अंटार्कटिका की यात्रा | 360º दृश्य

अगर आप कभी अंटार्कटिका नहीं गए हैं तो हम आपको ऐसा मौका देने के लिए तैयार हैं। इस सामग्री में, हम एयरपैनो टीम की अंटार्कटिका के तटों की यात्रा की अद्भुत कहानी को फिर से बताना चाहते हैं और वास्तव में, एक आभासी दौरे पर जाना चाहते हैं।

एयरपैनो प्रोजेक्ट 2006 से हमारे ग्रह के सबसे महत्वपूर्ण और दिलचस्प कोनों का फिल्मांकन कर रहा है। इस तरह की यात्राओं के परिणामस्वरूप, उच्च-गुणवत्ता वाले 3D पैनोरमा दिखाई देते हैं, और हमें दुनिया भर में आभासी यात्राएं करने का अवसर मिलता है।

हमेशा की तरह, हम इस सामग्री के अंत में अंटार्कटिका के तट की यात्रा के गोलाकार चित्रमाला रखेंगे, और अब हम अंटार्कटिका की एयरपैनो यात्रा की कहानी पर आगे बढ़ेंगे।

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“इस पूरी तरह से साहसिक कहानी में शामिल होना AirPano टीम की भावना के अनुरूप है। हालाँकि, इस बार सफलता को लेकर संदेह सामान्य से अधिक था।

अचानक जाना और "अंटार्कटिका की तस्वीरें लेना" लगभग असंभव है। इस क्षेत्र की सभी यात्राओं की योजना पहले से बनाई गई है, आप "हॉट टूर" नहीं खरीद सकते। हमारे मामले में, हमने शुरू होने से 2 साल पहले अंटार्कटिक फोटो टूर में भागीदारी की बुकिंग की थी। तैयारी के किसी भी चरण में यात्रा करने से इनकार करने का मतलब था वित्तीय नुकसान, जैसे-जैसे अभियान शुरू होने की तारीख नजदीक आ रही थी, बढ़ती जा रही थी। उस समय, हमारे ड्रोन अभी तक ऐसी कठिन परिस्थितियों में फिल्मांकन के लिए तैयार नहीं थे, लेकिन हमारी परियोजना के संस्थापक ओलेग गैपोन्युक ने उल्लेख किया कि कुछ वर्षों में किसी भी तकनीकी समस्या को हल करना संभव था, उन्होंने एक अटूट के साथ जमा किया हाथ। (ओलेग की टिप्पणी: असल में, तब हाथ कांप रहा था :)।

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2014 की गर्मियों तक, हमारी टीम के पास पहले से ही विभिन्न प्रकार की स्थितियों और देशों में हवाई फिल्मांकन में आवश्यक उपकरण और प्रभावशाली अनुभव था। हमने तय किया कि अंटार्कटिक अभियान से पहले एक अच्छा परीक्षण बर्फीले ग्रीनलैंड के करीबी मौसम की स्थिति में काम करना होगा। दुर्भाग्य से, ये शूटिंग असफल रही, और अंटार्कटिका की यात्रा से 4 महीने पहले, हमने लगभग बिल्कुल नए सिरे से शुरुआत की।

एक नया ड्रोन डिजाइन चुना गया था, पावर सर्किट को बदल दिया गया था, नए कैमरा और वीडियो कैमरा माउंटिंग सिस्टम विकसित और परीक्षण किए गए थे। नया उपकरण भयावह आकार और वजन का निकला, हालांकि, उड़ान विशेषताओं – उड़ान समय और पेलोड के संदर्भ में – यह अपने पूर्ववर्ती से काफी अधिक था।

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अभियान अर्जेंटीना के उशुआइया शहर से शुरू हुआ, जिसमें सभी प्रतिभागियों ने स्वयं यात्रा की। हमने बार्सिलोना और ब्यूनस आयर्स में दो स्थानान्तरण के साथ मास्को से एक दिन से अधिक समय तक उड़ान भरी। इतनी लंबी और कठिन यात्रा में, कोई भी छोटी बात सब कुछ बर्बाद कर सकती है, और अगर "टूटने" की थोड़ी सी भी संभावना है – निश्चिंत रहें, यह होगा! और फिर सुबह-सुबह ब्यूनस आयर्स में हवाई अड्डे पर, मुझे पता चला कि हमारे लगभग सभी फिल्मांकन उपकरण बार्सिलोना में बचे थे। और न तो यह और न ही अगले दिन इसे अर्जेंटीना तक पहुंचाने का कोई तरीका नहीं है, क्योंकि हर दूसरे दिन उड़ानें भरी जाती हैं।

