Mercedes-Benz Concept IAA – kereta paling aerodinamik
Mercedes-Benz Concept IAA (singkatan daripada Automobil Aerodinamik Pintar – "Kenderaan Aerodinamik Pintar") – prototaip percubaan bagi barisan kereta cekap dari segi aerodinamik daripada Mercedes-Benz. Dengan pekali seretan 0,19, kereta konsep ini didakwa oleh penciptanya sebagai peneraju dunia dalam penunjuk ini.
Semasa mencipta kereta ini, jurutera mengejar dua matlamat: untuk mereka bentuk coupe empat pintu yang cantik dan untuk membawa prestasi aerodinamik ke tahap yang baharu. Pekali seret Mercedes-Benz Concept IAA adalah 0,25 dalam mod biasa dan 0,19 dengan kit badan aerodinamik yang diaktifkan. Diandaikan bahawa banyak teknologi yang diusahakan pada kereta konsep akan menemui jalan mereka ke dalam generasi baharu kelas E- dan CLS.
Dan kini kami menawarkan pandangan yang lebih dekat pada karya agung kejuruteraan ini.
Luar
Penampilan laconic dan elegan kereta itu adalah simbiosis reka bentuk dan aerodinamik. Bahagian luar prototaip Mercedes-Benz Concept IAA membentuk reka bentuk titisan air mata, tudung hidung jerung, garis bahu yang anggun, lampu LED dan gerbang roda yang besar. Kereta itu mentafsir perkadaran klasik kereta sukan dengan cara moden. Kereta konsep tidak mempunyai pemegang pintu – ia digantikan oleh penderia dan penggerak. Kamera video digunakan sebagai ganti cermin sisi. Terima kasih kepada penggunaan teknologi percetakan skrin, kaca sisi dihiasi dengan warna badan – menurut pencipta, ini menjadikan konsep itu kelihatan seperti arca dan mengehadkan jumlah cahaya matahari yang memasuki kabin.
Tanpa menggunakan kit badan aerodinamik, kereta itu adalah coupe empat pintu yang cantik dengan perkadaran yang betul, bagaimanapun, dalam kes ini, beberapa penyelesaian digunakan untuk mengoptimumkan aerodinamik: tingkap disiram dengan badan, tidak ada pemegang pintu, bahagian bawah ditutup dengan lapisan, dan kelegaan tanah hanya 100 mm.
Dalam Negeri
Bahagian dalam kereta itu menggabungkan rupa sporty yang bergaya dengan kemewahan moden dan meneruskan barisan reka bentuk siri S-Class dan S-Class Coupe. Bentuk melengkung yang elegan, garisan mengalir, bahan berkualiti tinggi dan falsafah pengendalian berasaskan sensor memastikan tahap kefungsian yang tinggi.
Salun empat tempat duduk jelas menunjukkan rupa dalaman kereta mewah dalam masa terdekat: kulit cerah, kaca berkilat, aluminium dan lampu neon diutamakan dalam hiasan. Tempat duduknya diperbuat daripada binaan aluminium ringan, dan senarai peralatan termasuk sistem komunikasi berdasarkan teknologi Car-to-X, yang membolehkan kereta bertukar maklumat dengan kereta lain atau kemudahan infrastruktur jalan. Kemasannya didominasi oleh warna putih dan grafit, manakala aluminium berbeza dengan kaca. Hampir semua butang telah menjadi sensitif sentuhan, dan reka bentuk antara muka "bergantung" pada pencahayaan dalaman LED biru.
Kereta itu dikawal oleh stereng dua jejari, yang merupakan perkembangan progresif konsep stereng Mercedes-Benz. Struktur terbuka jejari mendatar dan reka bentuk yang rumit menekankan kecerdasan dan keanggunan. Stereng juga termasuk butang kawalan sentuh (kedua-dua di sebelah kanan dan di sebelah kiri) yang membolehkan anda mengawal menu paparan tengah (teknologi ini dipanggil Navigasi Jari Optik).
Enjin
Kereta itu dipandu oleh modul hibrid petrol-elektrik (plug-in-hybrid) dengan jumlah kuasa 279 hp. (205 kW). Kereta itu mampu memecut sehingga 250 km/j. Bergantung pada kedudukan kit badan aerodinamik aktif, julat pada elektrik berbeza dari 62 hingga 66 km, dan tahap pelepasan karbon dioksida berbeza dari 31 hingga 28 gram setiap kilometer. Pada masa yang sama, syarikat itu menekankan bahawa dalam Kitaran Pemanduan Eropah Baharu (NEDC) semasa, dua pertiga daripada perbatuan diperuntukkan kepada kitaran bandar, dan dalam operasi sebenar, kelebihan mod aerodinamik akan menjadi lebih ketara.
Concept IAA dilengkapi dengan sistem autopilot penuh.
Senamrobik
Pemaju kereta konsep menyediakan dua keadaan kereta: "mod reka bentuk" dan "mod aerodinamik". Dalam mod pertama, pekali seret Mercedes-Benz Concept IAA ialah 0,25, dalam mod kedua – 0,19.
Apabila kelajuan melebihi 80 km/j, kereta secara automatik beralih ke mod aerodinamik yang paling optimum: dari buritan mengelilingi seluruh perimeter, lapan perisai khas secara automatik memanjang ke belakang 390 mm, yang menjadikan bahagian belakang konsep kelihatan seperti muncung enjin jet boleh laras. Kepak aerodinamik tambahan juga memanjang ke sisi bampar hadapan 25mm ke sisi dan 20mm ke belakang, mengoptimumkan aliran udara. Spoiler bawah bampar hadapan bergerak ke belakang sebanyak 60 mm, dan lubang pengudaraan ditutup pada gril radiator palsu. Bahagian anulus boleh alih pada rim roda bergerak ke hadapan sebanyak 55 mm, memberikan roda bentuk rata (teknologi ini dipanggil Active Rims). Panjang kereta ialah 5430 mm dengan kit badan aerodinamik yang diaktifkan.
Pakar aerodinamik di Mercedes-Benz telah mengira kira-kira 300 idea berbeza untuk mencapai kecekapan aerodinamik yang tinggi
Penambahbaikan sifat aerodinamik juga dipengaruhi oleh jarak tanah yang kecil hanya 100 mm dan bahagian bawah kereta ditutup dengan perisai rata. Walau bagaimanapun, untuk menyejukkan saluran ekzos dan kotak gear gandar belakang, ia telah memutuskan untuk meninggalkan lubang dan slot khas. Walaupun terdapat pengatup terkawal dalam gril radiator palsu, petak enjin tidak pernah dibiarkan tanpa pengudaraan paksa – aliran udara utama sentiasa menembusi logo syarikat besar.
Dan sekarang, seperti biasa, ulasan video prototaip eksperimen ini:
Kami juga mengesyorkan:
◆Vision Mercedes-Maybach 6 – gabungan masa lalu dan masa depan
- Kereta konsep
- 10177