C'est le premier bateau électrique à longue portée qui permet à ses passagers de voyager à travers les canaux urbains sensibles aux vagues ou sur les minces récifs coralliens en silence, économiquement et sans laisser de traces.
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Aujourd'hui, la société suédoise Candela est considérée à juste titre comme le leader mondial de la production d'hydroptères électriques. Sa vaste expérience a conduit au développement de l'unique P-8 Voyager. Grâce à la technologie hydroptère, le Candela P-8 Voyager peut voler au-dessus de l'eau à grande vitesse.
Le Candela P-8 Voyager est le premier bateau long-courrier qui permet à ses passagers de voyager à travers les canaux urbains sensibles aux vagues ou sur de minces récifs coralliens en silence, économiquement et sans laisser de traces.
Le Candela P-8 Voyager est basé sur le populaire bateau électrique Candela C-8 (plus à ce sujet dans la vidéo suivante). Voici une technologie similaire d'hydroptères, qui peut modifier l'angle d'inclinaison, permettant ainsi des vitesses allant jusqu'à 30 nœuds (près de 56 km/h).
Le bateau est idéal pour les zones où il est particulièrement difficile pour les bateaux de manœuvrer en raison d'un fort balancement. Parmi ceux-ci, soit dit en passant, se trouve Venise, où ils ont introduit le P-8 Voyager.
Les vedettes rapides conventionnelles ont de gros moteurs à combustion interne et consomment d'énormes quantités d'essence. Lorsque leurs coques déplacent l'eau, des vagues se forment qui érodent les côtes et endommagent les récifs coralliens et d'autres écosystèmes vulnérables. D'autres problèmes sont les marées noires, les émissions et la pollution sonore.
Selon des rapports sur la Grande Barrière de Corail, le bruit des moteurs de bateaux peut même entraîner la mort prématurée des poissons à cause du stress.
Bien que les effets néfastes des bateaux à moteur soient bien connus, il n'y avait pas d'alternative durable, c'est-à-dire jusqu'à présent. Avec six passagers et deux membres d'équipage, le bateau électrique Candela P-8 Voyager fait passer le transport maritime commercial à un niveau supérieur.
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Le Candela P-8 Voyager est construit en Suède à l'aide d'hydroptères révolutionnaires contrôlés par ordinateur qui réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux bateaux à moteur traditionnels. En glissant sur l'eau, le navire ne consomme qu'environ 25 kW de son moteur à une vitesse de croisière de 20 nœuds (37 km/h).
Les hydrofoils sont la clé pour réaliser des bateaux électriques à longue portée et à grande vitesse. Le bateau électrique P-8 Voyager a 2 à 3 fois l'autonomie de tout autre hors-bord électrique. Mais le grand avantage de cette technologie est la préservation du fragile environnement marin, puisque le mouvement du navire est à peine perceptible pour les habitants sous-marins.
"Il est absurde de voyager à travers des écosystèmes magnifiques et fragiles de Venise aux Bahamas sur des vedettes rapides qui brûlent 200 litres d'essence par heure et créent d'énormes vagues de sillage. Avec un nouveau bateau électrique Candela P-8 Voyager nous voulions créer un navire de sondage électrique sans compromis. Vous avez la performance, vous pouvez naviguer pendant plus de 2 heures, mais il n'y a pratiquement aucun impact négatif sur l'environnement", déclare Eric Eklund, directeur général de Candela pour les navires commerciaux.
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Le système d'hydrofoil C-FOIL pour ce bateau a été développé par plus de 50 ingénieurs Candela ayant une expérience dans les secteurs des drones, de l'aérospatiale et des logiciels. A 16 nœuds (près de 30 km/h), le contrôleur de vol embarqué modifie automatiquement l'angle d'attaque de l'aile pour fournir la portance nécessaire au décollage. Les ailes C-FOIL créent une vague de pas plus de 5 centimètres.
Pour les passagers voyageant dans la cabine climatisée du P-8 Voyager, le mal de mer appartient au passé. Les hydroptères actifs sont ajustés 100 fois par seconde par des capteurs et des ordinateurs pour assurer une conduite en douceur même dans les vagues.
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Le moteur C-POD ultra-compact a été spécialement conçu pour les hydrofoils de l'entreprise. Deux moteurs submersibles entraînent directement les hélices contrarotatives. Pas de transmission signifie pas de bruit, pas d'huile, pas de liquide de refroidissement – et pas besoin d'entretien. Regardez une courte vidéo de sa construction ci-dessous.
Le Candela C-POD est le moteur hors-bord le plus efficace et le plus durable jamais conçu. Le constructeur affirme que le moteur C-POD de 50 kW peut fonctionner pendant 3 000 heures sans maintenance. Ceci est très visible par rapport aux moteurs à combustion interne, qui nécessitent un entretien toutes les 100 heures. Lorsque le navire est amarré, les hydrofoils sont rétractés dans le renfoncement de la coque pour faciliter le stockage et l'amarrage, et également pour empêcher la croissance de l'environnement marin sur eux.
L'autonomie de croisière sur une seule charge serait jusqu'à 90 km à une vitesse de 20 nœuds (37 km/h). A vitesse plus élevée (22 nœuds), l'autonomie sera de 40 milles nautiques (74 km). Le bateau est équipé de la batterie de bateau la plus avancée jamais fabriquée. Une batterie de 69 kWh qui combine la plus longue autonomie électrique avec les temps de charge les plus rapides. Temps de charge 40 minutes à 50 kW DC. Par exemple, une charge complète suffit pour parcourir toute la baie de San Francisco.
La production du Candela P-8 Voyager a été lancée fin 2022. Le coût est de 450 000 euros.
Pendant ce temps, la société promet de lancer la navette hydroptère électrique pour passagers Candela P-2023 à la fin de 12. Il entrera dans la flotte de ferries de transport public de Stockholm en 2024 en tant que pilote sur l'une de ses principales routes. 400 % plus économe en énergie que tout autre engin rapide, le Candela P-12 consomme moins d'énergie par passager-kilomètre qu'un bus électrique hybride.
