संभावित एप्पल कार इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना

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एप्पल की इलेक्ट्रिक कार के बारे में विश्वसनीय जानकारी अभी बहुत कम है। वास्तव में, हम निश्चित रूप से केवल एक ही बात जानते हैं: Apple कार वास्तव में विकसित की जा रही है, लेकिन विवरण अभी तक पर्याप्त नहीं हैं। नई Apple कार का उत्पादन संस्करण 2021 में प्रदर्शित होने की संभावना है और इसे लगभग 50,000 डॉलर में उन्नत कार उत्साही लोगों के लिए पेश किया जाएगा। दिलचस्प बात यह है कि Apple ने अपने नए Apple Car इलेक्ट्रिक वाहन के आधार के रूप में जर्मन BMW i3 इलेक्ट्रिक कार को चुना है।

पहले सोचा गया था कि Apple कार 2019 या संभवतः 2020 में उत्पादन में प्रवेश करेगी। हालाँकि, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, Apple की नई इलेक्ट्रिक कार के सीरियल संस्करण को 2021 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।

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ऐप्पल कार प्रोजेक्ट – ऐप्पल की इलेक्ट्रिक कार – के बारे में पहली जानकारी 2008 में सामने आई (स्टीव जॉब्स को इलेक्ट्रिक कार में बहुत दिलचस्पी थी), लेकिन आधिकारिक पुष्टि नहीं मिली। टेस्ला मोटर्स की इलेक्ट्रिक फर्स्ट-बॉर्न की शुरुआत के बाद ही, अमेरिकी निगम ऐप्पल के संस्थापकों ने अपनी खुद की इलेक्ट्रिक कार बनाने के बारे में गंभीरता से सोचा। कंपनी के लिए नई ऑटोमोटिव दिशा को प्रोजेक्ट टाइटन नाम दिया गया था। प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए न केवल Apple विशेषज्ञ शामिल थे, बल्कि ऑटोमोटिव उद्योग के कई इंजीनियर और डिज़ाइनर भी शामिल थे, जिनके पास प्रसिद्ध ऑटोमोटिव कंपनियों में काम करने का समय था।

अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, पिछले तीन वर्षों में, परियोजना पर काम में बहुत सारे विशेषज्ञों ने भाग लिया है, हालांकि, ये मुख्य रूप से स्वचालित नियंत्रण और ऑटोपायलट के विकास में शामिल इंजीनियर हैं: जेमी कार्लसन (कारों के लिए ऑटोपायलट के विशेषज्ञ), जिन्होंने पहले टेस्ला ऑटोपायलट विकसित किया था), मेगन मैकक्लेन (पूर्व वोक्सवैगन एजी कर्मचारी – एक ऑटोपायलट विशेषज्ञ भी), संजय मैसी (पूर्व में फोर्ड), स्टीफन वेबर (पूर्व बॉश कर्मचारी), डेल्फी के लेच स्ज़ुमिलास, जोहान जंगविर्थ (पूर्व में मर्सिडीज आर एंड डी), नैन्सी सन (मिशन मोटर्स से इलेक्ट्रीशियन) और यहां तक ​​कि क्रिस पोरिट (पूर्व उपाध्यक्ष, परिवहन इंजीनियरिंग के प्रभारी टेस्ला)। एक शब्द में, विशेषज्ञ शामिल थे जो एक इलेक्ट्रिक कार को स्वायत्त रूप से स्थानांतरित करने में सक्षम थे।

लेकिन तकनीकी स्टफिंग, इंटीरियर और भविष्य की कार के डिजाइन के बारे में क्या? जी हां, कार बनाना बहुत ही मुश्किल काम है, यहां तक ​​कि ऐपल जैसी कंपनी के लिए भी। एक कार एक स्मार्टफोन नहीं है, इसलिए ऐप्पल के संस्थापकों और निवेशकों ने पहिए को फिर से नहीं लगाने का फैसला किया, बल्कि ऐप्पल कार के लिए इलेक्ट्रिक कार के सबसे आधुनिक और उन्नत संस्करण – बवेरियन बीएमडब्ल्यू i3 का उपयोग करने का फैसला किया।

यदि आप अंदरूनी जानकारी पर विश्वास करते हैं, तो कंपनी के सभी बलों को अपनी इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। विकास में तेजी लाने के लिए, कर्मचारियों को पिछले 600 से बढ़ाकर 1800 करने की योजना है।

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सामान्य तौर पर, पहली Apple कार का सीरियल संस्करण (iPhone के अनुरूप दूसरा और तीसरा दोनों होगा) एक मूल इंटीरियर वाला BMW i3 है जो न केवल ड्राइवर और तीन यात्रियों को आराम से समायोजित कर सकता है, बल्कि उन्हें आधुनिक गैजेट्स (कई टच स्क्रीन और पैनल, ब्लूटूथ और वाई-फाई, iPhone और iPad के साथ एकीकरण, इंडक्शन पैड) की पूरी श्रृंखला भी प्रदान करता है। सैलून पूरी तरह से भौतिक नियंत्रण से रहित है, सभी कार्यों को मॉनिटर की उंगलियों को छूकर या अपना हाथ लहराकर नियंत्रित किया जा सकता है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि ऐप्पल कार यात्रियों के साथ और केबिन में लोगों के बिना भी ऑफलाइन चल सकेगी। निस्संदेह, नियंत्रण अपने हाथों में लेकर ऑटोपायलट फ़ंक्शन को बंद किया जा सकता है।

हाल ही में, इस बात की पुष्टि प्राप्त हुई थी कि Apple के प्रतिनिधि पहले ही कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग के साथ परामर्श कर चुके हैं। चर्चा का विषय राज्य का कानून था जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों की भागीदारी के साथ यातायात को नियंत्रित करता था

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हाल ही में, इस बात की पुष्टि प्राप्त हुई थी कि Apple के प्रतिनिधि पहले ही कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग के साथ परामर्श कर चुके हैं। चर्चा का विषय राज्य का कानून था जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों की भागीदारी के साथ यातायात को नियंत्रित करता था

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, एक सीरियल इलेक्ट्रिक कार को एक या दो इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक एक्सल के लिए एक) के साथ 125-150 kW की क्षमता और विभिन्न क्षमताओं की बैटरी, 25 से 50 kWh तक ऑर्डर की जा सकती है। इंस्टॉल की गई बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर के आधार पर, Apple का पहला इलेक्ट्रिक चालित Apple Corporation बिना रिचार्ज के 200-400 किमी की यात्रा करने में सक्षम है। विशेष गैस स्टेशनों पर बिजली के ईंधन की आपूर्ति को फिर से भरने में 30 मिनट से लेकर नियमित घरेलू नेटवर्क से घर पर 8 घंटे तक का समय लगता है।