मुख्य डिजाइनर गॉर्डन वैगनर इस परियोजना से खुश हैं: “मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हमारे द्वारा अब तक डिजाइन की गई सबसे हॉट और बेहतरीन कार है। यह एक नया मील का पत्थर है।"

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Mercedes-AMG ने फ्रैंकफर्ट मोटर शो में Project ONE हाइपरकार का अनावरण किया है। कार्बन फाइबर कूप फॉर्मूला 1 इंजन पर आधारित हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित होने वाली दुनिया की पहली रोड कार थी।

Project ONE पॉवरट्रेन में एक टर्बोचार्ज्ड 1,6-लीटर गैसोलीन V6 शामिल है, जिसे 163-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाता है और पीछे के पहियों पर ट्रैक्शन ट्रांसमिट करता है, दो 163-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर जो गियरबॉक्स के माध्यम से फ्रंट एक्सल पर पहियों को घुमाती हैं, एक लिथियम- पैडल शिफ्टर्स के साथ आयन बैटरी और 8-स्पीड स्पीडशिफ्ट गियरबॉक्स। वैसे, सुपरचार्जर एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से भी लैस है जो टर्बाइन को 100,000 आरपीएम तक स्पिन करता है।

यह कार मर्सिडीज F1 W06 हाइब्रिड फॉर्मूला कार पर आधारित है। रोड हाइपरकार भी कार्बन फाइबर मोनोकोक पर आधारित है, इंजन और ट्रांसमिशन में लोड-बेयरिंग फ़ंक्शन होता है। दोनों सस्पेंशन मल्टी-लिंक हैं। ब्रेक कार्बन-सिरेमिक हैं।

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प्रोजेक्ट वन की बॉडी एक कार्बन-फाइबर मोनोकोक है जिसमें तितली-पंख वाले दरवाजे और केबिन की एक अपारदर्शी पिछली दीवार है। कैब के ऊपर एक वायु सेवन स्थापित किया गया है, जो आसानी से एक ऊर्ध्वाधर "फिन" में बदल जाता है, जो उच्च गति पर मोड़ में स्थिरता प्रदान करता है। विशेष रूप से हाइपरकार के लिए, केंद्रीय नट के साथ 10-स्पोक जाली पहिये विकसित किए गए थे। फ्रंट एक्सल में मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 10.0 19/2 ZR 285 टायरों के साथ 35 J x 19 रिम्स लगे हैं, जबकि पीछे में मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 12.0 20/2 ZR 335 टायरों के साथ 30 J x 20 लगे हैं।

सुपर हाइब्रिड इस सूचक में बुगाटी चिरोन (200 सेकंड) को पछाड़ते हुए छह सेकंड से भी कम समय में 6,5 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। लेकिन मर्सिडीज की शीर्ष गति कम है: शिरोनोव की 350 की तुलना में 420 किमी/घंटा। फिर भी, एएमजी बॉस टोबियास मोर्स को भरोसा है कि तकनीकी रूप से संभव होने के मामले में, मॉडल ने बार को एक नई ऊंचाई पर पहुंचा दिया है।

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हाइपरकार का इंटीरियर लैकोनिक है: फॉर्मूला कारों की शैली में एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक इलेक्ट्रॉनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल, सेंटर कंसोल पर एक डिस्प्ले, एक रियर-व्यू कैमरा स्क्रीन और दो सीटें। आराम के लिए एक श्रद्धांजलि – समायोज्य पेडल ब्लॉक और स्टीयरिंग कॉलम, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो और COMAND मल्टीमीडिया सिस्टम।

इंटीरियर मोटरस्पोर्ट और न्यूनतावाद की भावना से ओत-प्रोत है। यहां कुछ भी अतिश्योक्ति नहीं है. ड्राइवर और यात्री क्षेत्र एक केंद्रीय सुरंग द्वारा स्पष्ट रूप से अलग किए गए हैं। स्टीयरिंग व्हील फॉर्मूला 1 की याद दिलाता है। मुख्य जानकारी दो 10-इंच डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है। मल्टीमीडिया सिस्टम कॉमैंड सभी आधुनिक नेटवर्क सेवाओं का समर्थन करता है। बेशक, एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो हैं।

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हाइपरकार की सटीक तकनीकी विशेषताओं का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, जर्मन केवल अनुमानित मूल्य कहते हैं। यह ज्ञात है कि प्रोजेक्ट वन पावर प्लांट की कुल शक्ति 1000 hp से अधिक है, और इसकी तापीय क्षमता रिकॉर्ड 40% से अधिक है, मॉडल की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा से अधिक है, और इसमें 200 सेकंड से कम समय लगता है।

