-POD-motor blev specielt udviklet til Candelas hydrofoilfartøjer. De dobbelte nedsænkede motorer driver propellerne direkte, der roterer i modsatte retninger. Der er ingen transmission, hvilket betyder ingen støj, ingen olie, ingen kølevæske – og intet behov for vedligeholdelse. Se den korte video om dens design nedenfor.

Candela C-POD er den mest effektive og holdbare bådmotor, der nogensinde er skabt. Producenten oplyser, at C-POD-motoren på 50 kW kan køre i 3000 timer uden vedligeholdelse. Dette er mærkbart sammenlignet med forbrændingsmotorer, der kræver vedligeholdelse hver 100. time. Når båden lægger til kaj, trækkes hydrofoils ind i skrogets fordybning for nem opbevaring og fortøjning og for at forhindre vækst af havmiljø på dem.

Rækkevidden på én opladning er angivet til op til 90 km ved en hastighed på 20 knob (37 km/t). Ved en højere hastighed (22 knob) er rækkevidden 40 sømil (74 km). Fartøjet er udstyret med det mest avancerede batteri, der nogensinde er skabt til både. Batteriet på 69 kWh kombinerer lang rækkevidde på eldrift med den hurtigste opladningstid. Opladningstiden er 40 minutter ved 50 kW DC. F.eks. er en fuld opladning tilstrækkelig til at cruise rundt i hele San Francisco-bugten.

Produktion af båden Candela P-8 Voyager startede i slutningen af 2022. Prisen er 450.000 euro.

Imidlertid lover virksomheden at lancere passagerfartøjet Candela P-12 hydrofoil shuttle i slutningen af 2023. Den vil indgå i Stockholms offentlige transportfærgeflåde i 2024 som et pilotprojekt på en af dens hovedruter. Med en energieffektivitet på 400 % sammenlignet med andre hurtigbåde bruger Candela P-12 mindre energi pr. passagerkilometer end en hybrid el-bus.