Mercedes-Benz Vision URBANETIC – le van autonome du futur

L'apparence dans la série n'est peut-être pas si extravagante, l'essentiel ici n'est toujours pas le design, mais la base technique.

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La division Mercedes-Benz Vans a construit le concept de véhicule urbain modulaire sans pilote Vision URBANETIC. C'est un véhicule avec un chariot électrique détachable et des carrosseries interchangeables, que l'entreprise de transport peut changer instantanément selon les besoins, transformant URBANETIC en taxi autonome ou en camionnette de livraison. Théoriquement, il peut y avoir de nombreux obus de ce type – d'une voiture de services spéciaux à un café mobile.

Véhicule de covoiturage, URBANETIC se transforme en minibus 12 places (dont 8 places assises). Bien entendu, l'ensemble du service doit être connecté au Web : commande d'une place dans une voiture, choix d'un itinéraire, suivi du déplacement de la voiture souhaitée. La "connectivité" constante des machines dans un tel réseau offre plus d'opportunités à l'opérateur de transport. Après tout, il peut surveiller le besoin de modules en temps réel, transférant rapidement l'un ou l'autre nombre d'appareils du secteur des passagers au secteur de la distribution et vice versa.

Le concept est une plate-forme avec une centrale électrique et un module d'intelligence artificielle, sur lequel un module de fret ou de passagers peut être installé.

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La plate-forme autonome contient tous les composants nécessaires au mouvement, y compris des capteurs avec caméras, et est donc capable de conduire sur les routes et sans corps monté sur le dessus, par exemple, se déplaçant d'un garage ou d'une entreprise à l'autre.

Un grand écran est installé dans le nez de la voiture pour que le drone communique avec les piétons. Comme nous le savons, le contact visuel est important pour la confiance des autres dans les machines robotiques.

Dans la cabine du module passagers, il y a des écrans le long du périmètre qui fournissent des informations sur l'itinéraire, les points importants de la ville et vous permettent même de jouer à des mini-jeux. Un système de réalité augmentée est également fourni avec la sortie d'informations sur les objets de la ville.

Il n'y a en principe pas de siège conducteur, ce qui ouvre de grandes possibilités pour varier le design intérieur et organiser l'espace utile à l'intérieur d'une telle capsule.

Le module passagers peut être remplacé par un fourgon d'une longueur de chargement de 3,7 m (total 5,14 m) et d'un volume de dix mètres cubes, pouvant accueillir jusqu'à dix palettes euro sur deux niveaux. L'échange des corps s'effectue en quelques minutes et peut être contrôlé aussi bien automatiquement que manuellement.

Une telle flexibilité et polyvalence du système, selon les auteurs du concept, donneront une nouvelle qualité à la vie urbaine, tout en réduisant les flux de trafic dans les mégapoles. Naturellement, l'écologie locale devrait également gagner : la ville recevra le nombre optimal de voitures électriques, de surcroît, sans pilote et chargées de travail presque en permanence (quand elles ne se rechargent pas), ce qui signifie qu'elles sont utilisées de manière optimale.

Le concept d'utilisation de Vision URBANETIC prévoit une augmentation du trafic de passagers et de la quantité de marchandises transportées sans modification significative de l'infrastructure actuelle et sans recours à des transports supplémentaires.

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Le système de gestion de ce réseau de transport doit non seulement analyser les besoins actuels, mais aussi tirer les leçons de l'expérience passée et prévoir les demandes de circulation des personnes et des marchandises, par exemple en apprenant sur le Web où et quand un concert ou un match de football aura lieu. prend place. Ceci, en théorie, vous permettra de transporter plus de personnes ou de marchandises avec moins de voitures et à moindre coût.

Aujourd'hui, 55 % de la population mondiale vit dans les villes et, d'ici 2050, cette proportion atteindra les deux tiers. C'est à ce moment-là que de tels systèmes de transport devraient sauver les grandes agglomérations des éternels embouteillages et du smog. Une ville qui pourrait bénéficier de la nouveauté est Copenhague. C'est lui que les Allemands ont choisi comme plate-forme pour une démonstration en direct du concept. Dans le cadre d'un événement spécial, il a même été montré comment le corps est placé sur un chariot autonome.

Le prototype a également appris à « communiquer » avec les autres usagers de la route à l'aide d'un panneau LED installé à l'avant. Il crée un effet "d'ombre numérique" en le projetant sur le côté du corps, avertissant un piéton ou un cycliste que le drone les a vus.