En el corazón del Sportback Coupe ME-S se encuentra su propia iMA (Arquitectura Modular Inteligente). El acrónimo ME significa Magic Electric y S significa Sport. En teoría, el sedán no debería parecerse a un Porsche, sino a un depredador listo para saltar.

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El fabricante chino de vehículos eléctricos Enovate dice que lanzará al mercado un nuevo vehículo equipado con una batería de estado sólido en 2021.

Si Enovate puede producir vehículos eléctricos de estado sólido, la industria automotriz cambiará drásticamente (más sobre esto más adelante).

Enovate ofrece actualmente el SUV Sky ME-7 totalmente eléctrico, que utiliza una tecnología de batería similar a la de Tesla y otros vehículos eléctricos. Las baterías de los vehículos eléctricos modernos suelen ser de iones de litio y, a veces, se denominan baterías "húmedas" porque el medio de almacenamiento de energía, o electrolito, es una sustancia o polímero gelatinoso.

El nuevo vehículo eléctrico, denominado Enovate ME-S o ME-Sport, es un sedán de alto rendimiento con un diseño futurista que incluye puertas corredizas, múltiples pantallas interiores, conectividad 5G, tecnología biométrica de análisis ambiental, un sistema de alerta de peatones y más. que aún no se han implementado en la práctica.

Hakan Sarakoglu, nacido en Porsche, es responsable del diseño del concepto: es por eso que el Enovate ME-S tiene cierto parecido con el Panamera y el Taikan. Y es que el sedán con tracción total supuestamente es capaz de acelerar a 100 km/h en 3 segundos y cargar al 80% en 15 minutos.

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Puedes sacar a la chica del pueblo, pero no puedes sacar el Porsche de Hakan Sarakoglu. El diseñador profesa "el principio de calcular el volumen de 70:30 con dos líneas características". Por desgracia, la traducción de los jeroglíficos no aclara lo que esto significa.

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También estará equipado con un sistema de conducción automática de nivel 4 que puede conducir el automóvil por sí solo en la mayoría de las condiciones. Una visualización del interior del automóvil en el sitio web de Enovate muestra que, en lugar de dirección, el Enovate ME-S simplemente tendrá un tablero.

Detrás de las puertas batientes se encuentran: minimalismo, pantallas táctiles y materiales naturales.

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La decoración utilizó inserciones de algas y madera. El jefe de interiores de Enovate es el japonés Toshihiko Yoshizawa, ex diseñador de Audi.

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El Enovate ME-S acelerará de 0 a 100 km en tres segundos y se cargará al 80 % en 15 minutos, compitiendo con los muchos vehículos eléctricos Tesla que ya están disponibles en China. Es decir, si Enovate puede cumplir su promesa de batería de estado sólido, el mercado cambiará drásticamente.

Enovate ME-S Show Car Dimensiones desconocidas

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Enovate ME-S Concept Sedán deportivo de lujo

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Acerca de las baterías de estado sólido

Muchos diseñadores, empresas e ingenieros de vehículos eléctricos creen que la tecnología de baterías de estado sólido es el futuro de los vehículos eléctricos y de casi cualquier cosa que necesite una batería. Y si bien no es una tecnología completamente nueva (los ejemplos se remontan a la década de 1950), desarrollarla para satisfacer las demandas de los vehículos eléctricos ha sido un desafío constante para muchas empresas de tecnología durante muchos años.

Hay 3 razones principales por las que las baterías de estado sólido son una prioridad para los fabricantes de vehículos eléctricos y para dispositivos que van más allá del ámbito automotriz.

Teóricamente, una batería de estado sólido podría cargarse a un ritmo mucho más rápido, tal vez en minutos. Sin embargo, el potencial de esta tecnología aún no ha sido demostrado, aunque actualmente se están utilizando a pequeña escala baterías simples de estado sólido para aplicaciones de baja corriente, así como marcapasos y sistemas RFID.

El aspecto más importante es el potencial de muy alta densidad de energía en una batería de estado sólido. Obtener y almacenar la mayor cantidad de electricidad posible en una batería ha sido un desafío constante desde que la gente comenzó a fabricar baterías. Un sistema de estado sólido debe ser capaz de almacenar mucha más energía en un volumen menor, ya que no tiene electrolito líquido, lo que aumenta mucho la autonomía de un vehículo eléctrico o la duración de un aparato. Piense en lo mucho que la batería de iones de litio AA es muy superior a la antigua batería alcalina. Ahora aumente ese rendimiento en un orden de magnitud o más. Los científicos e ingenieros creen que se puede lograr la tecnología de baterías de estado sólido. Si son correctos y se pueden superar los obstáculos técnicos, un vehículo eléctrico con una batería de estado sólido del mismo tamaño podría recorrer 1600 km con una sola carga.

Las baterías de estado sólido no utilizan un electrolito de polímero o gel líquido quisquilloso (e inflamable) para almacenar energía y son más seguras que cualquier tecnología actual de batería húmeda. Los incendios de baterías serán mucho menos comunes de lo que son ahora, incluso en caso de accidente, y las reparaciones de las baterías se pueden simplificar enormemente.

Por estas razones y más (una batería de estado sólido puede ser más liviana y durar mucho más), los fabricantes de automóviles y baterías están trabajando activamente para descubrir una combinación mágica de materiales que llevarán el almacenamiento y el transporte de energía a la próxima era de desarrollo. El problema es que nadie puede encontrar la respuesta todavía (aunque hay algunos jugadores fuertes), y por ahora, construir una batería de estado sólido del tamaño de una batería AA normal probablemente cueste miles de dólares.