कैनू – वैचारिक मानवरहित शटल

Canoo ड्रोन को कैलिफ़ोर्निया स्थित स्टार्टअप Canoo द्वारा केवल 19 महीनों में विकसित किया गया था, जिसका मुख्यालय टोरेंस में है।

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बीएमडब्ल्यू और फैराडे फ्यूचर द्वारा स्थापित कैलिफ़ोर्निया स्थित स्टार्टअप कैनू ने अपनी पहली परियोजना, कैनू इलेक्ट्रिक शटल का अनावरण किया है।

कैनू के प्रबंधन में बीएमडब्ल्यू के तीन लोग हैं: उलरिच क्रांत्ज़ जर्मन ब्रांड के प्रबंधक के रूप में काम करते थे, रिचर्ड किम ने बीएमडब्ल्यू आई3 और आई8 को चित्रित किया था, स्टीफन क्रॉस बिक्री और विपणन के निदेशक थे।

"पिछली परियोजनाओं पर काम करते हुए, मुझे उम्मीद थी कि लोग परिणाम पसंद करेंगे। और अब पहली बार मैं कुछ ऐसा कर रहा हूं जिसकी लोगों को वास्तव में जरूरत है। इससे उनके जीवन में सुधार होगा,” किम ने द वर्ज को बताया।

कैनू परियोजना का मुख्य परिप्रेक्ष्य मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म में निहित है जिसके आधार पर इस कंपनी की सभी परियोजनाएं बनाई जाएंगी।

सभी तकनीकी सामग्री को स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म में पैक किया जाता है, जिसमें स्टील फ्रेम पर एक-वॉल्यूम थर्मोप्लास्टिक बॉडी होती है, जो पांच क्यूबिक मीटर से अधिक जगह प्रदान करती है। दूसरे स्तर का ऑटोपायलट सात कैमरों, पांच रडार और एक दर्जन अल्ट्रासोनिक सेंसर पर निर्भर करता है, लेकिन लिडार, अन्य सेंसर और नए सॉफ्टवेयर जल्द ही जोड़े जाएंगे।

कैनू टीम का नेतृत्व पूर्व बीएमडब्ल्यू प्रबंधक उलरिच क्रांत्ज़ द्वारा किया जाता है, जिसका डिज़ाइन रिचर्ड किम द्वारा किया गया है, जिन्होंने बीएमडब्ल्यू आई3 और आई8 मॉडल बनाए थे। तीसरे पूर्व-बामवेनर, स्टीफ़न क्रूज़ ने "व्यक्तिगत कारणों से" वर्ष की शुरुआत में सीईओ का पद छोड़ दिया।

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कैनू टीम के तीनों सदस्य स्टार्टअप फैराडे फ्यूचर के शरणार्थी हैं।

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अंदर स्की या सर्फ़बोर्ड रखने के लिए पर्याप्त जगह है। लेकिन सामान्य तौर पर, सैलून सात लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टअप का कहना है कि सीटों को कार की सीटों की तुलना में फर्नीचर के लिए अधिक डिज़ाइन किया गया है। यही कारण है कि पीछे की सीट एक नाइट क्लब सोफे की तरह दिखती है, जबकि आगे की सीटें मध्य-शताब्दी की सीटों से प्रेरणा लेती हैं। कैनू का कहना है कि उन्होंने इंटीरियर को "पहियों पर मचान" के विचार से डिजाइन किया है।

केबिन में टच स्क्रीन नहीं हैं। विंडशील्ड को विभाजित करने वाला क्रॉसबार एक कपड़े से ढके एलईडी का एक पैनल है। यह बुनियादी डेटा प्रदर्शित करता है। पीछे की सीटों को यू-आकार के अनुभागीय सोफे में बदल दिया गया है। फोल्डिंग चेयर दरवाजे के पैनल और आगे की सीटों के पीछे से जुड़ी होती हैं।

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तकनीकी पक्ष में, रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर और 80 kWh की बैटरी है। इलेक्ट्रिक पावर प्लांट 300 hp का उत्पादन करता है, इसकी सीमा 250 मील (402 किमी) और शीर्ष गति 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) है। शून्य से सैकड़ों तक त्वरण – 7 सेकंड से कम। साथ ही फास्ट चार्जिंग से सिर्फ 80 मिनट में बैटरी को 28% तक चार्ज किया जा सकता है।

आयाम कहते हैं कि मशीन छह से सात इंच (152-178 मिमी) है। कर्ब वेट – 2020 किग्रा, पूरा वजन – 2600।

