अवधारणा की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 4530, 1840 और 1480 मिमी है, व्हीलबेस 2700 मिमी है, और कर्ब वजन 1680 किलोग्राम तक पहुंचता है।

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टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनों पर अधिक से अधिक ध्यान देने का इरादा रखती है, एक ऐसा विषय जो हाइब्रिड वाहनों की तुलना में पृष्ठभूमि में बहुत दूर था। और रणनीति के समायोजन की स्पष्ट पुष्टि टोक्यो मोटर शो के लिए तैयार की गई एलक्यू अवधारणा थी। यह इलेक्ट्रिक हैचबैक 2017 कॉन्सेप्ट-आई शो कार का विकास है। और फिर भी – कुछ इसी तरह के धारावाहिक की ओर एक बड़ा कदम।

आखिरी अवधारणा में केवल दो तरफ के दरवाजे थे, और वे खुल गए। अब चार क्लासिक दरवाजे हैं। खिड़कियां पहले बिल्कुल नहीं खुलती थीं, यहां ड्रॉप-डाउन अनुभाग जोड़े गए हैं। पहले दरवाजे के हैंडल के साथ-साथ दर्पण भी नहीं थे। नई अवधारणा में दोनों हैं। इसके अलावा, दर्पण सबसे अधिक पेशेवर हैं।

बेशक, यह अवधारणा बिजली से संचालित है, टोयोटा 300 किमी की रेंज का दावा करती है।

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"बेल्ट के नीचे" ग्लेज़िंग को मानसिक रूप से हटा दें, पारंपरिक हेडलाइट्स जोड़ें और रियर ऑप्टिक्स को सरल बनाएं, रियर व्हील पर वायुगतिकीय फेयरिंग को हटा दें – और अब आपके पास एक बैटरी कार है जो कन्वेयर उत्पादन के लिए काफी उपयुक्त है। और वह पहले से ही काम कर रही है। कंपनी ने सार्वजनिक LQ टेस्ट ड्राइव की भी घोषणा की, जो जून से सितंबर 2020 तक आयोजित की जाएगी। आप उनके लिए ऑनलाइन पंजीकरण कर सकते हैं।

सीरियल सैंपल तैयार करने का एक पारदर्शी संकेत भी केबिन में है। यहां एक सामान्य साफ-सुथरा डिस्प्ले (पैनल के चमकदार हिस्से थे), आंतरिक दरवाज़े के हैंडल और आर्मरेस्ट पर एक नियंत्रक, छत पर हैंडल और एक सैलून दर्पण, पावर विंडो बटन का एक पारंपरिक दिखने वाला ब्लॉक और एक अंतरिक्ष यान-शैली दिखाई दी। स्टीयरिंग व्हील ने सामान्य गोल स्टीयरिंग व्हील का स्थान ले लिया। वहीं, सेंटर कंसोल 3डी प्रिंटिंग का उपयोग करके बनाया गया है, और टोयोटा पर पहली बार साफ-सुथरा, ऑर्गेनिक लाइट एमिटिंग डायोड (ओएलईडी) पर आधारित है।

चार सीटों वाले एलक्यू केबिन की समग्र वास्तुकला, रंग और सजावट कॉन्सेप्ट-आई के इंटीरियर के समान है, लेकिन वास्तव में अंतर बहुत बड़ा है।

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निःसंदेह, यह अवधारणा भविष्यवादी विवरणों से रहित नहीं थी। इनमें से एक मुख्य तो दिखाई ही नहीं दे रहा है। यह टोयोटा रिसर्च इंस्टीट्यूट (TRI) और NTT डोकोमो और AWA कंपनी के सहयोग से विकसित Yui AI इंटेलिजेंट पर्सनल असिस्टेंट है। यह "एजेंट" "ड्राइवर की भावनात्मक स्थिति और ध्यान के स्तर के आधार पर एक व्यक्तिगत गतिशीलता अनुभव प्रदान करता है।"

यह अवधारणा हेडलाइट्स में निर्मित डीएमडी (डिजिटल माइक्रोमिरर डिवाइस) माइक्रोमिरर चिप्स के कारण फुटपाथ पर विभिन्न ग्राफिक्स को उजागर करते हुए, पैदल चलने वालों के साथ संवाद करने में सक्षम है। इसके अलावा, छवियाँ दस लाख पिक्सेल से बनाई जाती हैं।

आंतरिक गेज ओएलईडी तकनीक का उपयोग करते हैं, जबकि हेडलाइट्स पैदल चलने वालों और अन्य वाहनों के साथ संचार करने के लिए कार के सामने सड़क पर पात्रों को प्रोजेक्ट कर सकते हैं।

