A 2016-os Párizsi Autószalonon került sor a Toyota FCV Plus hidrogén koncepcióautó európai premierjére.

toyota.co.uk

Külsőleg a koncepció inkább hasonlít egy fürdőköpenyre vagy egy helikopter pilótafülkéjére, mint egy klasszikus kompakt ferdehátúra. A gyártó szerint az FCV Plus-t egy olyan környezettudatos társadalom számára tervezték, amelyben a hidrogén-energiaforrásokat széles körben használják.

A Toyota FCV Plus hidrogén üzemanyagcellás erőművel és villanymotorokkal van felszerelve – minden kerékhez egy. Az üzemanyagcellák az első kerekek között, a hidrogéntartály a hátsó ülés mögött található. Ennek a rendszernek köszönhetően az autó négy embert tud felvinni a fedélzetre.

Nem mindennapi FCV Plus koncepcióautót láthattak a Párizsi Autószalonra látogatók a Toyota standján. Az autó világpremierjére egy éve, a Tokiói Autószalonon került sor, de az európai közönség csak most derült ki vele.

toyota.co.uk

Az autó fénypontja nem csak a dizájn. Bár az utóbbi valóban eredeti. Mik azok a dundi hátsó kerekek, amelyeket külön modulok készítenek.

toyota.co.uk

A Toyota FCV Plus-t egy üzemanyagcellás erőmű hajtja, amely négy elektromos motor kerekét hajtja meg.

toyota.co.uk

A koncepció meglehetősen kompakt méretekkel rendelkezik: hosszúság – 3,8 méter, szélesség – 1,75 méter és magasság – 1,54 méter. Tengelytáv – 3,0 méter.

Az autó karosszériája 3D nyomtatási technológiával készült. A koncepció belseje is futurisztikus stílusban készült. Így például a szabványos műszerfalat egy nagy vetítésű kijelző váltja fel.

A Toyota FCV Plus nemcsak kívülről, hanem belülről is érdekes. A vezető itt nem a szokásos műszerfalat fogja látni. Minden szükséges információ a szélvédőre kerül kivetítésre.

toyota.co.uk

Itt van négy szék. Bár a hátsó ülések alkalmasabbak alacsony emberek vagy gyermekek számára.

toyota.co.uk

A futurisztikus megjelenés, a Toyota FCV Plus hidrogénkoncepció ellenére elképzelhető, hogy kissé hétköznapi formában ugyan, de mégis bekerül a szériába. Sőt, a Toyota már úttörővé vált a gyártók között, elindítva az első sorozatgyártású hidrogén-autó – Mirai – gyártását.

toyota.co.uk

Érdekesség az is, hogy az FCV Plus erőműként is működhet, vagyis a koncepció képes megosztani a többletenergiát úgy, hogy a megtermelt áramot külső áramforrásokra – például egy kis házban lévő háztartási gépek táplálására – továbbítja. Az üzemanyag ebben az esetben a fedélzeti tartályból és egy külső, nagy kapacitású tartályból is meríthető.

 

Videó a Toyota FCV Plus-ról a Párizsi Autószalonon:

 

A japán Toyota vállalat videója "Környezetbarát autóból energiaautóvá" címmel: