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Das Sony VISION-S-Konzept, das das japanische Unternehmen auf der CES-Messe in Las Vegas vorstellte, erweckte natürlich den Verdacht, dass der Elektronikriese das Wasser testet, um eine eigene Automarke auf den Markt zu bringen. Außerdem ist dies nicht das erste Autokonzept von Sony. Aber nein: Der Leiter dieses Projekts, Izumi Kawanishi, erklärte in einem Interview mit Impress Watch, dass Sony keine Pläne habe, ein Autohersteller zu werden. Und VISION-S ist nur eine Demonstration des Beitrags von Sony zur Entwicklung des modernen Autos. Trotzdem ist das Auto sehr, sehr detailliert ausgearbeitet. Entgegen der Gepflogenheiten wurden einige seiner Eigenschaften sogar angekündigt.
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Angetrieben wird das Konzept von zwei Elektromotoren mit je 200 kW (272 PS). Sie stehen jeweils an Vorder- und Hinterachse. Fahren Sie jeweils voll. Von null auf hundert beschleunigt das Elektroauto in 4,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.
Das Hauptaugenmerk liegt natürlich auf der elektronischen Füllung. Die Maschine hat ein hohes Maß an Autonomie (2+ in diesem Konzept, mit einem vielversprechenden Wachstum auf Level 4 und 5 nur aufgrund eines Software-Updates). Es wird von bis zu 33 Sensoren verschiedener Typen bereitgestellt, darunter 13 Kameras, 3 Lidars, 5 Radare und 12 Ultraschallsensoren. Zusammen schaffen sie ein 360-Grad-Umgebungswahrnehmungssystem namens Safety Cocoon (und die Anordnung all dieser Geräte heißt Oval).
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Das Hauptthema des Projekts ist die Interaktion des Autos mit dem Fahrer und den Passagieren. Hohe Anpassungsfähigkeit an die Bedürfnisse der Bewohner, ständige Software-Updates über das Internet (5G), das Auto zum „intelligenten Partner“ machen – das sind die Hauptideen, die in der Sony VISION-S umgesetzt werden.
Auch in der Kabine gibt es Kameras und Sensoren: Das Auto erkennt Mimik, Kopf- und Handbewegungen des Fahrers. Dies hilft der Elektronik, seine Aufmerksamkeit und körperliche Verfassung zu kontrollieren, um gegebenenfalls rechtzeitig die Kontrolle übernehmen zu können. Gleichzeitig kann dieses System die Einstellungen der Klimaanlage und andere Parameter der Innenumgebung beeinflussen.
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Das Konzept kann zum Beispiel erkennen, dass der Beifahrer auf dem Rücksitz eingeschlafen ist, und die Temperatur um ihn herum für einen angenehmeren Schlaf anpassen. Es gibt keinen Grund, sich über das fortschrittliche Audiosystem mit individuellen Lautsprechern zu wundern, die in jeden der vier Sitze eingebaut sind. Ja, und auch hier eine Reihe von Displays mit einem "Geheimnis" – sie ermöglichen es Ihnen, Bilder von einer Armee externer Kameras in verschiedenen Kombinationen anzuzeigen, und hier wird die Bildverarbeitung verwendet, um die Sichtbarkeit zu verbessern und die Helligkeit der Bildschirme automatisch anzupassen.
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Es wäre riskant für Sony, viel Zeit und Mühe in einen weiteren Versuch zu investieren, der gesättigten Automobilwelt eine neue Marke hinzuzufügen. Nach dem Abschluss des Dyson-Autoprojekts, Yamahas Aufgabe der eigenen Autoprojekte, dem Verblassen der Idee des Apple-Elektroautos (lesen Sie über die Idee des Apple-Elektroautos hier ☛). Aber die Japaner sind durchaus in der Lage, die Entwicklungen auf jemanden zu übertragen. Apple-Maschinen sollten übrigens bei der als Auftragsfertiger bekannten Magna Steyr produziert werden. Und gerade Magna half Sony beim automobilen Teil des aktuellen Konzepts (insbesondere bei der Plattform).
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Source: Laufwerk.ru
Sony VISION-S-Konzept
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