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किसी व्यक्ति के साथ बातचीत करने के लिए, युई ध्वनि संचार का उपयोग करता है, कुर्सियों, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, तापमान और सुगंध के कार्यों को नियंत्रित करता है और उपयुक्त संगीत का चयन करता है। वह ड्राइवर को रुचि के विषयों पर वेब से जानकारी भी प्रदान कर सकता है। Yui हाई-स्पीड 5G मानक का उपयोग करके इंटरनेट के साथ संचार करता है। और यह इंगित करने के लिए कि यूई इस समय कार में किस व्यक्ति से बात कर रही है, यह सहायक फर्श पर संबंधित क्षेत्र की चयनात्मक रोशनी लागू करता है।

टोयोटा बोशोकू कॉर्पोरेशन ने एकीकृत वायवीय कक्षों के साथ अवधारणा के लिए सीटें बनाईं जो यातायात की स्थिति के आधार पर एक थके हुए व्यक्ति को खुश कर सकती हैं या उसे आराम करने में मदद कर सकती हैं। इसके लिए न सिर्फ उनके आकार में बदलाव का इस्तेमाल किया जाता है, बल्कि एयर कंडीशनर से कुर्सी तक ठंडी हवा की आपूर्ति भी की जाती है।

LQ के केंद्र में Yui नाम का एक निजी सहायक है, जिसे "ड्राइवर को शिक्षित करने और व्यक्तिगत गतिशीलता अनुभव प्रदान करने" के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कार में चौथे स्तर की स्वायत्तता है। Toyota LQ में एक अंतर्निहित स्वचालित पार्किंग सिस्टम है जिसमें कोई व्यक्ति अंदर नहीं है, और एक बड़े पार्किंग स्थल में (आपको केवल प्रवेश द्वार पर बाहर निकलने और खाली स्थान खोजने के लिए कमांड देने की आवश्यकता है)। पार्किंग सिस्टम पैनासोनिक कॉर्पोरेशन के सहयोग से बनाया गया था। उसने संवर्धित वास्तविकता के साथ एक प्रक्षेपण प्रदर्शन बनाने में भी मदद की, जो त्रि-आयामी रूप में विभिन्न सुराग प्रदर्शित करता है। चालक उन्हें कार के सामने 7 से 41 मीटर की दूरी पर "लटका" देखता है, और स्क्रीन का स्पष्ट विकर्ण 230 इंच (584 सेमी) है।

अवधारणा का रेडिएटर प्रशंसक एक उत्प्रेरक के साथ लेपित होता है जो सड़क के पास बनने वाले ओजोन को विघटित करता है। कंपनी ने पाया कि ड्राइविंग के एक घंटे में कार हर हजार लीटर हवा में मौजूद करीब 60 फीसदी ओजोन को हटा देती है।

Assistant Yui आपसे बात कर सकती है और आपके मूड के आधार पर विभिन्न कार्यों को नियंत्रित कर सकती है: जलवायु नियंत्रण, बैठने की स्थिति, रोशनी, संगीत और बहुत कुछ।

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इन सभी विकासों को "सीखें, बढ़ें, प्यार करें" आदर्श वाक्य के तहत परोसा जाता है, जिसका अर्थ है कि भविष्य की कारें केवल उन वाहनों से अधिक होनी चाहिए जो लोगों को बिंदु ए से बी तक ले जाती हैं, उन्हें अपने यात्रियों की विभिन्न आवश्यकताओं को ध्यान में रखना चाहिए. हम जोड़ते हैं कि LQ सूचकांक स्वयं एक बार लेक्सस द्वारा पंजीकृत किया गया था। हमने इस ब्रांड की कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार के लिए भी इसकी भविष्यवाणी की थी। अन्य लेक्सस मॉडलों के नामों को देखते हुए, LQ के कुछ अक्षर इस ब्रांड के लिए उपयुक्त होंगे। लेकिन अभी तक इन्हें टोयोटा द्वारा अपनाया गया है। हो सकता है बाद में वह इसे अपनी "बेटी" को दे दे।

सबसे उन्नत ऑटोपायलट तकनीक (स्वायत्तता के चौथे स्तर के बराबर, एक निश्चित क्षेत्र में पूर्ण स्वायत्तता के बराबर) और एक संवर्धित वास्तविकता हेड-अप डिस्प्ले यहां पेश की गई है।

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टोयोटा एलक्यू के पास एक स्वायत्त पार्किंग प्रणाली भी है, जो टेस्ला के स्मार्ट समन का उन्नत संस्करण है।

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कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक कार टोयोटा एलक्यू

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कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक कार टोयोटा एलक्यू

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कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक कार टोयोटा एलक्यू

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कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक कार टोयोटा एलक्यू

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स्रोत: Drive.ru

 

Toyota LQ संकल्पना पूरी तरह से स्वचालित पार्किंग डेमो: