Das Audi A6 e-tron-Konzept, der Vorbote der sechsten Generation der Audi A6-Familie, wurde auf der Shanghai Motor Show vorgestellt. Außerdem wurde erstmals die gemeinsam mit Porsche entwickelte Premium Platform Electric (PPE) vorgestellt.

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Auf der Shanghai International Auto Show fand die Weltpremiere des Audi A6 e-tron concept statt, dem ersten Modell, das von den Vier Ringen auf der gemeinsam mit Porsche entwickelten, völlig neuen Premium Platform Electric (PPE)-Architektur gebaut wurde.

Der Hersteller selbst bezeichnet das Auto als Viertürer, dabei handelt es sich jedoch nicht um eine Limousine, sondern um den sogenannten Sportback. Die Abmessungen der Neuheit betragen 4,96 x 1,96 x 1,44 Meter, das heißt, sie passt in die aktuelle A6/A7-Familie, die offenbar die e-tron GT-Limousine ersetzen soll, und unterscheidet sich in der Größe kaum von ihr – ein weiteres Elektroauto, das zusammen mit Porsche entwickelt wurde. Beim PPE-Projekt spielt jedoch Audi die Hauptrolle: Es ist für zwei der drei Fahrzeuglinien verantwortlich, die im Rahmen dieser Initiative unter beiden Marken auf den Markt kommen werden.

Das Showcar ist 4,96 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,44 Meter hoch. Das Auto ist ein fünftüriger Liftback, aber es zeigt den allgemeinen Stil der zukünftigen A6-Limousine und des Kombis und natürlich des fünftürigen A7.

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Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,22, was einer der besten in der Branche ist, aber immer noch kein Rekord.

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Die im Windkanal konstruierte Karosserie des Audi A6 e-tron weist einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,22 auf, der in seinem Segment beispiellos ist.

Die Elektrofahrzeugplattform bescherte dem Audi A6 e-tron Concept kurze Überhänge. Das Showcar fährt auf 22-Zoll-Rädern und seine Scheinwerfer können im wahrsten Sinne des Wortes als Projektor genutzt werden, indem man es an eine geeignete Wand stellt: Es überträgt das Bild eines Videospiels, das speziell für das Konzept entwickelt wurde. Die Rückleuchten sind in OLED-Technologie gefertigt, zusätzlich sind an den Seiten drei kleine Diodenprojektoren angebracht, die beim Öffnen der Türen Lichteffekte auf dem Bürgersteig erzeugen.

Großes Augenmerk wird auf Beleuchtungstechnologien gelegt: Es gibt Digital Matrix LED-Scheinwerfer, die als digitale Projektoren fungieren können, und andere Projektoren „im Kreis“. Das Konzept erhielt an den Seiten drei LED-Projektoren. Sie zeigen dynamische Bilder und Willkommensaufschriften beim Öffnen der Türen an, sie warnen zudem vor dem Öffnen der Türen vorbeifahrender Radfahrer und Fußgänger.

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Eine Art Display sind auch Leuchten mit dreidimensionalem Effekt, die auf organischen Leuchtdioden (OLED) hergestellt werden. Mithilfe des Computers können Sie eine unbegrenzte Anzahl von Versionen von Lichteffekten und dynamischen Signalen erstellen und sie sogar an den Geschmack jedes Kunden anpassen. Wie das Ganze funktioniert, sehen Sie im Video am Ende des Artikels.

Das minimalistische Interieur ist nur in der Skizze dargestellt.

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Vier weitere Projektoren befinden sich an den Ecken des Körpers. Sie projizieren Blinker auf den Bürgersteig. Auf dem Parkplatz projizieren Projektorscheinwerfer ein von Audi selbst entwickeltes Videospiel an die Wand. Sie können es von Ihrem Smartphone aus steuern, indem Sie neben dem Auto stehen und ein Bild von einigen Metern Breite betrachten.

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Im Boden zwischen den Achsen ist eine Batterie mit einer Kapazität von etwa 100 Kilowattstunden eingebaut. Das Konzept verfügt über ein zweimotoriges Allradantriebskraftwerk mit 476 PS. und 800 Nm, die Basismaschinen dieser Plattform verfügen jedoch nur über einen Elektromotor an der Hinterachse. Wie beim e-tron GT arbeitet das elektrische System mit 800 Volt und unterstützt das Laden mit 270 Kilowatt, genug, um in 10 Minuten etwa 300 Kilometer zu tanken. Die maximale Reichweite beträgt über 700 Kilometer. Top-Sportwagen mit PSA benötigen weniger als 4 Sekunden, um auf Hundert zu beschleunigen.

Je nach Batterie und Antrieb können Vertreter der PPE-Modelle mit einer einzigen Ladung im kombinierten WLTP-Zyklus mehr als 700 km zurücklegen und in weniger als vier Sekunden von null auf hundert beschleunigen (was von den nicht-elektrischen Modellen überboten wird). RS Audi e-tron GT Elektroauto).

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Im Konzept ist insbesondere eine 800-Volt-Batterie mit einer Kapazität von rund 100 kWh verbaut, die an einer Gleichstromsäule mit einer Leistung von bis zu 270 kW geladen werden kann. Das Aufladen von 5 % auf 80 % dauert 25 Minuten. Zehn Minuten ergeben über 300 km Fahrt.

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Die Serienproduktion von Elektrofahrzeugen bei PPE startet Audi in der zweiten Jahreshälfte 2022. Beginnen Sie mit Segment C und fügen Sie dann Modelle der Segmente B und D hinzu.

Die Radgröße beträgt 22 Zoll. Die Heliosilver-Karosseriefarbe unterstreicht nicht nur die Herstellbarkeit des Elektroautos, sondern reflektiert auch einen großen Teil der Infrarotstrahlung und senkt so die Klimatisierungskosten.

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Das Showcar erhielt zwei Elektromotoren (je einer vorne und hinten) mit einer Gesamtleistung von 350 kW (476 PS) und einem Drehmoment von 800 N•m.

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Das neue PPE-Drehgestell mit Fünflenker-Konstruktion vorne und Mehrlenker hinten, adaptiven Dämpfern und Luftfederung ermöglicht den Bau von Modellen mit unterschiedlichen Sockeln und Längen (die Plattform wird in verschiedenen Klassen eingesetzt) ​​mit unterschiedlichen Bodenfreiheit, insbesondere Frequenzweichen.

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Sie können hier auch das Laufwerk ändern. In einfachen Versionen wird es ein Heck sein, mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Solche Modifikationen an der PPE werden für die Langstreckenleistung optimiert, die Dynamik bleibt aber recht gut: schneller als sieben Sekunden auf Hundert.

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Source: motor1.com

 

Trailer: Audi A6 e-tron-Konzept

 

Vollständiger Testbericht zum Konzeptauto Audi A6 e-tron