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भाग्य के ऐसे मोड़ और मोड़ के लिए तैयार रहने के लिए हम अक्सर पर्याप्त उड़ान भरते हैं। मैं फोटो टूर के बाकी प्रतिभागियों की तुलना में दो दिन पहले उशुआइया गया था। ब्यूनस आयर्स में कई प्रमुख स्थानों को किराए पर लेने की योजना बनाई गई थी, या सामान की तलाश करने के लिए अगर यह स्पेन में स्थानांतरण के दौरान खो गया था। अर्जेंटीना एयरलाइंस के लिए लापता सूटकेस खोजने के लिए दो दिन पर्याप्त थे, और जब तक हम उशुआइया के लिए उड़ान भरते, हम फिर से अभियान के लिए पूरी तरह से सुसज्जित थे।

22 नवंबर की सुबह हमारी टीम पोलर पायनियर जहाज़ पर चढ़ी. मुझे पहले टेकऑफ़ के लिए कप्तान से अनुमति मिल गई, और हमने अपने अभियान का पहला हवाई शॉट लिया: अंटार्कटिका के तट के लिए रवाना होने से पहले जहाज।

जहाज और उसके चालक दल के बारे में कुछ शब्द। पोलर पायनियर एक रूसी जहाज है जिसे एक शोध जहाज से एक छोटे क्रूज जहाज में बदल दिया गया है, जिसे विशेष रूप से आर्कटिक और अंटार्कटिक में यात्रा के लिए अनुकूलित किया गया है। जहाज का संचालन ऑस्ट्रेलियाई कंपनी ऑरोरा एक्सपीडिशन द्वारा किया जाता है, लेकिन कमांड स्टाफ सहित चालक दल के अधिकांश सदस्य रूसी हैं। मुझे ऐसा लगता है कि इस क्षण ने जहाज से हमारे फिल्मांकन के हिस्से की सफलता में बहुत योगदान दिया। लगभग तुरंत ही, हमें ड्रोन के लिए लैंडिंग पैड के रूप में डेक का उपयोग करने की अनुमति दी गई। इसके अलावा, फोटोग्राफरों के पास एक नेविगेशन ब्रिज था – सभी जहाज प्रणालियों के लिए नियंत्रण केंद्र। इसके अलावा, दिन या रात के किसी भी समय वहां पहुंच की अनुमति थी।

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उशुआइया बंदरगाह से निकलने के बाद, जहाज बीगल चैनल के साथ कई घंटों तक चलता है। यह मार्ग का एक अपेक्षाकृत शांत खंड है, जिसके बाद "ड्रेक" शुरू होता है – इस तरह नाविक अर्जेंटीना के तट से अंटार्कटिका और वापस ड्रेक स्ट्रेट के माध्यम से मार्ग को कहते हैं। दुनिया के इस हिस्से में समुद्र कभी शांत नहीं होता। यहां तक ​​​​कि जब जहाज तथाकथित "सपाट समुद्र" पर नौकायन कर रहा है, यानी सापेक्ष शांत में, लहरें ऊंचाई में कुछ मीटर तक पहुंच जाती हैं।

हमारी टीम की कहानियों के अनुसार, वे सीजन के दौरान सप्ताह में औसतन एक बार ड्रेक को पार करते हैं: अंटार्कटिक स्टेशनों पर परिभ्रमण, आपूर्ति और वैज्ञानिकों की डिलीवरी। सभी को पिछली यात्रा बहुत अच्छी तरह याद थी, क्योंकि ड्रेक में जहाज इतना जोर से हिलता था कि अपने करियर में 100 से अधिक ड्रेक बनाने वाले कप्तान के रूप में भी दिग्गजों को ऐसा कुछ याद नहीं था।

पोलर पायनियर 60 डिग्री से अधिक रोल संभाल सकता है; इस तूफान के दौरान, इनक्लिनोमीटर ने 50 दिखाया। कुछ केबिनों में, न केवल पर्यटकों की बुरी तरह से साफ की गई चीजें छत के नीचे उड़ गईं, बल्कि फर्नीचर – बेडसाइड टेबल और कुर्सियां ​​भी उड़ गईं। सामान्य तौर पर, टीम ने हमें ड्रेक के लिए अधिकतम मानसिक रूप से तैयार करने की कोशिश की, लेकिन हम भाग्यशाली थे। जब अंटार्कटिका की ओर बढ़ रहे थे तो एक दिन तो बहुत ही छोटा 7 तीव्रता का तूफ़ान आया। शुरुआत में, ओलेग और मैं जहाज के धनुष तक पहुंचने और 360 वीडियो शूट करने के लिए कैमरे के साथ थोड़ा काम करने में कामयाब रहे। उसके बाद, कप्तान ने हैचों को बंद करने का आदेश दिया और तूफान के अंत तक डेक तक पहुंच पर रोक लगा दी।

हमें बताया गया था कि तूफान बचकाना था, कुछ भी गंभीर नहीं था, लेकिन यात्रा के कई प्रतिभागियों ने मार्ग के दौरान शरीर के साथ प्रसिद्ध समुद्री कठिनाइयों का अनुभव किया।

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हमारे फोटो अभियान की संरचना के बारे में कुछ शब्द। हमारे क्रूज़ का आयोजन वाइल्डफ़ोटो ट्रैवल टीम के नॉर्वेजियन फ़ोटोग्राफ़रों द्वारा किया गया था। वे पशुवत और भूदृश्य फोटोग्राफी के शौकीनों और पेशेवरों को एक जहाज पर एक साथ लाए। हमारे गाइडों के पूरे क्रूज़ अभ्यास में पहली बार, वे अंटार्कटिका के लिए एक विशुद्ध रूप से फोटोग्राफिक दौरे का आयोजन करने में कामयाब रहे।

प्रतिभागियों के इस चयन के लिए धन्यवाद, अंटार्कटिक जल में नौकायन करते समय जहाज पर दैनिक दिनचर्या विशेष रूप से फोटोग्राफिक समस्याओं को हल करने के लिए योजना बनाई गई थी: यदि संभव हो, तो हमें दिन में तीन बार किनारे पर रखा गया था, और लैंडिंग स्वयं को करने की कोशिश की गई थी फोटोग्राफी के लिए सही समय पर सूर्योदय और सूर्यास्त, जो नियमित पर्यटक परिभ्रमण पर संभव नहीं है।

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यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अंटार्कटिका में काम इस कठोर क्षेत्र के निवासियों को मानवीय गतिविधियों से यथासंभव बचाने के उद्देश्य से कई प्रतिबंधों और नियमों द्वारा हमारे सामान्य फिल्मांकन से भिन्न था। एक वैक्यूम क्लीनर के साथ चीजों और उपकरणों को साफ करना, हर बार जब आप जहाज छोड़ते हैं और उस पर लौटते हैं तो एक विशेष समाधान के साथ जूते का इलाज करते हैं। भोजन को किनारे पर ले जाने की अनुमति नहीं है! पालतू जानवर की अनुमति नहीं है! ग्लेशियरों के पास – बिलकुल नहीं! पेंगुइन को मत छुओ! चोंच में कैमरा मत मारो! यह सूचीबद्ध करना शायद आसान है कि आप क्या कर सकते हैं: निरीक्षण करें और शूट करें। गाइडों ने नियमों के उल्लंघन की सख्ती से निगरानी की, शाम को वादा किया कि वे उन लोगों को मना करेंगे जो विशेष रूप से खुद को तट पर जाने से मना करते हैं: बोर्ड पर एक फोटोग्राफर के लिए सबसे कठोर संभव सजा। इस तरह की सख्ती इस तथ्य के कारण है कि किनारे पर किसी भी गंभीर घटना के मामले में गाइड अपने लाइसेंस के लिए उत्तरदायी हैं।

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एयरपैनो चुटकुले | Airpano.com

