Хотите знать, почему в мире существует дефицит карбона? Основной виновник – сумасшедший новый Donkervoort D8 GTO-JD70. Только посмотрите на это количество карбоновых элементов! Безумное специальное издание мощностью 420 л. с. весит менее 700 кг …

Версия JD70 является развитием давней и постоянно улучшающейся модели Donkervoort D8 GTO. Все отпрыски этого семейства используют турбопятёрку Audi 2.5 TFSI.

donkervoort.com

Хотите знать, почему в мире существует дефицит карбона? Основной виновник – сумасшедший новый Donkervoort D8 GTO-JD70. Только посмотрите на это количество карбоновых элементов! Безумное специальное издание мощностью 420 л. с. весит менее 700 кг.

Любопытно, что у автомобиля нет антикрыла. Достаточный уровень прижимной силы обеспечивает сочетание сплиттера, порогов и крупного диффузора.

donkervoort.com

Не волнуйтесь, про дефицит карбона – это была шутка, но Donkervoort действительно использует очень много этого материала. Фактически, 95 % его кузова сделаны из карбона – как и сидения, и приборная панель, и диски, и почти всё, что можно увидеть невооружённым взглядом.

Это значит, что вес шоу-кара – максимально лёгкий. Эта специальная версия «стандратного» GTO весит менее 700 кг. И мы говорим специальная версия, потому что JD70 посвящён основателю Donkervoort Automobielen, Йоопу Донкервоорту, которому в 2020 году исполняется 70 лет. Неплохой подарок, правда?

Судя по эскизам, не только кузов, но и колёсные диски родстера сделаны из углепластика. Ещё один шаг вперёд после весьма интересного внешне собрата D8 GTO RS Bare Naked Carbon Edition.

donkervoort.com

Поперечное ускорение в 2 g – это много или мало? Такое развивается, когда автомобиль движется со скоростью 113 км/ч по окружности с радиусом всего в 50 м. Хорошие спорткары демонстрируют боковую перегрузку около 1 g, а 2 g – это уже территория суперкаров, и то не всех. Теперь в этот клуб вошёл родстер Donkervoort D8 GTO-JD70. Причём компания пообещала, что новичок в поворотах сможет превысить 2 g уже в базовой комплектации.

На старте заявленное разработчиками ускорение достигает 1,02 g, что означает – сотню этот автомобиль наберёт где-то за 2,75 с. Перед нами самый мощный автомобиль марки Donkervoort. Понятно, что огромную роль тут играет низкая снаряжённая масса. При торможении пиковое замедление составит 1,65 g, тоже показатель нерядовой. Жаль, модель шин авторы родстера не раскрыли, указали только, что это допущенные на обычные дороги полуслики. Плюс в виде опции можно будет заказать чисто трековые, а с ними параметры должны быть ещё лучше.

Также заметим, что спортпрототипы и разные Формулы в поворотах могут показывать поперечное ускорение в 3-3,5 g, но там уже разогретые слики плюс большие антикрылья. Так что по меркам дорожных аппаратов Donkervoort получился действительно выдающимся.

donkervoort.com

Под капотом находится все тот же 2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель Audi, который голландская компания использовала в GTO с 2011 года, но в JD70 он выдаёт 420 л. с. и 520 Нм крутящего момента. С ним в паре работает короткоходная пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Это самая пуристская машина для водителя, как никакая другая на рынке, – заявил управляющий директор Donkervoort Automobielen Денис Донкервоорт, сын основателя. – Мы создадим лишь по одному JD70 на каждый отмеченный день рождения Йоопа Донкервоорта, и они станут самыми эмоционально привлекательными спортивными автомобилями в мире».

Это лимитированная версия автомобилей, которых соберут всего 70 экземпляров по цене 163 636,36 евро, без учёта налогов.

Источник: topgearrussia.ru

1.

Откройте сайт FactUm-Info в одном из браузеров:

Google Chrome

Яндекс.Браузер

Opera

2.

Нажмите меню браузера

3.

Выберите пункт «Добавить на главный экран»

1.

Откройте сайт FactUm-Info в браузере Safari

2.

Нажмите значок «Отправить»

3.

Выберите пункт «На экран Домой»