Компания Nissan Motor Co., Ltd. представляет полностью рабочий прототип футуристичного BladeGlider, сочетающий экологичность и впечатляющие динамические характеристики в обличии спорткара…

Полностью рабочий прототип Nissan BladeGlider Concept 2016

autozov.ru

Компания Nissan Motor Co., Ltd. представляет полностью рабочий прототип футуристичного BladeGlider, сочетающий экологичность и впечатляющие динамические характеристики в обличии спорткара.

Карлос Гон, президент и старший исполнительный директор Nissan Motor Co., Ltd., сказал:
«Этот прототип является воплощением стремления компании Nissan к развитию концепции Intelligent Mobility, сочетающей в себе такие ценности, как удовольствие от вождения и ответственный подход к охране окружающей среды. Мы в Nissan верим в то, что водители должны стремиться к будущему с нулевым уровнем выбросов вредных веществ, и BladeGlider является идеальным воплощением этого намерения, будучи электромобилем для автолюбителей».

Концепция с узкой передней колеёй и широкой задней может показаться спорной с точки зрения устойчивости, но она обеспечивает не только экзотический внешний вид, но ещё и хорошую аэродинамику. А для электрокара с его очень низким центром тяжести схема, пожалуй, даже даёт выигрыш в манёвренности.

autozov.ru

Креативный директор Ниссана Широ Накамура говорит, что для компании это демонстрация эволюции электрокаров вообще, это «инновации, приносящие волнение».

autozov.ru

Даниэль Шиллаки, вице-президент по маркетингу, несколько конкретизирует: «машина предоставляет больше уверенности, больше связанности».

autozov.ru

Новый прототип со старым именем BladeGlider – это взгляд в будущее так называемой интеллектуальной мобильности, что означает совмещение экологической ответственности с захватывающим удовольствием от вождения.

autozov.ru

В Ниссане также не забывают добавить пару слов о модном ныне режиме автономного движения. Автопилот, мол, в будущем станет неотъемлемой частью массовых автомобилей.

autozov.ru

Дебют электропрототипа BladeGlider демонстрирует стремление компании Nissan к разработке автомобилей с нулевым уровнем выбросов вредных веществ и созданию новых автомобильных технологий, включающих в себя системы автономного вождения. Nissan уже стал лидером в сегменте электромобилей, предлагая клиентам свой самый продаваемый в мире электромобиль LEAF, и в данный момент разрабатывает системы Intelligent Mobility, которые вскоре также будут применяться на автомобилях.

В рамках развития собственной концепции будущего мобильности, компания Nissan стремилась разработать манёвренный, экономичный электромобиль, который смог бы перенести удовольствие от вождения на новый уровень. Автомобиль словно «скользит» по дороге благодаря почти бесшумной работе своего электрического силового агрегата и аэродинамичной форме.

После двух лет работы над дизайном, проектированием и совершенствованием, Nissan BladeGlider эволюционировал в электромобиль, раскрывающий широкий потенциал впечатляющих электромобильных технологий. BladeGlider воплощает собой концепцию Intelligent Mobility от Nissan, призванную изменить отношение к автомобилям за счёт того, как они движутся, заряжаются энергией и интегрируются в современное общество.

В новом проекте участвовала британская фирма Williams Advanced Engineering, не первый год сотрудничающая с Ниссаном по линии отделения Nismo и помогающая сейчас в проектировании следующего купе GT-R.

autozov.ru

За Вильямсом была проработка аэродинамики, шасси, привода. И вот фактически перед нами новая машина, внешне лишь напоминающая ту прежнюю (2013 года выпуска). Конструкция стала безопаснее. В частности, над трёхместным салоном взметнулись дуги каркаса на случай опрокидывания. Ещё пересмотрена вся оптика, и даже точки поворота гильотинных дверей переехали с передних крыльев назад.

autozov.ru

Демонстрационные электропрототипы BladeGlider отличаются передовой конфигурацией шасси (с узкой передней и более широкой задней колеёй), которая обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики, устойчивость и управляемость.

Особенностями кузова являются высоко расположенная средняя линия и боковые двери, форму которых определяет угол, образованный двумя пересекающимися плоскостями, с петлями, расположенными на задней кромке. Конструкцию кузова с открытым верхом усиливает встроенный каркас безопасности. Все это обеспечивает волнующие эмоции от поездок в открытом автомобиле, напоминающем гоночный болид, но в сочетании с безопасностью, характерной для кузова купе.

В движение аппарат приводит пара электромоторов (по одному на каждое заднее колесо) с пиковой мощностью 130 кВт (177 л. с.) каждый.

autozov.ru

Электромоторами управляет система векторизации тяги, так что грамотное распределение нагрузки на правый и левый двигатели помогает машине проходить повороты.

autozov.ru

Векторизацию можно принудительно отключить (режим off), поставить на agile («вёрткий» режим) или даже drift.

autozov.ru

Длина, ширина, высота и колёсная база модели – 4300, 1850, 1300 и 2800 мм. Снаряжённая масса составляет 1300 кг.

autozov.ru

Приборы, установленные на колёсах BladeGlider, передают сигналы на современный дисплей, который отображает:

  • скорость движения;
  • уровень заряда аккумуляторной батареи;
  • включение/выключение режима рекуперации энергии торможения;
  • схему изменения крутящего момента.