छापों के खजाने में थोड़ा और – अंटार्कटिका में मौसम के बारे में कुछ शब्द। हम शुरुआती वसंत में अंटार्कटिक जल में पहुंचे; पहला द्वीप 24 नवंबर की शाम को दिखाई दिया। बर्फ के बीच पहला बोट क्रूज 25 नवंबर की सुबह बनाया गया था। बहुत ठंड नहीं थी; लगभग सभी दिन जो हमने अंटार्कटिका में बिताए, तापमान में लगभग 0 डिग्री सेल्सियस का उतार-चढ़ाव रहा। हालांकि, स्थानीय वसंत का मौसम कम तापमान के साथ इतना कपटी नहीं है जितना कि इसकी परिवर्तनशीलता और लगातार तेज हवाओं के साथ। सूरज बस चमक रहा था, लेकिन अचानक यह स्पष्ट नहीं है कि बर्फ का आवेश कहाँ से आता है, दृश्यता और तापमान तुरंत गिर जाता है, गर्म केबिन के बाहर रहना बहुत असहज हो जाता है। हालाँकि, आधा घंटा या एक घंटा बीत जाता है – और सूरज फिर से चमकता है। मौसम और हवा में इन सभी परिवर्तनों की भविष्यवाणी करना लगभग असंभव है। हमारे गाइडों ने हमें शूटिंग से पहले अपनी भावनाओं के अनुसार कपड़े पहनने की सलाह दी और हमेशा "एक चीज़ ऊपर" जोड़ने की सलाह दी, यह कहते हुए कि एक बार, दो घंटे की योजना के बजाय, उन्हें खराब मौसम के कारण तट पर लगभग एक दिन बिताना पड़ा। यह सब केवल आंशिक रूप से उन परिस्थितियों का अंदाजा देता है जिनमें हवाई फिल्मांकन किया जाना था।

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सबसे गंभीर खतरा जिसका हमें लगभग हर दिन सामना करना पड़ता था, वह कम तापमान नहीं था, बल्कि एक तेज हवा का झोंका था, जो लगातार अपनी दिशा बदल रहा था। जहाज से एक मानक टेकऑफ़ के दौरान (हालांकि किस तरह के मानक टेकऑफ़ हैं!) एनीमोमीटर 7–9 मीटर / सेकंड की हवा दिखाता है, डेक हिलता है; ध्रुवीय पायनियर, हालांकि लंगर डाले हुए है, लगातार अपनी स्थिति बदल रहा है। हवा हमेशा जहाज के धनुष से चलती है। जब मैं ड्रोन के साथ प्रक्षेपण की तैयारी कर रहा हूं, बोर्ड हमें हवा से कवर करता है। हालाँकि, जैसे ही मैं उड़ान भरता हूँ, हवा तुरंत मेरे पीछे मस्तूल पर उपकरण को उड़ाने का प्रयास करती है।

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पेंगुइन को शूट करना उतना आसान नहीं है जितना पहले लग रहा था। हमारे गाइड ने सुझाव दिया कि इन पक्षियों को नीचे से ऊपर की ओर शूट करके सबसे अच्छे शॉट लिए जा सकते हैं। फोटो मास्टरपीस बनाने के लिए, आपको बर्फ पर लेटने और पक्षियों के अपने आप आने का इंतजार करने की जरूरत है, या धीरे-धीरे किसी को डराए बिना कॉलोनी तक रेंगने की कोशिश करें। सब कुछ सरल लगता है, लेकिन आपको एक बहुत ही बदबूदार पदार्थ पर रेंगना पड़ता है – पेंगुइन घोंसले से दूर शौचालय में नहीं जाते हैं। ओलेग ने खुद को अपेक्षाकृत लाभप्रद स्थिति में पाया: उनके सोनी कैमरे में एक तह स्क्रीन है जो आपको मलमूत्र में सिर के बल गोता लगाए बिना विषय को देखने की अनुमति देती है।

आप घंटों तक पेंगुइन कॉलोनियों का जीवन देख सकते हैं। यहाँ एक मेहनती कार्यकर्ता तट से एक नए कंकड़ को घोंसले में खींच रहा है। एक छोटा सा जंभाई – और शिकार एक चालाक पड़ोसी के पास जाता है। कभी-कभी एक पत्थर घोंसले की दीवारों में रखे जाने से पहले दस से अधिक मालिकों को बदल सकता है। इन जोड़तोड़ के कारण, पेंगुइन के बीच मौखिक झड़पें लगातार भड़कती हैं, कभी-कभी शोर-शराबे में बदल जाती हैं।

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हमने एक ड्रोन से पेंगुइन के अलग-अलग समूहों को बहुत जल्दी शूट करना बंद कर दिया – यह हवाई फोटोग्राफी के लिए सबसे दिलचस्प विषय नहीं निकला। लेकिन मैं वास्तव में दौरे में कॉलोनी के जीवन को अंदर से दिखाना चाहता था। वहाँ एक तिपाई पर कैमरा लगाने के लिए कॉलोनियों के अंदर जाना मना है, और पक्षियों के बड़े समूह अक्सर एक तरफ नहीं जाते हैं। हो कैसे?

