Консорциум британских компаний во главе со студией Gordon Murray Design представил уникальную и чрезвычайно универсальную автономную автомобильную платформу – MOTIV, предназначенную для перевозки людей и грузов в городах и пригородах …

Консорциум британских компаний во главе со студией Gordon Murray Design (GMD) представил «автономную платформу» MOTIV, чья разработка частично финансируется правительством Великобритании.

gordonmurraydesign.com

Gordon Murray Design и его партнёры по консорциуму Delta Motorsport и itMoves представили уникальную и чрезвычайно универсальную автономную автомобильную платформу – MOTIV.

Гордон Мюррей (основатель инженерного бюро Gordon Murray Design) является одним из великих дизайнеров дорожных и гоночных автомобилей в мире. Главным его детищем на сегодняшний день является гиперкар T50, который должен появиться в серийном виде довольно скоро. Однако до T50 были две неудачные попытки произвести революцию в сегменте городских автомобилей – T25 и его родной электробрат T27. Оба автомобиля были лёгкими, компактными и трёхместными. Делали их новым производственным методом под названием iStream. Но в итоге проект заглох и ни T25, ни T27 в продажу так и не поступили. И вот Мюррей, похоже, снова вернулся к этому вопросу, точнее, его компания.

Новая платформа MOTIV, частично финансируемая правительством Великобритании, ломает основу для будущего развития мобильности, создавая экономичную, сверхлёгкую четырёхколёсную платформу для транспортных средств, разработанную с учётом полных требований безопасности при столкновении пассажирских автомобилей.

Новый Motiv подхватывает эстафету у проекта Motiv.e (2013), который поддерживала Yamaha. На смену двухместному сити-кару размером со Smart Fortwo пришла совсем крошечная капсула: длина, ширина, высота – 2537×1310×1628 мм. Масса без учёта батареи в днище – 450 кг. Колёса – 13-дюймовые.

gordonmurraydesign.com

Разработанный с учётом автономии, MOTIV представляет собой одноместный «стручок», который обеспечивает универсальность как личного транспорта, так и доставки на последнюю милю. Разработанный с использованием технологии iStream Superlight компании Gordon Murray Design, одноместный макет транспортного средства обеспечивает возможность индивидуальной мобильности для людей, перемещающихся по оживлённым городам, многие из которых обычно путешествуют на более крупных транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания с одним человеком. Сити-кар обладает потенциалом для значительного сокращения заторов и выбросов в городских центрах благодаря полностью электрической трансмиссии и компактной конструкции. Прототип MOTIV имеет очень компактные размеры: высота – 1628 мм, длина – всего 2537 мм и ширина – 1310 мм.

Для дальнейшего повышения практичности концептуальная платформа MOTIV может быть адаптирована в будущем:

  • для размещения нескольких пассажиров
  • для использования в инвалидных колясках
  • для коммерческих поставок

Спереди в шасси iFrame расположены стойки McPherson, сзади фирменная многорычажка iLink. Силовой каркас из алюминиевых трубок iStream Superlight покрыт композитными панелями iPanel. Подъёмная дверь «крыло чайки» есть только по левому борту, но на правом, кажется, имеется аварийный выход.

gordonmurraydesign.com

MOTIV работает от электродвигателя мощностью 20 кВт и будет комплектуется аккумуляторной батареей с жидкостным охлаждением мощностью 17,3 кВт, обеспечивающей запас хода до 100 км. Концепт-кар передвигается на скорости до 65 км/ч, что делает его идеальным транспортом в городских и пригородных районах. Он оснащён зарядным устройством CCS и может заряжать аккумулятор от 20 % до 80 % всего за 40 минут.

MOTIV использует технологию iStream Superlight от Gordon Murray Design с ультралёгким высокопрочным экструдированным алюминием в шасси (iFrame), композитными панелями и дверью (iPanel), а также алюминиевой подвеской (iLink) для обеспечения того, чтобы вес автомобиля снизить до минимум. Использование этой технологии обеспечивает уменьшение веса автомобиля менее 450 кг (без учёта батареи), что значительно уменьшает количество сырья, используемого при изготовлении платформы, по сравнению с традиционными технологиями изготовления транспортных средств.