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लेखक संतान को "पोस्ट-क्रॉसओवर" (पोस्ट-एसयूवी) कहते हैं: यह एक बड़ी एसयूवी के समान आरामदायक स्थान प्रदान करता है, "लेकिन बहुत छोटे क्षेत्र में।"

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प्लेटफ़ॉर्म सस्पेंशन डिज़ाइन इस मायने में अद्वितीय है कि यह पारंपरिक स्ट्रट्स और स्प्रिंग्स का उपयोग नहीं करता है, बल्कि इसके बजाय ट्रांसवर्स लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग करता है। इसके अलावा, संरचना के वजन को कम करने के लिए, स्प्रिंग्स मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, धातु से नहीं। वाहन की डंपिंग शॉर्ट और लो शॉक एब्जॉर्बर द्वारा प्रदान की जाती है ताकि पूरे स्केटबोर्ड का उच्चतम बिंदु पहियों के शीर्ष पर हो।

Canoo का ग्राउंड क्लीयरेंस अविश्वसनीय रूप से कम है, जिससे पता चलता है कि यह एक सिटी कार है। आंतरिक स्थान को अनुकूलित करने के लिए, पहियों को यथासंभव कोनों तक धकेला जाता है।

उलरिच क्रांत्ज़ को उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक कार संयुक्त राज्य अमेरिका में असेंबली लाइन पर होगी। उत्पादन अज्ञात उद्योग भागीदारों के कंधों पर पड़ेगा।

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स्टीयरिंग कॉलम फैलता है और पीछे हटता है, इसलिए पहिया के पीछे जाना बहुत सुविधाजनक है। कम गति पर, कैनू स्टीयरिंग व्हील (जो अधिक चौकोर है) केंद्र से लॉक तक केवल 90º मुड़ता है। जैसे ही गति बढ़ती है, गियर अनुपात बदल जाता है। लेकिन तथ्य यह है कि कैनू में स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग रैक के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है। कार पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होती है, यानी तार द्वारा, जो डिजाइनरों को समग्र आंतरिक लेआउट और स्टीयरिंग की ठीक ट्यूनिंग दोनों को परिभाषित करने में बहुत स्वतंत्रता देती है। और यह इस इलेक्ट्रिक कार की सबसे दिलचस्प विशेषताओं में से एक है।

विंडशील्ड रियर बम्पर से शुरू होती है, छत के आर-पार चलती है और सामने वाले बम्पर पर समाप्त होती है, जो उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम के साथ पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट पैनल की कमी के कारण सड़क का एक जंगली दृश्य भी है।

मशीनों की सेवा जीवन 10-12 वर्ष अनुमानित है। कैनू को केवल "उचित" दरों पर सदस्यता के आधार पर बेचा जाएगा: एकमुश्त शुल्क और एक समान मासिक दर बीमा, कर और रखरखाव को कवर करेगी। सब्सक्राइबर्स किसी भी समय कार से बाहर निकलने का विकल्प चुन सकते हैं।

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कहा जाता है कि स्टार्टअप पहले ही फंडिंग में एक अरब डॉलर जुटा चुका है। क्रांति के अनुसार, कंपनी के तीन प्रायोजक हैं: चीन, ताइवान और जर्मनी से। पहले यह बताया गया था कि कंपनी अपने "स्केटबोर्ड" पर डिलीवरी सेवाओं के लिए एक सिटी कार, एक विशाल टैक्सी और एक कॉम्पैक्ट वैन का निर्माण करेगी।

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Canoo मासिक कार सदस्यता सेवा के लिए अपना प्रोजेक्ट विकसित कर रहा है। इससे कार पंजीकरण, रखरखाव, बीमा जैसी सभी उबाऊ प्रक्रियाएं समाप्त हो जाती हैं और एक विशेष एप्लिकेशन के माध्यम से आवश्यक राशि आपके कार्ड से काट ली जाती है।

Canoo वर्तमान में अपने लॉस एंजिल्स मुख्यालय में अपने वाहनों के बीटा संस्करणों का परीक्षण कर रहा है, जहां संभावित भागीदार और ग्राहक उन्हें व्यक्तिगत रूप से अनुभव कर सकते हैं। यह योजना बनाई गई है कि उपयोगकर्ताओं के लिए पहली कारें 2021 में दिखाई देंगी।

स्वायत्त इलेक्ट्रिक शटल कैनू