उपकरणों के हमारे शस्त्रागार में एक विशेष दूरबीन छह-मीटर पोल था, जिसकी मदद से अतिरिक्त जमीन के गोले आमतौर पर पर्यटन के लिए फिल्माए जाते हैं। एक दिन जब मैं जेंटू कॉलोनी में घूम रहा था, तो मेरे पास यह विचार आया कि मैं पेंगुइन के एक समूह के बगल में स्थित पोल को ध्यान से छोड़ने की कोशिश करूं और निकल जाऊं। मुझे नहीं पता कि इससे अधिक क्या काम करता है – मेरी सावधानी या इन अजीब पक्षियों की स्वाभाविक जिज्ञासा, लेकिन विचार ने 100% काम किया। इतने सरल तरीके से, न केवल पेंगुइन के घोंसलों से बड़ी संख्या में गोले निकालना संभव था, बल्कि यह भी संभव था 360 वीडियो

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पेंगुइन के बारे में बात करते हुए, इन पक्षियों के मुख्य दुश्मनों में से एक का उल्लेख करना असंभव नहीं है – तेंदुआ सील, जिसे हमारे पशु फोटोग्राफरों के समूह लगातार शिकार कर रहे थे। हम अक्सर बड़ी पेंगुइन कॉलोनियों के पास तेंदुओं से मिलते थे। उन्होंने पानी के नीचे से नावों को जिज्ञासा से देखा, कभी-कभी समुद्र की सतह के ऊपर अपने थूथन को सचमुच सेकंड के लिए फैलाया, जिससे पानी में कूदने की तैयारी कर रहे पेंगुइन के अगले समूह की पूरी तरह से स्तब्ध हो गई।

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उस उत्साह को देखते हुए जिसके साथ गाइड ने सब कुछ गिरा दिया और नावों को उस समूह की ओर मोड़ दिया जिसने अगले तेंदुए को देखा, यह एक बहुत ही मूल्यवान फोटो ट्रॉफी थी। अंत में, हम भाग्यशाली थे: नावों में से एक को एस्ट्रोलाबे द्वीप के लैगून में भोजन के बाद आराम करने वाला एक शिकारी मिला। रेडियो पर इसकी सूचना देने के बाद, सभी नावें बर्फ के चारों ओर इकट्ठी हो गईं और कुछ ही क्षणों में तेंदुए के साथ तैरने लगीं। कैमरे के शटर की लगातार पांच मिनट तक चहकने की हिम्मत से, शिकारी ने अपनी लंबी, बहुत सांप जैसी गर्दन को पानी तक बढ़ाया और लगभग चुपचाप गोता लगाया। सभी ने आराम किया, उन फ़्रेमों पर चर्चा करना शुरू कर दिया जो उन्होंने अभी-अभी लिए थे, और हमारी शूटिंग का नायक अचानक नावों में से एक के ठीक बगल में आ गया। वह पूछना चाहता था: "तुमने मुझे एक आरामदायक सोफे से क्यों निकाल दिया?" "माफ़ करना दोस्त!" – मैंने सोचा, कैमरे तक पहुंच रहा हूं, लेकिन अंधेरा छाया पहले से ही पानी के नीचे हमसे दूर जा रही थी और जल्द ही दृश्य से गायब हो गई।

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समुद्री हाथियों के एक किश्ती के साथ समुद्र तट पर हमारे अभियान का एक विशेष उल्लेख है। हमें इस जगह पर हवाई तस्वीरें लेने की अनुमति नहीं थी, इसलिए मैंने किनारे पर कैमरों के साथ केवल एक पोल लिया। मौसम की स्थिति के कारण, जहाज से समुद्र तट तक नाव यात्रा और उतरना एक रोलर कोस्टर आकर्षण में बदल गया। पहले ऊपर, फिर नाव को लगातार बहने वाली विशाल लहरों के नीचे, बर्फीले पानी को एक-दूसरे से चिपके फोटोग्राफरों के ऊपर से बहाते हुए। अविस्मरणीय अनुभव!