जो कुछ निश्चित रूप से जाना जाता है वह यह है कि विद्युत कर्षण पर सीमा 25 किमी है, सीरियल प्रोजेक्ट वन की उत्पादन मात्रा 275 प्रतियां है, कीमत 2,72 मिलियन डॉलर है, और यह कि संपूर्ण संचलन पहले ही बिक चुका है।

हालांकि फ्रैंकफर्ट में प्रोजेक्ट वन को एक अवधारणा माना जाता है, सभी 275 उत्पादन इकाइयां पहले ही 2,72 मिलियन अमेरिकी डॉलर से शुरू होने वाली कीमतों पर बेची जा चुकी हैं।

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प्रोजेक्ट वन के तहत अद्वितीय 10-स्पोक पहियों और टायर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 (285/35 ZR19) वाले पहिये भी विकसित किए गए थे। वे ब्रेक से गर्मी को बेहतर ढंग से खत्म करते हैं।

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प्रोटोटाइप में पांच इंजन हैं: V6 1.6 टर्बोचार्ज्ड चार इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा पूरक। एक जोड़ी "छह" पर ही लगाई गई है, दो और सामने वाले धुरा पर हैं। सटीक कुल शक्ति का अभी भी नाम नहीं है। इंजीनियरों का कहना है कि "1000 से अधिक बल" हैं और गैस की प्रतिक्रिया "टर्बो आठ" वाली कार की तुलना में भी तेज है।

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बॉक्स एक आठ-गति "अनुक्रमिक" है, जिसे विशेष रूप से हाइपरकार के लिए बनाया गया है। ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क में वोल्टेज 800 वोल्ट तक पहुंच जाता है।

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परिष्करण सामग्री: कार्बन फाइबर, चमड़ा, अलकेन्टारा, एल्यूमीनियम। आंतरिक दर्पण को एक स्क्रीन से बदल दिया गया है जो रियर व्यू कैमरे से एक तस्वीर प्रसारित करता है। सीटों के पीछे चीजों के लिए डिब्बे हैं।

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सिस्टम का आधार, निश्चित रूप से, सुपरचार्ज्ड V6 1.6 यूनिट है। रेसिंग संस्करण की तुलना में, एक अलग क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स, यहां स्थापित हैं। संभवतः, संसाधन के विस्तार के लिए अनिर्दिष्ट सुधार किए गए थे।

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और अगर फॉर्मूला 1 में एक ऐसा इंजन पांच दौड़ के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो प्रोजेक्ट वन कूप में इसे 50,000 किमी काम करना होगा, जिसके बाद यह बल्कहेड में जाएगा।

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यहां रेड जोन 11000 आरपीएम (रेस स्पेक से कम) से शुरू होता है। घोषित थर्मल दक्षता 43% है। यह दिलचस्प है कि फॉर्मूला मोटर की निष्क्रिय गति लगभग 4000 आरपीएम है, और सड़क संस्करण तुलनीय होगा।

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जैसा कि फॉर्मूला में है, इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर की एक जोड़ी "छह" पर लगाई जाती है। पहला, MGU-H (इसकी शक्ति 80 kW, यानी 109 hp है) टर्बोचार्जिंग शाफ्ट से जुड़ा है। तदनुसार, यह निकास गैसों की ऊर्जा का उपयोग करने में सक्षम है या, इसके विपरीत, कंप्रेसर व्हील को जबरन घुमाता है। दूसरा, MGU-K (120 kW, 163 hp) आंतरिक दहन इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा है और ब्रेकिंग के दौरान जनरेटर के रूप में या त्वरण के दौरान मोटर के रूप में काम कर सकता है। "छह" पर आधारित हाइब्रिड सिस्टम एक क्लच के साथ आठ-गति "अनुक्रमिक" के माध्यम से पीछे के पहियों को कर्षण भेजता है।

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आंतरिक दहन इंजन को शामिल नहीं करते हुए, हाइपरकार 25 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है। सीरियल का प्रोडक्शन 2018 में शुरू होगा। इससे पहले मशीनों को कठिन परीक्षण पास करने होंगे।

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और अब मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हाइब्रिड हाइपरकार की एक वीडियो समीक्षा:

वीडियो प्लेयर में, आप उपशीर्षक चालू कर सकते हैं और सेटिंग में किसी भी भाषा में उनके अनुवाद का चयन कर सकते हैं