Die Länge des Konzepts beträgt 4064 mm, Breite – 1890, Höhe – 1463, Radstand – 2649, Bodenfreiheit – 239 mm, Reifen – BFGoodrich All-Terrain T/A (vorne 255/55 R18, hinten 285/60 R18).

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Das elektrische „Strand“-Auto, das in Veröffentlichungen einfach als Dünenbuggy bezeichnet wurde, erhielt von Volkswagen dennoch einen für seine Autos auf der modularen Elektroplattform MEB traditionellen Namen, der mit den Buchstaben „ID“ beginnt – ID. Buggy. Unter dem Boden des Showcars ​​ist eine Traktions-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 62 kWh verbaut. Es speist einen 204 PS starken Elektromotor (sein maximales Drehmoment beträgt 309 Nm), der an der Hinterachse montiert ist.

Nach der Absicht des Unternehmens, ID. Buggy – eine klare Demonstration der Flexibilität des MEB-„Trolleys“, der sich für die Erstellung von Großmodellen verschiedener Klassen eignet, vom kompakten Fließheck bis zum Van, sowie für Nischen-, spezifische Elektroautos.

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Der Entwurf sieht auch den Einbau eines vorderen Elektromotors für den elektrischen Allradantrieb vor, das auf dem Genfer Autosalon gezeigte Beispiel verzichtet jedoch auf den hinteren. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt 250 km im neuen WLTP-Zyklus. Die Beschleunigung des Buggys von null auf hundert dauert 7,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 160 km/h begrenzt.

Die Variabilität des „Trolleys“ (MEB sieht die Implantation einer unterschiedlichen Anzahl von Elektromotoren und Akkus unterschiedlicher Größe vor) wird durch die Variabilität des Körpers ergänzt. Das Ausstellungsmodell ist doppelt, das Design beinhaltet jedoch die Umwandlung der Kabine in einen Viersitzer nach dem 2 + 2-Schema.

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Der umgangssprachliche Begriff für Plattformen „Carts“ ist in diesem Fall durchaus wörtlich zu verstehen. Der Buggy-Körper aus Aluminium, Stahl und Kunststoff lässt sich von der Basis (bzw. dem Oberteil) trennen. Dies ist ein weiteres Beispiel für die in die MEB-Matrix eingebaute Flexibilität und nach Angaben des Unternehmens ein „Signal“ an kleine Hersteller. Die MEB-Plattform könnte der Schlüssel zu einer neuen emissionsfreien Mobilität sein, die Grundlage für den Bau verschiedenster Fahrzeuge.

Die Innenausstattung setzt das Außenfarbschema (Fern Green) fort, während die Innensitze und das Dekor in Grey Tech Blue gehalten sind.

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Die Serienaussichten des Konzepts innerhalb des Volkswagen-Konzerns sind zweifelhaft, aber die Deutschen sagten, sie seien bereit, eine Plattform für Dritt-Startups zu öffnen, die ein solches oder ein anderes Modell selbst produzieren könnten. Bei ID. Buggy Das Schicksal des ideologischen Vorgängers kann sich durchaus wiederholen: Der Meyers Manx-Buggy, in den 1960er-Jahren in den USA auf dem Fahrgestell des klassischen Käfers entstanden, ist mittlerweile Kult und sogar Synonym für den Strandbuggy schlechthin.

California Dreaming – 50 Jahre Dünenbuggy: Der EMPI-IMP wurde zwischen 1966 und 1971 gebaut.

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California Dreaming – 50 Jahre Dünenbuggy: Der Meyers Manx Buggy.

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Darüber hinaus wurde ein solches Startup bereits gefunden. Auf dem gleichen Genfer Autosalon wurde eine Vereinbarung zwischen Volkswagen und dem auf Elektroautos spezialisierten deutschen Unternehmen e.GO Mobile bekannt gegeben. Es wird das erste Unternehmen außerhalb des Volkswagen-Konzerns sein, das Zugang zur MEB-Plattform erhält, um eigene Elektromodelle unter eigener Marke zu bauen.

Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess (fahrend) und e.GO Mobile-Chef Günter Schuch auf der Messe in Genf.

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Darüber hinaus sagte e.GO-Gründer Günther Schuch gegenüber Auto Express, dass die Vereinbarung erweitert werden könnte, damit e.GO in Zukunft Nischenfahrzeuge in Kleinserien für Volkswagen bauen kann. Initiiert wurde die Zusammenarbeit von Diss, der Schuh mit der Idee der Profitabilität aus den Skaleneffekten der MEB-Plattform faszinierte. Schließlich werden viele Modelle auf seiner Basis produziert, von Audi bis Seats, und das bedeutet geringere Kosten. Schuh rechnete vor, dass seine kleine Firma mit der Einführung des MEB schrittweise eine Produktionsrate von 30.000 Elektroautos pro Jahr erreichen könnte, was zehnmal mehr ist als der Plan für 2019. Davon könnten 20.000 eigene Modelle von e.GO Mobile und 10.000 auftragsgefertigte Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns sein.

Die Innenausstattung besteht aus wasserdichten Materialien, und selbst das Nappaleder des Hexagon-Lenkrads ist wasserabweisend.

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Das Design ist bewusst minimalistisch gehalten, um dem Freizeitcharakter des Fahrzeugs gerecht zu werden.

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Der Annäherung an die Natur zuliebe verzichtet das Modell auf Türen, und statt eines Daches gibt es ein leichtes abnehmbares Vorzelt.

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Volkswagen ID. Buggy – Konzept-Strand-Elektroauto

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Volkswagen ID. Buggy – Konzept-Strand-Elektroauto

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Volkswagen ID. Buggy – Konzept-Strand-Elektroauto

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Source: Laufwerk.ru

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