तट एक असीम रूप से लंबा कंकड़ वाला थूक है जिसमें कई हाथी सील बदमाश हैं। लोग तुरंत भूखंडों की तलाश में तितर-बितर हो गए, हालांकि बाद में, पहले से ही, मुझे याद आया कि ब्रीफिंग के अंत में, उतरने से पहले, गाइडों ने सलाह दी कि वे तट पर न भटकें, बल्कि एक जगह जम जाएं। दुर्भाग्य से, इस सलाह को लगभग सभी फोटोग्राफरों ने नज़रअंदाज कर दिया। नियमों के मुताबिक यहां 15 मीटर से ज्यादा करीब जानवरों से संपर्क नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, नियम जानवरों को आपके पास आने से नहीं रोकते हैं। इस खामी का फायदा हमारे चालक दल की अनुभवी महिलाओं ने उठाया – जहाज की दवा और रसोई का रसोइया। वे बस चट्टानों पर लेट गए जहाँ से हम उतरे और प्रतीक्षा करने लगे। आधे घंटे बाद, एक बहुत ही युवा हाथी मुहर के रूप में इनाम खुशी से हमारे शेफ के चौग़ा के खिलाफ सूँघा और रगड़ गया।

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जवान हाथी की मुहर खुद लोगों के पास आई, खुशी-खुशी सूँघकर हमारे जहाज के रसोइये की चौग़ा पर रगड़ा | Airpano.com

या तो जहाज की रसोई की स्वादिष्ट महक इसका कारण थी, या हाथी अच्छे मूड में था, लेकिन उसने ऐसी मार्मिक पैंटोमाइम की व्यवस्था की कि कुछ ही मिनटों में वह इस दिन का मुख्य पात्र बन गया, हमारे समूह के अधिकांश लोगों को इकट्ठा किया। उसे। यह मेरे लिए एक रहस्योद्घाटन था कि इन जानवरों के चेहरे के इतने समृद्ध भाव हो सकते हैं।

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अंटार्कटिका के बारे में एक कहानी विभिन्न प्रकार के आकार, रंग और आकार के हिमखंडों के विवरण के बिना अधूरी होगी। ग्लेशियरों से अलग होने के बाद, बर्फ के विशाल पहाड़ धीरे-धीरे द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य से बहते हैं। पानी धीरे-धीरे पानी के नीचे के हिस्से को कमजोर कर देता है, और किसी बिंदु पर हिमखंड अपनी स्थिरता खो देता है और लुढ़क जाता है। बर्फ के मेहराब और गुफाएँ सतह पर दिखाई देती हैं, कभी-कभी उनके भविष्य के आकार और आकार में हड़ताली होती हैं।

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हमने नावों से और किनारे से बहुत सारे हिमखंडों को शूट किया, लेकिन जो मुझे सबसे ज्यादा याद है वह पोलर पायनियर के डेक से था। यह बर्फ श्रेणी का जहाज है. बर्फ तोड़ने वाला नहीं, बल्कि छोटे-छोटे बर्फ के मैदानों के बीच से वह काफी प्रसन्नतापूर्वक अपना रास्ता तय करता रहा। केवल एक बार, अभियान के अंत में, हम वेडेल सागर में बर्फ के मैदानों में लगभग फंस गए थे। यह महसूस करते हुए कि हम नहीं टूट सकते, अभियान के नेता ने जहाज को तैनात करने का आदेश दिया। पुल खाली था, रात के खाने का समय करीब आ रहा था, केवल ड्यूटी वॉच और कैप्टन व्हीलहाउस में रह गए थे। मुझे ऐसा लगा कि उसने इस तथ्य पर राहत की सांस ली कि उसे वापस लौटना पड़ा, और हमने स्थानीय जल में तैराकी की विशिष्टताओं के बारे में बातचीत शुरू की। कप्तान के अनुसार, जहाजों के लिए स्थानीय परिस्थितियों की कपटपूर्णता यह है कि आमतौर पर बर्फ में घुसना बाद में बाहर निकलने की तुलना में बहुत आसान होता है, इसलिए वह हमेशा जहाज को युद्धाभ्यास करने का अवसर छोड़ने की कोशिश करता है। मैंने पूछा कि बड़े हिमखंड हमारे लिए कितने खतरनाक थे, खासकर तब जब हम जलडमरूमध्य से धीरे-धीरे बहते हुए प्रभावशाली बर्फ के पहाड़ों में से एक के करीब से गुजर रहे थे। मुझे यह दिखाकर आश्वस्त किया गया कि रडार कैसे काम करता है, कई मील तक बर्फ की स्थिति की निगरानी करता है।

