A Faraday Future FF 91 a leggyorsabban tölthető elektromos autó

5/5 (1 szavazat)

Az FF 91 modellnév könnyen megmagyarázható. A Faraday első terméke, mint emlékszünk, az FFZero1 ("nulla egy") koncepció volt, az FF 91 ("kilencegy") pedig a sorozat csúcsa, a zászlóshajó. Vagyis a fiatalabb villanyautókat 81-nek, 71-nek, 61-nek és így tovább 11-ig kell nevezni. A végén az egyből kettő lesz, generációváltással.

ff.com

A Faraday Future a Las Vegas-i CES 2017 kiállításon bemutatta az első sorozatgyártású modellt – az FF 91 elektromos autót (vagyis „FF nine one”). A modell a VPA platformon (Variable Platform Architecture) alapul – a Faraday Future saját fejlesztése. A platform architektúrája lehetővé teszi, hogy elektromos járműveket hozzon létre több villanymotorból álló erőegységgel, egy vagy mindkét tengely meghajtásával, valamint teljesen vezérelt alvázzal.

Az FF 91-es erőmű csúcsteljesítménye 1050 LE. A gyártó szerint ezzel egy ötüléses elektromos autó 96 másodperc alatt gyorsul 2,39 km/h-ra, ami 0,11 másodperccel gyorsabb, mint a Tesla Model S P100D. A 130 kWh kapacitású akkumulátorok több mint 91 km-es hatótávolságot biztosítanak az FF 600-nek az amerikai EPA ügynökség értékelése szerint, vagy akár 700 km-es hatótávolságot feltételes NEDC vezetési ciklusban.

Aerodinamikai légellenállási együttható – 0,25. Az elektromos autó övvonala az UFO vonal (hello, UFO) nevet kapta.

ff.com

A különleges világítástechnika a többi járművezetővel, gyalogossal és kerékpárossal való kommunikációra összpontosít. Látják, ha a crossover autonóm vezetési módban van. Azt, hogy az FF 91 felismerte a tulajdonost, a küszöbök megvilágítása jelzi._

ff.com

A gép a saját Faraday platform VPA-n (Variable Platform Architecture) alapul, monocoque-val és teljesen vezérelt alvázzal, tolóerő-vektorral.

ff.com

A Faraday Future a világ leggyorsabb töltőjének nevezi elektromos autóját, amelynek maximális töltési sebessége több mint 500 mérföld/óra. Itthon sem okoz csalódást az elektromos autó: 240 voltos hálózatra csatlakozva 4,5 óra alatt felére töltik az akkumulátorokat.

Becsült ár – 130 000-200 000 USD (A Teslák olcsóbbak, de teljesítményük gyengébb). Azok, akik szeretnének, hagyhatnak 5000 dollár letétet, és márciusban (akkor nyilván az árat is nyilvánosságra hozzák) átvehetik a pénzt, vagy autót foglalhatnak az Alliance Edition exkluzív első tételéből (300 példány).

ff.com

2018 tavaszán az első FF 91-et egy meg nem nevezett környezetvédelmi alaphoz való hozzájárulással árverésre bocsátják.

ff.com

Hosszúság FF 91 – 5250 mm, szélesség – 2283 mm, magasság – 1598 mm, tengelytáv – 3200 mm. A fejlesztők szerint a modell tervezési filozófiája az aerodinamikán alapul. A hosszúkás karosszéria sima orral és szögletes farral 0,25-ös légellenállási együtthatóval rendelkezik, 0,01-el több, mint a Tesla Model X-é. A modern mód szerint az elektromos autó csuklós oldalajtókat kapott, de ellentétben számos azonos ajtós koncepcióval, az FF 91 megtartotta a B-oszlopot. Az ajtók nyitásáért elektromos hajtás felel, speciális szenzorok szabályozzák a nyitási szöget, hogy az ajtók ne ütközzenek semmibe. Az elektromos autó hátsó és oldalsó ablakai, valamint a panorámatető PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) technológiával készülnek, amely lehetővé teszi az utasok kérésére az átlátszóság azonnali megváltoztatását.

Az elektromos autót megfosztják a hagyományos visszapillantó tükröktől, a videokamerák ellátják funkciójukat. A fedélzeti számítógép az oldalsó és a tolatókamerából érkező videofolyamot "leragasztja" és a szalontükör helyén elhelyezett kijelzőn jeleníti meg. A B-oszlopokba és az utastérbe is szerelt kamerák segítik az FF 91-et a vezető és az utasok „felismerésében”, valamint az utasok preferenciáinak és hangulatának megfelelően a beállítások, köztük a levegő hőmérsékletének és az audiorendszer lejátszási listájának megváltoztatásában.

Az ADAS „intelligens biztonsági” rendszer 10 nagyfelbontású kamerát, 13 nagy és rövid hatótávolságú radart, valamint 12 ultrahangos érzékelőt tartalmaz.

ff.com

Az autopilot továbbra is csak a Driverless Valet funkcióval rendelkezik: miután a sofőr elhagyja az autót, maga a parkolóba megy, és hívásra visszatér a tulajdonoshoz.

ff.com

Itt vannak a 22 colos kerekek 275/40-es gumikkal.

ff.com

A Faraday Future startup nem mutatott be márkás fotókat a szalonról (bár a crossovere széria, de még mindig prototípus).

ff.com

Néhány részlet látható ebben a videóban. A hátsó utasoknak soha nem látott teret és példátlanul sokféle ülésbeállítást ígérnek ("a NASA nulla gravitációja ihlette") fekvő helyzetben (akár 60 fokig).

ff.com

Állítólag az FF 91 az első sorozatgyártású autó, amely felugró motorháztetővel rendelkezik.

ff.com

Az FF 91 rendelkezik a leggazdagabb nyomkövető eszközökkel versenytársai közül: 10 videokamerával, 13 radarral, 12 ultrahangos érzékelővel és egy 360 fokos lézerradarral (lidar). Az autó már rendelkezik autonóm parkolási móddal: önállóan talál megfelelő helyet, és közli a tulajdonossal, hogy hol van.

ff.com

Több villanymotor (a pontos számot nem nevezzük) a csúcson 783 kW (1064 LE, 1800 N•m) teljesítményt ad, amivel 96,5 másodperc alatt lehet 2,39 km/h-ra felgyorsulni.

ff.com

A 130 kWh-s akkumulátorcsomag (az LG Chem-mel közösen fejlesztették) 608 km-es vagy több mint 700 km-es EPA hatótávolságot biztosít az NEDC ciklusban.

ff.com

Az FF 240-hez mellékelt 91 V-os otthoni töltő 50 óra alatt 4,5%-kal tölti fel az akkumulátort.

ff.com

A Faraday Future az FF 91-et az első olyan sorozatgyártású járműnek nevezi, amely egy „autopilot” rendszer részeként behúzható háromtengeres lidart tartalmaz. A lidar mellett 10 nagyfelbontású kamerát, 13 különböző hatótávolságú radart és 12 ultrahangos érzékelőt tartalmaz.

A Faraday Future azt tervezi, hogy 2018-ban kezdi meg az FF 91 gyártását. Az elektromos autó árát még nem hozták nyilvánosságra, becslések szerint 130 000 dollártól lesz. A cég most fogadja az előzetes jelentkezéseket elektromos járművekre.

Minden utas számára egyedi monitorok állnak rendelkezésre, az elektronika pedig minden egyes versenyző számára beállítja az ülések helyzetét és hőmérsékletét, nemcsak az arcokat, hanem az arckifejezésüket is felismerve.