AT96 और GT96 प्रोटोटाइप पर TREV (टर्बाइन-रिचार्जिंग इलेक्ट्रिक व्हीकल) तकनीक पर काम करने के बाद, चीनी कंपनी Techrules ने अपने हाइब्रिड सुपरकार का एक सीरियल संस्करण बनाया है।

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वार्षिक जिनेवा मोटर शो में, बीजिंग स्थित स्टार्टअप कंपनी टेकरुल्स ने Ren नामक एक इलेक्ट्रिक हाइपरकार के अंतिम प्रोटोटाइप का अनावरण किया है। जिनेवा मोटर शो की प्रदर्शनी को दूर से देखने पर ऐसा लगा कि यह लोहे की तकनीक का एक और सनकी है, लेकिन यह पता चला कि यह चीनी कंपनी Techrules का एक विशाल स्टैंड था। एक कोने में, सभी के देखने के लिए चेसिस डिस्प्ले पर है, प्रदर्शनी के केंद्र में तकनीकी भाग का एक पूरा लेआउट है, और कुछ ही दूरी पर वास्तविक डीजल-इलेक्ट्रिक सुपरकार Techrules Ren है, जो कुछ मायनों में मात खा जाती है यहां तक ​​कि अपनी विशेषताओं के संदर्भ में बुगाटी चिरॉन कूप भी।

जिनेवा ऑटो शो में प्रस्तुत कूप को रेन कहा जाता है (चीनी संस्कृति में इसका अर्थ है "मानवता, सद्भावना")।

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मशीन का दिल एक डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट है जिसमें माइक्रोटर्बो जनरेटर है। परम शक्ति – 1300 hp से अधिक! इस TREV तकनीक का पहले से ही Techrules द्वारा प्रोटोटाइप पर परीक्षण किया जा चुका है और अब इसे सिंगल-पीस उत्पादन में डालने के लिए तैयार है।

ड्राइव व्हील लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। यदि आवश्यक हो, तो माइक्रोटर्बाइन के साथ ऑनबोर्ड डीजल जनरेटर द्वारा बिजली उत्पन्न की जा सकती है।

पूर्ववर्तियों की अवधारणा की तरह, पहियों को विशेष रूप से लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित किया जाता है।

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यदि आवश्यक हो, तो मशीन माइक्रोटर्बाइन पर आधारित ऑन-बोर्ड जनरेटर चला सकती है। इसके अलावा, डिजाइन को मॉड्यूलर के रूप में माना जाता है और इसमें बड़ी संख्या में मोटर्स, जनरेटर और बैटरी, और यहां तक ​​​​कि निकायों के संयोजन शामिल होते हैं।

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Techrules Ren को विभिन्न प्रकारों में पेश किया जाएगा:

  • 14, 25 और 32 kWh की क्षमता वाली बैटरी के साथ;
  • 30 या 80 kW की क्षमता वाले एक या दो टर्बोजनरेटर के साथ।

कर्षण मोटर्स की संख्या:

  • दो – रियर ड्राइव व्हील;
  • चार – ऑल-व्हील ड्राइव;
  • छह – चार पहिया ड्राइव, पिछले पहियों पर दो इलेक्ट्रिक मोटर।
  • डिजाइन मॉड्यूलर है, और ग्राहक भरने को बदलने के लिए स्वतंत्र है।

    सबसे उन्नत संस्करण में, Techrules Ren 320 किमी / घंटा की गति देने में सक्षम है, और 2,5 सेकंड में पहले सौ का आदान-प्रदान करता है। जाहिर है, ऐसी शक्ति और कर्ब वेट (1630 किग्रा) की कार के लिए, अधिकतम गति अधिक होनी चाहिए, लेकिन यह जबरन सीमित थी, क्योंकि इस तरह की गति से उड़ान भरने के लिए एक उपयुक्त चेसिस, वायुगतिकी और बहुत कुछ की आवश्यकता होती है, जो कि वही वोक्सवैगन चिंता करती है। बुगाटी का विकास करना।

    शीर्ष विकल्प का अर्थ है प्रत्येक अगले पहिये को चलाने के लिए एक YASA ब्रांड इलेक्ट्रिक मोटर (160 किलोवाट), और प्रत्येक पीछे के पहिये के लिए समान दो। मोटरें 1:3.3 के निश्चित गियर अनुपात के साथ गियरबॉक्स के माध्यम से पहियों से जुड़ी होती हैं।

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    छह इलेक्ट्रिक मोटर्स का कुल उत्पादन 1305 hp है। और 2340 N•m (पहियों पर – 7800 N•m तक), जो 1630 किलोग्राम शुष्क भार पर पड़ता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स सुपरकार को 2,5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचाते हैं और आपको 320 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देते हैं।

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    40 लीटर प्रति 1170 किमी की औसत खपत के साथ 7,5 किलोमीटर के लिए अस्सी लीटर डीजल ईंधन (प्रत्येक 100 लीटर के दो टैंक) पर्याप्त होना चाहिए। शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन (बैटरी से चलने वाले मोटर्स के साथ) पर क्रूज़िंग रेंज – 200 किमी तक।

    सुपर हाइब्रिड की चेसिस और बॉडी इतालवी कंपनी एलएम जियानेटी द्वारा विकसित की गई थी। एडजस्टेबल सस्पेंशन – पुश रॉड्स और क्षैतिज KW शॉक अवशोषक के साथ डबल विशबोन।