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दुर्भाग्य से, हर यात्रा जल्दी या बाद में समाप्त होती है। हमने अपना आखिरी दिन अंटार्कटिका में हाफ मून द्वीप पर बिताया। ड्रोन से लिए गए पैनोरमा को देखकर आप देखेंगे कि यह द्वीप अपने नाम को पूरी तरह से सही ठहराता है। यहाँ अर्जेंटीना का स्टेशन है – कैमरा, जिसकी स्थापना 1953 में हुई थी। यह केवल गर्मी के मौसम में काम करता है और द्वीप की हमारी यात्रा के समय इसे मॉथबॉल किया गया था। पहले अभियान के नेता से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद, हम फोटो और वीडियो सामग्री शूट करने के लिए कामारा इमारतों की कई ओवरफ्लाइट बनाने में सक्षम थे।

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और कुछ छोटे रोमांच थे। योजना के अनुसार, ओलेग और मैं एक परित्यक्त स्टेशन के साथ एक बिल्कुल बेजान द्वीप की शूटिंग करना चाहते थे। जब ड्रोन टेकऑफ़ के लिए तैयार किया जा रहा था, तब आसपास कोई नहीं था, लेकिन जैसे ही काम शुरू हुआ, हमारे साथी फोटोग्राफर स्नफ़बॉक्स से डेविल्स की तरह इमारतों के बगल में दिखाई दिए।

इस वजह से, हमें स्टेशन पर थोड़ी देर और रुकना पड़ा, अतिरिक्त शूटिंग की शूटिंग की, और हम राशि चक्र में लोड करने के लिए नियंत्रण समय से लगभग चूक गए। अगले जहाज की प्रतीक्षा में इस किनारे पर फंसे रहने में ज्यादा मजा नहीं आएगा...

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उशुआइया की ओर ड्रेक पैसेज एकदम शांत था। लगभग हर समय हम "सपाट समुद्र" के साथ चलते थे, जो कि कप्तान के अनुसार, जलडमरूमध्य को पार करने के अपने समृद्ध अभ्यास में केवल दो या तीन बार था। हमारी यात्रा के अंत में, टीम और गाइड सभी प्रतिभागियों के लिए एक सुखद आश्चर्य तैयार करने में सक्षम थे: यात्रा में भाग लेने वाले स्पेन के फोटोग्राफर के साथ अग्रिम रूप से सहमत होने के बाद कि वह एक दुभाषिया होगा, अभियान के नेता ने चिली की सीमा से संपर्क किया गार्ड और केप हॉर्न के पास 12-मील क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति प्राप्त की, जिसकी पहुंच विदेशी जहाजों के लिए निषिद्ध है। तो, पूरी तरह से अनियोजित, हमने पृथ्वी के पौराणिक किनारे – दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी सिरे को देखा।

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जहाज पर आखिरी रात शीशों की खनक, बेहतरीन शॉट्स देखने और अचानक जहाज पर उभरे गिटार की आवाज के बीच गुजरी। 6 दिसंबर को सुबह-सुबह, पोलर पायनियर ने हमारे समूह को उतारने और एक नए अंटार्कटिक अभियान पर ले जाने के लिए उशुआइया के बंदरगाह पर बुलाया।

यह हमारे यात्रा साथियों को अलविदा कहने का समय था। मेरे आगे हॉट ब्यूनस आयर्स की शूटिंग थी, लेकिन इस कहानी के बारे में एक और बार..."

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स्रोत: Airpano.com

और अब यह जाने का समय है अंटार्कटिका के तट का आभासी दौरा। आप भी कर सकते हैं फोटो गैलरी देखें ऊपर वर्णित एयरपैनो टीम की अंटार्कटिका की यात्रा से।

 

एयरपैनो अंटार्कटिका के तट की यात्रा, भाग 1

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एयरपैनो अंटार्कटिका के तट की यात्रा, भाग 2

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