Dieses Projekt ist das Ergebnis einer Kooperation der Volkswagen Forschungsabteilungen in Wolfsburg und Potsdam.

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Bis 2025 will Volkswagen weltweit führend im selbstfahrenden Straßentransport werden, weshalb das vollständig selbstfahrende Konzeptauto Sedric konzipiert wurde. Der Name des Prototyps steht für Self-driving car, also „selbstfahrendes Auto“. Das Elektrokonzept wurde gemeinsam vom Potsdam Future Center Europe und der Volkswagen Konzernforschung in Wolfsburg entwickelt.

Die ausgefallene „Kapsel“ Sedric ist das erste Konzeptauto, das im Auftrag des Volkswagen-Konzerns und nicht der Marke Volkswagen oder einer anderen Marke des Konzerns erstellt wurde.

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Die Forschung im Bereich der „Zukunftsmobilität“ (für die sogar der Betreiber MOIA gegründet wurde) ist ein wichtiger Bestandteil der Entwicklungsstrategie TOGETHER – Strategie 2025, und natürlich scheint diese Zukunft mit autonomem Transport gefüllt zu sein. Wie es aussehen und wie es wirken kann, zeigt dieses Showcar.

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Die Sedric-Drohne ist das erste Konzept, das unter der gemeinsamen Marke des Volkswagen Konzerns präsentiert wird. Zukünftig wird er Erben unter den in der Gruppe enthaltenen Marken haben, jede mit einem einzigartigen Corporate Design und Ausstattungsset.

Nachdem Volkswagen am ID-Konzeptluken geübt hatte, der sowohl unabhängig als auch unter der Kontrolle eines Fahrers fahren kann, baute er einen Prototyp mit der fünften Autonomiestufe (das ist das Maximum).

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Hier gibt es keine Kontrollen (obwohl den Passagieren die Sende- und Zwangsstopptasten überlassen bleiben). Die Maschine ist 100 % autark, 100 % elektrisch, mit dem Netzwerk verbunden und mit einem einzigen Knopf aufgerufen.

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Das Showcar von Sedric ist eine Klasse-XNUMX-Drohne, was bedeutet, dass es überhaupt keinen Fahrer benötigt. Er hat kein Lenkrad, keinen Pedalblock und die Windschutzscheibe ist ein OLED-Bildschirm mit Augmented-Reality-Elementen. Es gibt auch keinen herkömmlichen Zündschlüssel, stattdessen gibt es einen Schlüsselanhänger mit einem Knopf und einer Farbanzeige. Durch Drücken des Knopfes weist das Auto an, zu seinen Passagieren zu fahren und die Türen zu öffnen. Der Zugang zum Salon erfolgt über hohe Pendeltüren. Sessel in der Kabine sind gegenüberliegend installiert.

In der Schweiz wurde das Konzept von Matthias Müller, CEO des Volkswagen Konzerns, vorgestellt.

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Wie von den Autoren des Projekts konzipiert, wird Sedric Mobilität für alle bieten: Erwachsene und Kinder, Rentner und Behinderte, Stadtbewohner, die kein eigenes Auto haben, oder Touristen.

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Die Hauptinteraktion mit der Maschine ist Sprache. Passagiere können mit Cedric über ihr Ziel, die Reisezeit oder alternative Routen, die Verkehrslage sprechen oder um eine Pause bitten.

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Das Design des Sedric wurde ohne Rücksicht auf traditionelle Kanonen entworfen: Er hat keine Kapuze oder Schulterlinie. Das Batteriepaket ist flach ausgeführt und zwischen den Achsen eingebaut, der Elektromotor ist auf Höhe der Räder montiert und das Klima- und Künstliche-Intelligenz-Modul befindet sich in den vorderen und hinteren Überhängen. Die Luft gelangt durch einen Bambuskohlefilter in den Innenraum und wird zusätzlich durch Pflanzen gereinigt, die auf einem Regal vor der Heckscheibe installiert sind.

Die Windschutzscheibe ist ein durchscheinendes OLED-Display mit Augmented Reality. Für den Komfort ist eine Kombination aus natürlichen und künstlichen Materialien, insbesondere Birkenrinde, verantwortlich.

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Die Kabine bietet Platz für vier Personen und viel Gepäck.

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Das Hauptmotiv für die Entwicklung ist nicht einmal die Autonomie als solche (damit kann man mittlerweile kaum noch jemanden überraschen), sondern das Studium der Interaktion zwischen Maschine und Mensch. In einer Einstellung ruft der Bandchef Sedric auf die Bühne, indem er einen einzigen Knopf auf einer Miniaturfernbedienung drückt.

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Das selbstfahrende Konzeptauto von Sedric ist das perfekte Fahrzeug für alle: Es kann Kinder zur Schule bringen, es kann von Menschen ohne Führerschein gefahren werden... Außerdem passt es perfekt in das Konzept von Carsharing und Fahrgemeinschaften.

Carsharing ist eine Art der Autonutzung, bei der eine der Parteien nicht ihr Eigentümer ist. Mit anderen Worten, dies ist eine Autovermietung für kurze Zeit mit einer Minuten- oder Stundenzahlung. Wird normalerweise für kurze Fahrten innerhalb der Stadt verwendet.

Fahrgemeinschaften sind das Teilen eines privaten Autos mit Hilfe von Online-Diensten, um Mitreisende zu finden. Gleichzeitig werden die Spritkosten anteilig verteilt und die optimale Route für alle Reiseteilnehmer ohne nennenswerte Abweichungen von der Hauptroute des Fahrers (Autobesitzer) gewählt.

Künftig können solche Shuttles Kinder zur Schule und Eltern zur Arbeit bringen, sie nach einem festgelegten Zeitplan vom Training abholen und sogar selbstständig einkaufen gehen, also online bestellte Kits aus dem Geschäft bis vor die Haustür des Kunden liefern.

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Das Gerät eignet sich sowohl für die Arbeit als Kleinbus, als auch als Rufbereitschaftsfahrzeug oder als Auto für Mitfahrgelegenheiten (Systeme mit automatisierter Auswahl von Mitreisenden).

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Der Leiter des Konzerns sagte, dass die in Cedric verkörperten Ideen und Technologien auf andere Konzepte und Prototypen übertragen werden, die von Tochtergesellschaften erstellt werden, mit Anpassungen an ihre Aufgaben. Und einzelne Elemente werden nach und nach auf Serienmaschinen eingeführt.

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Die Ruftaste kann physisch (auf einer Taschenfernbedienung) oder virtuell (auf einem Smartphone-Bildschirm) sein. Im ersten Fall kann das Gerät die Ankunftszeit des Autos farblich signalisieren und sehbehinderten Fahrgästen per Vibration die Richtung zu ihm vorschlagen.

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Videoüberprüfung dieses unbemannten Prototyps