    शरीर की आंतों में 80 kW प्रत्येक के दो माइक्रोटर्बाइन और 25 kWh की क्षमता वाली एक कर्षण बैटरी छिपी होती है (व्यावहारिक रूप से उपयोग की जाती है)। इसे माइक्रोटर्बाइन और डीसी नेटवर्क दोनों से चार्ज किया जाता है। बाद के मामले में, "हाई-स्पीड" इलेक्ट्रिक कॉलम से 80% ईंधन भरने के लिए केवल 15 मिनट की आवश्यकता होती है।

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    बिजली पर स्कोरिंग पथ (प्लग-इन हाइब्रिड के लिए माप) का हिस्सा गुजरते समय, टेकरूल्स निर्माण की औसत ईंधन खपत 4,0 लीटर प्रति 100 किमी और "स्वच्छ" – 7,5 है।

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    कंपनी इंगित करती है कि 80 लीटर डीजल ईंधन के लिए, कार NEDC चक्र में 1170 किमी दूर करने में सक्षम है, और गैस पेडल की सावधानीपूर्वक हैंडलिंग के साथ, सभी 2000 किमी (जिनमें से लगभग 200 किमी अकेले विद्युत कर्षण पर हैं)। वैसे, कार में 40 लीटर के दो सुरक्षित टैंक हैं, जो एफआईए द्वारा प्रमाणित हैं और क्षतिग्रस्त होने पर भी आग के जोखिम को कम करते हैं।

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    डिजाइन का प्रस्ताव प्रसिद्ध जियोर्जेटो गिउगियारो और उनके बेटे फैब्रीज़ियो द्वारा किया गया था। चालक केंद्र में बैठता है (जैसा कि प्रसिद्ध मैकलारेन एफ 1 में है), और यात्री पक्षों पर और थोड़ा पीछे बैठते हैं। प्रत्येक राइडर की अपनी पारदर्शी कैप-फेयरिंग होती है। कार से बाहर निकलने के लिए, आपको इसे व्यावहारिक रूप से "अनड्रेस" करने की आवश्यकता है – सभी कैप उठाएं। बाहरी रियर-व्यू मिरर तीन वीडियो कैमरों की जगह लेते हैं।

    टेकरुल्स रेन कूप की असेंबली 2018 में इटली में शुरू होगी। कुल मिलाकर, उनकी योजना प्रति वर्ष लगभग दस कारों की गति से 96 कारें बनाने की है। चीनी-इतालवी कारें ऐसी हाइपरकारों के वैश्विक बाजार को कैसे प्रभावित करेंगी, यह कहना मुश्किल है, लेकिन उन पर किसी का ध्यान नहीं जाएगा। इसके अलावा, निर्माता अधिक व्यावहारिक कारें बनाने के लिए TREV की डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक का उपयोग करने का वादा करता है – एक पारिवारिक सेडान और एक कॉम्पैक्ट सिटी कार।

    यदि अधिकतम उपकरण की आवश्यकता नहीं है, तो चार इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक प्रति पहिया) और 870 hp की कुल शक्ति के साथ एक संस्करण चुनना संभव होगा। या रियर एक्सल (435 hp) पर केवल दो इलेक्ट्रिक मोटर्स वाला एक संस्करण।

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    आप माइक्रोटर्बाइन भाग को भी बदल सकते हैं। 80 kW के दो ऑन-बोर्ड जनरेटर के बजाय, 30 में से दो या 30 kW में से एक डालें (इसमें कम आउटपुट है, लेकिन उच्च दक्षता है)।

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    इस सभी प्रकार के संयोजनों को तीन बैटरियों से गुणा करें। इसके डिफ़ॉल्ट संस्करण (25 kWh) के अलावा, एक प्रबलित (32 kWh) या एक हल्का (14 kWh) ऑर्डर करना संभव होगा।

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    टेकरूल्स रेन कार्बन फाइबर मोनोकोक पर आधारित है, जो एल्यूमीनियम और स्टील पावर घटकों द्वारा पूरक है। एडजस्टेबल सस्पेंशन – पुश रॉड्स और KW हॉरिजॉन्टल शॉक एब्जॉर्बर के साथ डबल विशबोन।

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    कूप कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क से 380/355 मिमी (फ्रंट/रियर) के व्यास के साथ छह- और चार-पिस्टन एपी रेसिंग कैलिपर्स से लैस है।

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    इंटीरियर ट्रिम में पैंटालोनी टोरिनो के चमड़े, अलकेन्टारा और डेनिम का इस्तेमाल किया गया था। पीछे की ओर, माइक्रोटर्बाइन, निलंबन घटकों और इंजनों के बीच, डिजाइनरों ने 60-लीटर बूट के लिए जगह बनाई।

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    मॉडल को कई ड्राइवर सहायता प्रणाली, लेजर एलईडी पर आधारित एक हेड लाइट, और कई और ड्राइविंग मोड मिले जो इंजन नियंत्रण कार्यक्रम, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल और वेक्टराइजेशन सिस्टम और स्थिरीकरण को प्रभावित करते हैं।

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    इस परियोजना में सीटों की संख्या में परिवर्तन करने और तदनुसार, उन पर पारदर्शी कैप लगाने का प्रावधान है। यहां दिखाया गया ट्रैक संस्करण एक ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किया गया है। दो सीटों और दो लालटेन, और एक ट्रिपल संस्करण (यह सीटों की अधिकतम संख्या है) के साथ ले मैंस संस्करण को ऑर्डर करना भी संभव होगा।

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    अवधारणा कारें
    4030