Hyperion XP-1 – supercar spatiale à hydrogène

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Les ingénieurs d'Hyperion Motors travaillent sur leur hypercar depuis plus d'un an – les premiers teasers de la construction californienne à long terme sont apparus en 2015. Néanmoins, la voiture a toujours été montrée en direct et ils promettent de la commercialiser en 2022. Le thème principal du projet n'a pas changé – «les technologies spatiales pour les routes».

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La société américaine Hyperion Motors a présenté la supercar à hydrogène Hyperion XP-1, qui a été développée par plus de 10 ingénieurs et scientifiques au cours des 200 dernières années.

"Les ingénieurs aérospatiaux reconnaissent depuis longtemps les avantages de l'hydrogène en tant qu'élément le plus abondant et le plus léger au monde, et avec ce véhicule, les consommateurs découvriront sa valeur exceptionnelle", a déclaré Angelo Kafantaris, PDG d'Hyperion.

La voiture est conçue dans un design futuriste avec des portes pliantes et l'utilisation de la technologie spatiale de la NASA. La monocoque est faite d'un composite métallique, qui comprend de la fibre de carbone et du titane, et le diffuseur aérodynamique est renforcé avec du Kevlar – il maintient le flux d'air dans la bonne direction pour une stabilité à grande vitesse. En raison de ces matériaux, la masse de la machine était inférieure à 1032 kg.

La centrale électrique à hydrogène n'est pas seulement une fuite en avant de la pensée marketing, mais un état de fait bien réel. Les autres divisions d'Hyperion Inc. travaillent dans les secteurs de l'énergie et de l'aérospatiale et se concentrent principalement sur l'hydrogène.

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Les caractéristiques de la nouveauté parlent d'elles-mêmes : la vitesse de pointe est supérieure à 355 km/h, la réserve de marche est d'environ 1610 km.

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Le corps est entouré d'ailes mobiles avec des panneaux solaires intégrés – ils changent de position en suivant la trajectoire du soleil. En option, vous pouvez installer des roues en fibre de carbone avec des freins en carbone-céramique.

L'intérieur s'est également avéré «cosmique»: fibre de carbone, titane et cuir véritable ont été utilisés dans la garniture intérieure, et un écran incurvé de 98 pouces occupait toute la longueur du tunnel central. Les systèmes du véhicule peuvent être contrôlés non seulement par le toucher, mais aussi par des gestes.

À l'intérieur de la voiture d'exposition se trouvent des sièges avec des cadres en fibre de carbone, des pédales en titane et un sélecteur de vitesse. La principale caractéristique est un écran tactile de 98 pouces qui occupe tout le tunnel central. De plus, les systèmes du véhicule peuvent être contrôlés à l'aide de gestes.

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Hyperion XP-1 est une hypercar à traction intégrale. La voiture est entraînée par plusieurs moteurs électriques à aimants permanents, offrant une vitesse de pointe de plus de 355 km/h et une accélération à des centaines en moins de 2,2 secondes. L'hydrogène est stocké dans des cylindres en fibre de carbone – un ravitaillement complet, qui ne prend pas plus de cinq minutes, suffit pour 1635 km de trajet.

Le principal avantage d'une voiture à hydrogène à grande vitesse par rapport aux hypercars électriques est la masse. L'absence de batteries lourdes, ainsi qu'une monocoque en composite métallique utilisant de la fibre de carbone et du titane, permettent au coupé de rester dans les 1032 kg.

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Au total, il est prévu de sortir 300 exemplaires, dont chacun sera assemblé manuellement, en tenant compte des souhaits du client. Les premières livraisons sont prévues pour 2022. La société n'est pas encore prête à nommer le prix, mais a déclaré que le coût serait proportionnel à celui des autres supercars de ce niveau.

L'hypercar utilise une suspension à double triangulation entièrement indépendante en alliage d'aluminium ultra-léger de qualité spatiale.

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L'hydraulique est responsable de la hauteur de caisse.

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Aux États-Unis, les voitures seront assemblées à la main. Au total, la société prévoit de sortir 300 exemplaires du XP-1.

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Naturellement, un vaste programme de personnalisation sera proposé aux clients. Les prix n'ont pas encore été annoncés.

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Les roues en fibre de carbone sont équipées de pneus Pirelli P Zero en 255/30 ZR21 à l'avant et 335/25 ZR22 à l'arrière. Responsable de l'arrêt des freins carbone-céramique avec des rotors d'un diamètre de 457 et 432 mm, respectivement.

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Système aérodynamique actif – boîtiers de rétroviseurs qui modifient la portée, ainsi que des éléments de carrosserie en mouvement. Ces derniers sont des panneaux solaires qui se tournent vers la source lumineuse dans des modes de conduite silencieux.