Techrules Ren – китайско-итальянский гиперкар с шестью электромоторами, а сердце машины – дизель-электрическая силовая установка с микротурбогенератором…

Отработав технологию TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle) на прототипах AT96 и GT96, китайская фирма Techrules построила серийный вариант своего гибридного суперкара.

zr.ru

На ежегодном Женевском автомобильном празднестве пекинская стартап-компания представила финальный образец электрического гиперкара под названием Ren. Прогуливаясь по выставке Женевского автосалона издалека почудилось, что это очередной железнотехнологический фрик, но оказалось, что это гигантский стенд китайской компании Techrules. В одном углу на всеобщее обозрение выставлено шасси, в центре экспозиции – полный расклад по технической части, а поодаль – собственно дизель-электрический суперкар Techrules Ren, который по своим характеристикам в чём-то затмевает даже купе Bugatti Chiron.

Купе, представленное на автошоу в Женеве, названо Ren (в китайской культуре это означает «человечность, доброжелательность»).

zr.ru

Сердце машины – дизель-электрическая силовая установка с микротурбогенератором. Предельная мощность – свыше 1300 л. с.! Эту технологию TREV фирма Techrules уже обкатывала ранее на прототипах – и теперь готова запустить в штучное производство.

Ведущие колёса приводятся электромоторами, питающимися от литиево-ионной батареи. При необходимости электричество могут вырабатывать бортовые дизельные генераторы с микротурбинами.

Как и у концептуальных предшественников, колёса здесь приводятся исключительно электромоторами, получающими питание от литиево-ионной батареи.

zr.ru

При необходимости машина может запускать бортовые генераторы на основе микротурбин. Причём конструкция задумана модульной и предполагает большое количество сочетаний моторов, генераторов и аккумуляторов, и даже кузовов.

zr.ru

Ren будет предлагаться в различных вариантах:

  • с батареей ёмкостью 14, 25 и 32 кВт•ч;
  • с одним или двумя турбогенераторами мощностью 30 или 80 кВт.

Количество тяговых электродвигателей:

  • два – ведущие колёса задние;
  • четыре – полный привод;
  • шесть – полный привод, на задних колёсах по два электромотора.

Конструкция модульная, и заказчик волен варьировать начинку.

В самом продвинутом варианте Ren способен разгоняться до 320 км/ч, а первую сотню разменивает за 2,5 секунды. Очевидно, что у машины такой мощности и снаряжённой массы (1630 кг) максималка должна быть выше, но её принудительно ограничили, поскольку для полётов на таких скоростях требуется соответствующее шасси, проработка аэродинамики и много ещё чего, чем занимается тот же концерн Volkswagen при разработке Bugatti.

Топовый вариант означает по одному электродвигателю марки YASA (160 кВт) для привода каждого переднего колеса, и по два таких же – для каждого заднего. Моторы соединены с колёсами через редукторы с фиксированным передаточным числом 1:3.3.

zr.ru

Топовый вариант означает по одному электродвигателю марки YASA (160 кВт) для привода каждого переднего колеса, и по два таких же – для каждого заднего. Моторы соединены с колёсами через редукторы с фиксированным передаточным числом 1:3.3.

Общая отдача шести электродвигателей – 1305 л.с. и 2340 Н•м (на колёсах – до 7800 Н•м), которые приходятся на 1630 кг сухой массы. Электродвигатели разгоняют суперкар до сотни за 2,5 с и позволяют достичь максималки в 320 км/ч.

zr.ru

Восьмидесяти литров солярки (два бака по 40 литров) должно хватить на 1170 километров при среднем расходе 7,5 л на 100 км. Запас хода на чистой электротяге (с питанием моторов от батареи) – до 200 км.

Шасси и кузов супергибрида разрабатывала итальянская компания L.M. Gianetti. Настраиваемая подвеска – на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами и горизонтальными амортизаторами KW.

В недрах кузова спрятаны две микротурбины по 80 кВт и тяговая батарея ёмкостью 25 кВт•ч (указана практически используемая). Она заряжается как от микротурбин, так и от сети постоянного тока. В последнем случае тока 80-процентная заправка от «скоростной» электрической колонки требует всего 15 минут.

zr.ru

При прохождении части зачётного пути на электричестве (измерение для заряжаемых гибридов) средний расход топлива у творения Techrules составляет 4,0 л/100 км, а «чистый» – 7,5.

zr.ru

Компания указывает, что на 80 л солярки машина способна преодолеть 1170 км в цикле NEDC, а при бережном обращении с педалью газа все 2000 км (из них на одной электротяге — примерно 200 км). Кстати, в машине установлено два безопасных бака по 40 л, сертифицированных FIA и минимизирующих риск пожара даже при повреждении.

zr.ru

Дизайн предложили знаменитый Джорджетто Джуджаро и его сын Фабрицио. Водитель сидит по центру (как в знаменитом Макларене F1), а пассажиры – по бокам и чуть сзади. Над каждым седоком – свой прозрачный колпак-обтекатель. Чтобы выйти из машины, её нужно практически «раздеть» – поднять все колпаки. Наружные зеркала заднего вида заменяют три видеокамеры.

Сборку купе Techrules Ren начнут в 2018 году в Италии. Всего планируют сделать 96 машин в темпе около десяти машин в год. Как китайско-итальянские машины повлияют на мировой рынок подобных гиперкаров, сказать сложно, но без внимания они не останутся. Тем паче что производитель обещает использовать дизель-электрическую технологию TREV при создании более практичных машин – семейного седана и компактного сити-кара.

Если максимальная комплектация не нужна, можно будет выбрать версию с четырьмя электромоторами (по одному на колесо) и суммарной мощностью 870 л.с. либо вариант только с двумя электродвигателями на задней оси (435 л.с.).

zr.ru

Также варьировать можно микротурбинную часть. Вместо двух бортовых генераторов по 80 кВт поставить два по 30 или один на 30 кВт (у него меньше отдача, но выше эффективность).

zr.ru

Всё это многообразие сочетаний помножьте на три батареи. Помимо её варианта по умолчанию (25 кВт•ч) можно будет заказать усиленный (32 кВт•ч) или облегчённый (14 кВт•ч).

zr.ru

В основе конструкции Ren лежит углепластиковый монокок, дополненный силовыми компонентами из алюминия и стали. Настраиваемые подвески – на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами и горизонтальными амортизаторами KW.

zr.ru

В оснащение купе входят углеродокерамические тормозные диски диаметром 380/355 мм (спереди/сзади) с шести- и четырёхпоршневыми суппортами AP Racing.

zr.ru

В отделке салона использованы кожа, алькантара и джинсовая ткань от фирмы Pantaloni Torino. В задней части кузова между микротурбинами, компонентами подвески и моторами конструкторы выкроили место для 60-литрового багажника.

zr.ru

Модель получила несколько систем помощи водителю, головной свет на основе лазерных светодиодов, а ещё несколько режимов движения, влияющих на программу управления моторами, электрическим усилителем руля, системами контроля и векторизации тяги, стабилизации.

zr.ru

Проект предусматривает варьирование числа мест и, соответственно, прозрачных колпаков над ними. Трековая версия, показанная тут, рассчитана на одного водителя. Ещё можно будет заказать вариант Le Mans, с двумя креслами и двумя фонарями, и трёхместное исполнение (это максимальное число мест).

zr.ru

Источник: zr.ru

 

ИНТЕРЕСНОЕ