Компания Hyundai представила концептуальный электрический внедорожник IONIQ SEVEN – это салон-гостиная, которая обеспечивает большую свободу и комфорт для пассажиров, а вместо руля – джойстик (как это выглядит смотрите в официальном ролике в конце статьи).
Это уже третий концепт, на примере которого корейцы демонстрируют видение будущего своего электромобильного суббренда «IONIQ». До этого в 2019 году был представлен шоу-кар Hyundai 45, а в 2020 году – концепт Hyundai Prophecy. Очевидно, SEVEN является предвестником серийной модели IONIQ 7, выпуск которой намечен на 2024-й.
Статьи по теме:
IONIQ SEVEN – вседорожник с распахивающимися против хода движения задними дверьми, за которыми скрывается очень просторный салон. Разработанная специально для батарейных машин платформа E-GMP обеспечила колёсную базу в 3,2 метра – это больше, чем у стандартного Mercedes-Benz S-класса, и лишь на 16 мм меньше, чем у S-класса удлинённого.
IONIQ SEVEN получил фирменную для «Иоников» «пикселную» светотехнику, которая создаёт приветственную анимацию, оптимизированный с точки зрения аэродинамики кузов и оригинальные колёса с активными заслонками, закрывающимися для снижения сопротивления встречному потоку воздуха и открывающимися для охлаждения тормозов.
Интерьер с абсолютно ровным полом обустроен на манер гостиной с поворотными креслами и изогнутым диваном в задней части. Кроссовер может передвигаться в полностью автономном режиме или управляться водителем, при этом традиционного рулевого колеса здесь нет – только выдвижной джойстик. Для нужд пассажиров предусмотрели многофункциональный графический интерфейс Smart Hub, встроенный в панорамную крышу OLED-дисплей для отображения различного контента, мини-холодильник и даже специальный отсек, в котором седоки могут освежить обувь во время поездки.
Особый акцент сделан на экологичности и гигиене. В отделке экстерьера и интерьера широко использованы материалы из возобновляемых источников, медь, ткани с антибактериальным эффектом. Также о здоровье пассажиров заботится Hygiene Airflow System, вдохновлённая системой управления воздушными потоками в самолётах. Эта технология работает в двух режимах. В вертикальном воздух забирается через отверстия в рейлингах на крыше и выводится за задними колёсами, в горизонтальном – проходит от передней панели до задних воздуховодов.
Идея состоит в том, чтобы уменьшить перекрёстное загрязнение воздуха пассажирами, разделить потоки, снизив риск того, что люди заразят друг друга – такая вот опция эпохи пандемии. Когда внутри никого нет, салон шоу-кара и вовсе стерилизуется с помощью встроенных ультрафиолетовых ламп.
концепт-кар IONIQ SEVEN вряд ли доберётся до конвейера именно в таком виде, и производитель даже не стал утруждаться выдумыванием характеристик, ограничившись публикацией технической информации самого общего плана. Так, заявлено, что кроссовер получил 800-вольтовую бортовую систему. Батарея неизвестной ёмкости обеспечивает запас хода свыше 300 миль (то есть в районе 500 км) и поддерживает 350-киловаттную зарядку, которая позволяет «заправиться» с 10 до 80 процентов за 20 минут.
Источник: motor1.com
Видеообзор коцепта IONIQ SEVEN
Рекомендуем также:
◆Audi A6 e-tron – следующая электронная революция