По сторонам от центрального дисплея находятся два экрана, на которые передаётся изображение от камер заднего вида, закреплённых непосредственно позади передних колёс. Эти камеры отображают, что происходит сбоку от автомобиля и позади него, и служат альтернативой наружным зеркалам заднего вида и одновременно улучшают аэродинамику BladeGlider. Водитель в салоне сидит посередине перед двумя пассажирами, которым доступно увеличенное пространство для ног. Находящиеся в салоне люди смогут насладиться панорамным видом благодаря сплошному ветровому стеклу кокпита.

Дисплей в рулевом колесе показывает скорость, заряд батареи, режим регенерации и распределение крутящего момента. По бокам от него — пара дисплеев, транслирующих картинки с камер заднего вида.

autozov.ru

Номинальная мощность силовой установки равна 200 кВт (272 л.с.), а максимальный крутящий момент – 707 Н•м. Пиковая отдача литиевой батареи – 220 кВт. Эта система разгоняет «треугольник» с места до сотни быстрее, чем за пять секунд, и позволяет развивать максималку более 190 км/ч.

autozov.ru

BladeGlider работает исключительно за счёт электроэнергии. Выдающиеся тягово-динамические характеристики ему обеспечивает силовая установка, разработанная техническим партнёром Nissan по проекту BladeGlider – компанией Williams Advanced Engineering, находящейся в Великобритании. Максимальная скорость демонстрационного электромобиля превышает 190 км/ч, разгон до 100 км/ч – менее 5 секунд. Крутящий момент к ведущим задним колёсам поступает от двух электромоторов мощностью 130 кВт – по одному на каждое заднее колесо.
Электромобиль оборудован системой перераспределения крутящего момента. Она управляет крутящим моментом, поступающим к каждому из ведущих колёс, улучшая управляемость. При необходимости эта система автоматически устраняет недостаточную поворачиваемость автомобиля, увеличивая крутящий момент на колесе, которое идёт по внешнему радиусу поворота.

Созданная для того, чтобы повышать удовольствие от вождения, а не ограничивать его, система перераспределения крутящего момента имеет три режима работы:

  • off (система отключена);
  • agile (маневр);
  • drift (дрифт).

Электроэнергия для BladeGlider поступает от высокоэффективной литий-ионной батареи мощностью 220 кВт, состоящей из пяти модулей. Специальная система охлаждения сконструирована таким образом, чтобы охлаждать как батарею, так и электромоторы. Интерьер BladeGlider отражает спортивные стремления электромобиля. Так, для каждого человека в салоне предусмотрены ремни безопасности с четырёхточечным креплением. Сиденья обеспечивают прекрасную боковую и нижнюю поддержку для водителя и пассажиров. Они выполнены из очень приятных на ощупь материалов – ткани и эпоксидной смолы, которые обладают высокими сцепными свойствами и надёжно удерживают пассажиров на месте.

На выбор предлагаются два вариант расцветки салона: зелёный (Cyber Green) и оранжевый (Stealth Orange). Эти цвета используются для верхней части спинок сидений и обрамлены серебристым светоотражающим материалом, придающим интерьеру неотразимый спортивный облик. Основания сидений обтянуты черным рельефным материалом с зелёной или оранжевой декоративной полосой, обрамляющей подушки.

Кресла с развитой боковой поддержкой и четырёхточечными ремнями намекают на спортивную направленность модели.

autozov.ru

Пассажиры сидят чуть позади, справа и слева от водителя, по схеме, как в Макларене F1.

autozov.ru

Технические характеристики Nissan BladeGlider Concept (2016):

Двигатель: 2 электрических 
Мощность двигателя: 268 л/с 
Крутящий момент: 707 Нм 
Максимальная скорость: 190+ км/ч 
Разгон от 0 до 100 км/ч: Менее 5,0 с 
Привод: Задний 
Длина: 4300 мм 
Ширина: 1850 мм 
Высота: 1300 мм 
Колёсная база: 2800 мм 

Концепт Nissan BladeGlider впервые был представлен на Токийском автосалоне ещё в 2013 году.

carmagazine.co.uk

Концепт Nissan BladeGlider 2013 года вызвал много положительных и отрицательных откликов. Негативные шли главным образом от разработчиков очень похожего по концепции «треугольного» болида Deltawing, для которого некогда фирма Nissan сделала двигатель (аналогично возмущал их и кольцевой прототип ZEOD RC).

carmagazine.co.uk

Судебные тяжбы с компанией DeltaWing Technologies, создающей сейчас свой собственный дорожный «треугольник», не охладили пыл ниссановцев, которые решили-таки превратить давний концепт в нечто более весомое.

carmagazine.co.uk

И вот теперь в августе 2016 года в Рио-де-Жанейро компания Nissan показала переработанный вариант, более близкий к серийной модели, чем аппарат 2013 года.

carmagazine.co.uk

Для Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро компания предоставит два экземпляра Блейд Глайдера: один займёт место на статичной экспозиции, а второй будет использоваться в пробных поездках представителей СМИ и VIP-персон. О возможном серийном будущем «планирующего треугольника» (с планером инженеры сравнивают машину из-за бесшумности) японцы из осторожности не говорят. Но ясно, что столь основательная перекройка, шедшая два года, затеяна не ради Олимпиады.

carmagazine.co.uk

Источник: AutoZov.ru

 

А сейчас, как обычно, к вашему вниманию видеообзор прототипа Nissan BladeGlider:

 

ИНТЕРЕСНОЕ