Outre Sony lui-même, Magna Steyr, Nvidia, Continental, Bosch, ZF et Qualcomm ont participé à la création de la machine.

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Le concept Sony VISION-S, dévoilé par la société japonaise au salon CES de Las Vegas, a naturellement éveillé les soupçons que le géant de l'électronique teste les eaux pour lancer sa propre marque de voiture sur le marché. De plus, ce n'est pas le premier concept de voiture de Sony. Mais non : la responsable de ce projet, Izumi Kawanishi, dans une interview accordée à Impress Watch, a expliqué que Sony n'envisageait pas de devenir un constructeur automobile. Et VISION-S n'est qu'une démonstration de la contribution de Sony à l'évolution de la voiture moderne. Néanmoins, la voiture est élaborée très, très détaillée. Contrairement aux usages, un certain nombre de ses caractéristiques ont même été annoncées.

La longueur, la largeur, la hauteur sont de 4895, 1900, 1450 mm, l'empattement est de 3000 mm et le poids à vide est de 2350 kg. Dégagement – 120-135 mm. Pneus : 245/40 R21 (avant) et 275/35 R21 (arrière).

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En apparence, le Sony Vision-S ressemble à un certain nombre de voitures électriques, de la Porsche Taycan à la Fisker EMotion et Lucid Air.

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Le concept est propulsé par deux moteurs électriques de 200 kW (272 ch) chacun. Ils se tiennent un sur les essieux avant et arrière. Conduisez, respectivement, plein. De zéro à des centaines de voiture électrique accélère en 4,8 secondes. La vitesse maximale est de 240 km/h.

Bien sûr, l'attention principale est portée sur le rembourrage électronique. La machine a un haut degré d'autonomie (2+ dans ce concept, avec une croissance prometteuse aux niveaux 4 et 5 uniquement grâce à une mise à jour logicielle). Elle est assurée par pas moins de 33 capteurs de différents types, dont 13 caméras, 3 lidars, 5 radars et 12 capteurs à ultrasons. Ensemble, ils créent un système de perception de l'environnement à 360 degrés appelé Safety Cocoon (et la disposition de tous ces dispositifs s'appelle Oval).

La plate-forme est pensée dans des détails surprenants pour le concept. Les développeurs parlent de sa flexibilité et de sa pertinence pour créer plusieurs modèles, d'une berline à un multisegment et une fourgonnette.

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Suspension avant et arrière – sur doubles triangles, avec ressorts pneumatiques.

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Le thème principal du projet est l'interaction de la voiture avec le conducteur et les passagers. Haute adaptabilité aux besoins des habitants, mises à jour logicielles constantes via Internet (5G), transformant la voiture en un "partenaire intelligent" – telles sont les principales idées mises en œuvre dans Sony VISION-S.

Il y a aussi des caméras et des capteurs dans la cabine : la voiture reconnaît l'expression du visage du conducteur, les mouvements de la tête et des mains. Cela aide l'électronique à contrôler son attention et sa condition physique afin de reprendre le contrôle à temps si nécessaire. Dans le même temps, ce système peut affecter les réglages du système de climatisation et d'autres paramètres de l'environnement interne.

Une bande continue d'affichages de porte à porte ne contribue pas non plus à l'individualité de l'image. Nous avons déjà vu une solution similaire sur plusieurs voitures, telles que Honda e et Byton M-Byte.

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Le concept est capable, par exemple, de détecter que le passager de la banquette arrière s'est endormi, et d'ajuster la température autour de lui pour un sommeil plus confortable. Il n'y a aucune raison d'être surpris par le système audio avancé avec des haut-parleurs individuels intégrés à chacun des quatre sièges. Oui, et un ensemble d'écrans ici aussi avec un "secret" – ils vous permettent d'afficher des images d'une armée de caméras externes dans diverses combinaisons, et ici le traitement d'image est utilisé pour améliorer la visibilité et ajuster automatiquement la luminosité des écrans.

Sony VISION-S est le concept-car le plus détaillé

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Il serait risqué pour Sony de consacrer beaucoup de temps et d'efforts à une autre tentative d'ajouter une nouvelle marque au monde automobile saturé. Après la fermeture du projet de voiture Dyson, l'abandon par Yamaha de ses propres projets de voiture, la disparition de l'idée de la voiture électrique Apple (lire à propos de l'idée de la voiture électrique Apple ici ☛). Mais les Japonais sont tout à fait capables de transférer les développements à quelqu'un. Soit dit en passant, les machines Apple étaient censées être produites dans les installations de Magna Steyr, connue comme un fabricant sous contrat. Et juste Magna a aidé Sony avec la partie automobile du concept actuel (en particulier avec la plate-forme).

Sony VISION-S est le concept-car le plus détaillé

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Sony VISION-S est le concept-car le plus détaillé

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Source: conduire.ru

 

Concept Sony VISION-S