A Mercedes-AMG Hypercar Project ONE több mint 1000 LE-vel tól től.

0.0/5 (0 szavazat)

Gorden Wagener főtervező örül a projektnek: „A Mercedes-AMG Project One a legmenőbb és legmenőbb autó, amit valaha terveztünk. Ez egy új mérföldkövet jelent."

daimler.com

A Mercedes-AMG a Frankfurti Autószalonon mutatta be Project ONE hiperautóját. A szénszálas kupé volt a világ első közúti autója, amelyet Forma-1-es motorra épülő hibrid hajtáslánc hajtott.

A Project ONE hajtáslánc egy turbófeltöltős, 1,6 literes V6-os benzinesből, egy 163 lóerős villanymotorral párosítva, amely a tapadást a hátsó kerekekre továbbítja, két 163 lóerős villanymotorból, amelyek sebességváltókon keresztül forgatják az első tengely kerekeit, egy lítium- ion akkumulátor és 8 sebességes SPEEDSHIFT sebességváltó váltófülekkel. A feltöltő egyébként elektromos hajtással is fel van szerelve, ami 100 000-es fordulatszámig pörgeti a turbinát.

Az autó a Mercedes F1 W06 hibrid formulaautón alapul. A közúti hiperautó is szénszálas monocoque-ra épül, a motor és a váltó teherbíró funkciót lát el. Mindkét felfüggesztés többlengőkaros. A fékek karbon-kerámia.

daimler.com

A Project ONE karosszériája szénszálas monocoque, pillangós ajtókkal és átlátszatlan hátsófallal. A fülke felett légbeömlő van felszerelve, amely simán függőleges „bordává” alakul, stabilitást biztosítva a kanyarokban nagy sebességnél. Kifejezetten a hiperautóhoz fejlesztettek ki 10 küllős kovácsolt kerekeket központi anyával. Az első tengely 10.0 J x 19 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 285/35 ZR 19 gumiabroncsokkal, míg a hátsó 12.0 J x 20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 335/30 ZR 20 gumiabroncsokkal van felszerelve.

A szuperhibrid kevesebb, mint hat másodperc alatt gyorsul 200 km/h-ra, ezzel megelőzve a Bugatti Chiront (6,5 másodperc). A Mercedes végsebessége azonban alacsonyabb: 350 km/h Shironov 420-ával szemben. Az AMG főnöke, Tobias Moers azonban biztos abban, hogy a technológiailag lehetségesek tekintetében a modell új magasságba emelte a lécet.

daimler.com

A hiperautó belseje lakonikus: többfunkciós kormánykerék a formulaautók stílusában, elektronikus műszerfal, kijelző a középkonzolon, tolatókamera képernyője és két ülés. Tisztelgés a kényelem előtt – állítható pedálblokk és kormányoszlop, légkondicionáló, elektromos ablakemelők és a COMAND multimédiás rendszer.

daimler.com

A hiperautó pontos műszaki jellemzőit egyelőre nem hozták nyilvánosságra, a németek csak hozzávetőleges értéket neveznek. Ismeretes, hogy a Project One erőmű összteljesítménye meghaladja az 1000 LE-t, hőhatásfoka pedig rekord 40% felett van, a modell maximális sebessége meghaladja a 350 km/h-t, és kevesebb, mint 200 másodpercet vesz igénybe.

Csak annyit tudni biztosan, hogy a hatótáv elektromos vontatáson 25 km, a sorozatos Project ONE gyártási mennyisége 275 példány, ára 2,72 millió dollár, és a teljes példányszám már elkelt.

Bár a frankfurti Project One koncepciónak számít, már mind a 275 gyártóegységet eladták 2,72 millió dolláros áron.

daimler.com

Az egyedi 10 küllős kerekekkel és Michelin Pilot Sport Cup 2 (285/35 ZR19) gumiabroncsokkal ellátott kerekeket szintén a Project One keretében fejlesztették ki. Optimálisan vezetik el a hőt a fékekből.

daimler.com

A prototípusnak öt motorja van: V6 1.6 turbófeltöltővel, kiegészítve négy villanymotorral. Egy pár magára a „hatra” van felszerelve, további kettő az első tengelyre. A pontos összteljesítményt továbbra sem nevezték meg. A mérnökök szerint „több mint 1000 erő” van, és a gázra adott válasz még élesebb, mint egy „turbó nyolcas” autóé.

daimler.com

A doboz nyolcfokozatú „szekvenciális”, kifejezetten a hiperautó számára készült. A fedélzeti elektromos hálózat feszültsége eléri a 800 voltot.

daimler.com

Befejező anyagok: szénszál, bőr, alcantara, alumínium. A belső tükröt a tolatókamera képét továbbító képernyőre cserélték. Az ülések mögött rekeszek vannak a dolgoknak.

daimler.com

A rendszer alapja természetesen a kompresszoros V6 1.6-os egység. A versenyverzióhoz képest itt más főtengely és dugattyúk, valamint elektronika került beépítésre. Valószínűleg meg nem határozott fejlesztések történtek az erőforrás bővítése érdekében.

daimler.com

És ha a Forma-1-ben egy ilyen motort öt versenyre terveztek, akkor a Project One kupéban 50 000 km-t kell működnie, majd a válaszfalra kerül.

daimler.com

A piros zóna itt 11 000 ford./percnél kezdődik (alacsonyabb, mint a versenyspecifikáció). A deklarált termikus hatásfok 43%. Érdekesség, hogy a képletmotor alapjárati fordulatszáma hozzávetőlegesen 4000 ford./perc, és a közúti változat is hasonló lesz.

daimler.com

A belső égésű motort nem számítva a hiperautó 25 km-t képes leküzdeni. A sorozatgyártás 2018-ban kezdődik. Előtte a gépeknek nehéz teszteken kell átmenniük.

daimler.com

És most egy videó áttekintés a Mercedes-AMG Project ONE hibrid hiperautóról:

A videolejátszóban bekapcsolhatja a feliratokat, és a beállításokban kiválaszthatja azok fordítását bármely nyelvre

: Koncepcióautók; 5919