daimler.com
Mercedes-Benz Concept IAA (siglas de Automóvil Aerodinámico Inteligente – "Vehículo Aerodinámico Inteligente") es un prototipo experimental de una línea de vehículos aerodinámicamente eficientes de Mercedes-Benz. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,19, se afirma que este prototipo es el líder mundial en este indicador.
daimler.com
daimler.com
Al crear este automóvil, los ingenieros persiguieron dos objetivos: diseñar un hermoso cupé de cuatro puertas y llevar el rendimiento aerodinámico a un nivel completamente nuevo. Coeficiente de arrastre Mercedes-Benz Concept IAA fue de 0,25 en modo normal y de 0,19 con el kit de carrocería aerodinámica activado. Se supone que muchas de las tecnologías desarrolladas en el concept car encontrarán su camino en las nuevas generaciones de clases E y CLS.
Y ahora ofrecemos una mirada más cercana a esta obra maestra de la ingeniería.
Exterior
La apariencia lacónica y elegante del automóvil es una simbiosis de diseño y aerodinámica. Exterior del prototipo Mercedes-Benz Concept IAA forman un diseño en forma de lágrima, un capó con forma de nariz de tiburón, una elegante línea de cintura, faros LED y enormes pasos de rueda. El automóvil interpreta las proporciones clásicas de un automóvil deportivo de una manera moderna. El concept car no tiene manijas de las puertas; se reemplazan por sensores y actuadores. Se utilizan cámaras de video en lugar de espejos laterales. Gracias al uso de tecnología de serigrafía, el acristalamiento lateral está decorado en el color de la carrocería; según los creadores, esto hace que el concepto parezca una escultura y limita la cantidad de luz solar que ingresa a la cabina.
Sin el uso de un kit de carrocería aerodinámica, el automóvil es un hermoso cupé de cuatro puertas con las proporciones correctas, sin embargo, en este caso, se utilizan una serie de soluciones para optimizar la aerodinámica: las ventanas están al ras de la carrocería, no hay manijas de las puertas, la parte inferior está cubierta con un revestimiento y la distancia al suelo es de solo 100 mm.
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
Interior
El interior del vehículo combina un estilo deportivo elegante con lujo moderno y continúa la línea de diseño de las series S-Class y S-Class Coupe. Formas elegantemente curvas, líneas fluidas, materiales de alta calidad y una filosofía de funcionamiento basada en sensores garantizan un alto nivel de funcionalidad.
La berlina de cuatro plazas demuestra claramente cómo puede ser el interior de un coche de lujo en un futuro próximo: en la decoración priman el cuero claro, los cristales pulidos, el aluminio y las luces de neón. Los asientos están hechos de una construcción de aluminio liviano y la lista de equipos incluye un sistema de comunicación basado en la tecnología Car-to-X, que permite que el automóvil intercambie información con otros automóviles o instalaciones de infraestructura vial. En los acabados predominan los colores blanco y grafito, mientras que el aluminio contrasta con el cristal. Casi todos los botones se han vuelto sensibles al tacto y el diseño de la interfaz "se basa" en la iluminación interior LED azul.
El coche está controlado por un volante de dos radios, que es un desarrollo progresivo del concepto de dirección de Mercedes-Benz. La estructura abierta de los radios horizontales y el diseño intrincado enfatizan la inteligencia y la elegancia. El volante también incluye botones de control táctil (tanto en el lado derecho como en el izquierdo) que le permiten controlar el menú de la pantalla central (la tecnología se llama Navegación óptica con los dedos).
daimler.com
daimler.com
daimler.com
Motor
El coche es propulsado por un módulo híbrido gasolina-eléctrico (plug-in-hybrid) con una potencia total de 279 CV. (205 kw). El coche es capaz de alcanzar velocidades de hasta 250 km/h. Dependiendo de la posición del kit de carrocería aerodinámica activa, la autonomía eléctrica varía de 62 a 66 km, y el nivel de emisiones de dióxido de carbono varía de 31 a 28 gramos por kilómetro. Al mismo tiempo, la compañía enfatiza que en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) actual, dos tercios del kilometraje se asignan al ciclo urbano, y en la operación real, la ventaja del modo aerodinámico será más pronunciada.
Concept IAA equipado con un sistema de piloto automático completo.
daimler.com
Aerodinámica
Los desarrolladores del concept car previeron dos estados del automóvil: "modo de diseño" y "modo aerodinámico". En el primer modo, el coeficiente de arrastre Mercedes-Benz Concept IAA es 0,25, en el segundo modo – 0,19.
Cuando las velocidades superan los 80 km/h, el automóvil cambia automáticamente al modo aerodinámico más óptimo: desde la popa alrededor de todo el perímetro, ocho escudos especiales se extienden automáticamente hacia atrás 390 mm, lo que hace que la parte trasera del concepto parezca una tobera de motor a reacción ajustable. Las aletas aerodinámicas adicionales también se extienden a los lados del parachoques delantero 25 mm hacia el costado y 20 mm hacia atrás, optimizando el flujo de aire. El alerón inferior del parachoques delantero retrocede 60 mm y los orificios de ventilación se cierran en la falsa parrilla del radiador. La parte anular móvil de las llantas avanza 55 mm, dando a la rueda una forma plana (esta tecnología se llama Active Rims). La longitud del automóvil es de 5430 mm con kit de carrocería aerodinámico activado.
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
daimler.com
Los expertos en aerodinámica de Mercedes-Benz han calculado unas 300 ideas diferentes para conseguir una alta eficiencia aerodinámica
La pequeña distancia al suelo de solo 100 mm y la parte inferior del automóvil cubierta con escudos planos también afectan la mejora de las propiedades aerodinámicas. Sin embargo, para enfriar el conducto de escape y la caja de cambios del eje trasero, se decidió dejar orificios y ranuras especiales. A pesar de la presencia de persianas controladas en la falsa parrilla del radiador, el compartimiento del motor nunca se queda sin ventilación forzada: el flujo de aire principal siempre penetra a través del gran logotipo de la empresa.
Y ahora, como siempre, una revisión en video de este prototipo experimental:
También recomendamos:
◆Vision Mercedes-Maybach 6 – combinación de pasado y futuro
◆Vision EQ Silver Arrow es un concepto de automóvil deportivo de lujo
◆Vision Mercedes Simplex – concepto de velocista retro futurista
