カリフォルニアのスタジオがデザインを担当し、広報担当者がハバニロの遊び心のある「伝説」を考案しました。 まるで、これは単なるSUVではなく、新しいタイプのECEV(Everything Car EV、「どこでも車」)です。 たとえば、車で通りを駆け抜け、通行不能な場所に頭を突っ込むことができます。 存在しないトップレベルの自動操縦もあります。

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KIAには現在、Niro EVとSoul EVの2つの電動クロスオーバーがあります。 どちらもガソリン車の影響を受けており、スケートボードのプラットフォームの代わりに、主にパワーリザーブに制限を課す伝統的な「トロリー」を使用しています。 有望な電気自動車は、新しい基準でゼロから構築する必要があります。 これは、KIAが行っていることであり、ニューヨークのハバニロコンセプトを先駆けとするコンパクトなバッテリーSUVを準備しています。 ちなみにImagine by KIAのショーカーもほぼ同じでした(詳しくはこちらをお読みくださいここ☛)。

HabaNiro コンセプトは比較的小型であることが判明し、長さはわずか 4,43 メートルでした。 しかし、ホイールベースは2830mmで、20インチホイールがボディのほぼ角に配置されているため、室内空間はかなり広く確保されている。

ハバニロはニロEVよりも大きい。 長さ – 4430 mm (+55)、幅 – 1955 (+150)、高さ – 1600 (+40)、ホイールベース – 2830 (+130)。 比較のために、Sportage は HabaNiro よりも 55mm 長くなります。 コンセプトのタイヤサイズは265/50 R20。 クリアランスは明記されていませんが、200mm以上あるような気がします。

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内部の自由の感覚は、印象的なグレージングエリア、さまざまな方向に開くBピラーと蝶の羽のドアがないことによって追加されます。 さらに、KIAの設計者は、インテリアに独自のソリューションを数多く適用しています。たとえば、シートは床から浮いているような感覚を生み出すように設置されています。 床自体には幾何学的な照明が備わっています。

バタフライウィングのドアの後ろには、フラットな床のXNUMX人乗りのファブリックインテリアがあります。 フロントパネルはSLF(Sensory Light Feedback)タッチスクリーンです。 それから制御されるプロジェクションディスプレイは、フロントガラス全体を占めます。 狡猾な換気PVS(境界換気システム)は「エアカーテン」を均等に分配します。 ライダーの感情状態はREADシステムによって分析されます

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自律モードで運転する場合 (この点で KIA HabaNiro は非常に独立している可能性があります)、コントロールはフロント パネルの方向に移動し、追加のスペースが解放されます。 パネル自体はシングル タッチ スクリーンで、A ピラーの間の全長に沿って広がっています。 実際、これが車の追加機能を制御する唯一の方法です。

KIA HabaNiro の機能リストには、インテリジェント ドライバー アシスタントの一部として雰囲気のある室内照明も含まれています。これは、客室内の状況を乗客の感情的な気分に適応させるだけでなく、たとえば、ドライバーの視線の方向を追跡することで、リアビュー カメラからの画像を自動的にオンにすることもできます。 そして、換気システムは、コンセプトキャビンの周囲にある小さな穴のネットワークです。

KIAHabaNiro – 贅沢なコンセプトカー

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その作成者は、発電所KIA HabaNiroについて沈黙を守ることを好み、それは2つの電気モーターで構成されており、コンセプトのパワーリザーブは480 kmに達するとだけ言っています。 しかし、そのような輸送を使用する可能性のある目的について初演中に多くのことが言われました。 HabaNiroの作成者によると、それはシティカー、感情的なSUV、旅行車、さらには移動オフィスになる可能性があります。 同時に、KIAはそのようなクロスオーバーを大量生産に投入する可能性を否定しませんでした:

「これは決して製造されない素晴らしいスーパーカーではありませんが、モビリティの未来への予言的な見方です。」

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