Кроме того, MOTIV имеет привлекательную дверь в виде крыла чайки, которая обеспечивает непревзойдённую доступность и защиту от атмосферных воздействий для пассажиров или погрузки товаров.

Лёгкую и гибкую «тележку», построенную по технологии iStream Superlight, можно адаптировать для перевозки нескольких пассажиров (в том числе в инвалидных колясках) или коммерческих грузов (более 1100 л).

gordonmurraydesign.com

В базовом варианте MOTIV – это одноместный сити-кар с электромотором на 20 кВт (27 л.с., 48 Н•м), батареей ёмкостью 17,3 кВт•ч и запасом хода в 100 км по циклу WLTP. Максималка – 65 км/ч.

gordonmurraydesign.com

И напоследок приведём цитаты представителей этого консорциум относительно новой концептуальной платформы MOTIV. Так профессор Гордон Мюррей, председатель Gordon Murray Group, сказал:

«MOTIV обладает потенциалом для преобразования будущей мобильности. Лучший способ сделать любое транспортное средство коммерчески жизнеспособным и рентабельным, обеспечивая при этом первоклассную эффективность, – сделать его максимально лёгким, сохраняя при этом высочайший уровень безопасности. С MOTIV мы использовали наши технологии iStream для создания сверхлёгкой конструкции кузова, которая делает автомобиль компактным, изысканным, безопасным и универсальным, сохраняя при этом значительный запас хода».

Ник Карпентер, технический директор Delta Motorsport, прокомментировал:

«Разрабатывая MOTIV, мы продемонстрировали, что будущее мобильности – это лёгкое, автономное и автономное питание. Интегрированные в платформу системы управления доказывают, что электрифицированные транспортные средства не должны быть тяжёлыми и громоздкими, они могут быть гибкими, лёгкими и эконоиящими энергию. Высоковольтная система MOTIV «подключи и работай» делает её действительно жизнеспособным решением в мире автономного вождения».

Жозе Пэрис, директор itMoves, прокомментировал:

«Философия дизайна MOTIV основана на трёх аспектах: небольшая площадь, первоклассный интерьер и дружественный для города вид. Небольшой размер использует тот факт, что большинство людей ездят на работу и передвигаются самостоятельно. Пространство в городах стоит дорого, и его нельзя тратить на пустые места. Просторный интерьер удобен и предоставляет современный пользовательский опыт, выступая в качестве «третьего пространства», чтобы перемещаться, работать или отдыхать. Наконец, всё это заключено в дружественный для города (и гражданина) визуальный язык, который соединяет и объединяет транспортное средство с окружающей средой не угрожающим способом».

MOTIV – не полноценный электромобиль, а лёгкий квадрицикл. В ряде европейских стран для управления такими квадриками не нужны водительские права. Руля и педалей в Мотиве нет.

gordonmurraydesign.com

Разработчики говорят, что подготовка к серийному производству займёт от двух до пяти лет. Мол, выпускать квадрициклы проще и дешевле, чем обычные легковушки, хотя уровень безопасности у Мотива аналогичный и отвечает европейским стандартам.

gordonmurraydesign.com

Кресло, центральный тачскрин, климатическая установка, столик для ноутбука, ниша для багажа – больше в Мотиве ничегошеньки нет. Почему одно место? Авторы ссылаются на статистику: доля одиноких пассажиров в Лондоне в среднем превышает 60 %, а по всей Великобритании достигает 80 %.

gordonmurraydesign.com

Источник: gordonmurraydesign.com

 

Официальное видео о MOTIV

1.

Откройте сайт FactUm-Info в одном из браузеров:

Google Chrome

Яндекс.Браузер

Opera

2.

Нажмите меню браузера

3.

Выберите пункт «Добавить на главный экран»

1.

Откройте сайт FactUm-Info в браузере Safari

2.

Нажмите значок «Отправить»

3.

Выберите пункт «На экран Домой»