Audi A6 e-tron-konseptet, som varsler sjette generasjons Audi A6-familie, har blitt avduket på Shanghai Motor Show. Den debuterte også Premium Platform Electric (PPE), utviklet sammen med Porsche, for første gang.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Verdenspremieren på Audi A6 e-tron-konseptet, den første modellen bygget av Four Rings på den helt nye Premium Platform Electric (PPE)-arkitekturen utviklet sammen med Porsche, fant sted på Shanghai International Auto Show.

Produsenten beskriver selv bilen som en firedørs, men dette er ikke en sedan, men den såkalte Sportback. Dimensjonene til nyheten er 4,96 x 1,96 x 1,44 meter, det vil si at den passer inn i den nåværende A6 / A7-familien, som tilsynelatende er ment å erstatte, og nesten ikke skiller seg i størrelse fra e-tron GT sedan – en annen en elbil laget sammen med Porsche. I PPE-prosjektet er det imidlertid Audi som spiller hovedrollen: den er ansvarlig for to av de tre linjene med biler som skal lanseres under begge merkene som en del av dette initiativet.

Utstillingsbilen er 4,96 meter lang, 1,96 meter bred og 1,44 meter høy. Bilen er en femdørs liftback, men den demonstrerer den generelle stilen til fremtidens A6 sedan og stasjonsvogn, og selvfølgelig femdørs A7.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Luftmotstandskoeffisienten er 0,22, som er en av de beste i bransjen, men fortsatt ikke rekord.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Det vindtunneldesignede karosseriet til Audi A6 e-tron har en luftmotstandskoeffisient på 0,22, som sies å være enestående i sitt segment.

Den elektriske kjøretøyplattformen ga Audi A6 e-tron-konseptet korte overheng. Showbilen kjører på 22-tommers hjul, og frontlysene kan bokstavelig talt brukes som en projektor ved å parkere mot en passende vegg: den vil kringkaste et bilde av et videospill som ble utviklet spesielt for konseptet. Baklyktene er laget med OLED-teknologi, og i tillegg er det tre små diodeprojektorer på sidene for å skape lyseffekter på fortauet når dørene åpnes.

Mye oppmerksomhet rettes mot belysningsteknologier: her er Digital Matrix LED-frontlykter som kan fungere som digitale projektorer, og andre projektorer "i en sirkel". Konseptet fikk tre LED-projektorer på sidene. De viser dynamiske bilder og velkomstpåskrifter når dørene åpnes, de varsler også om åpning av dører til syklister og fotgjengere som går forbi.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Lys med tredimensjonal effekt, laget på organiske lysdioder (OLED), er også en slags skjerm. Gjennom datamaskinen lar de deg lage et ubegrenset antall versjoner av lyseffekter og dynamiske signaler, de kan til og med tilpasses smaken til hver klient. Hvordan det hele fungerer kan du se i videoen på slutten av artikkelen.

Det minimalistiske interiøret vises kun i skissen.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Ytterligere fire projektorer er plassert i hjørnene av kroppen. De projiserer blinklys ut på fortauet. På parkeringsplassen viser projektorlykter et videospill utviklet av Audi selv på veggen. Du kan styre den fra smarttelefonen, stå ved siden av bilen og se på et bilde som er noen meter bredt.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Et batteri med en kapasitet på rundt 100 kilowattimer er innebygd i bunnen mellom akslene. Konseptet har et tomotors firehjulsdrevet kraftverk, med 476 hk. Og 800 Nm, men basismaskinene på denne plattformen vil kun ha en elektrisk motor på bakakselen. Som med e-tron GT, fungerer det elektriske systemet på 800 volt og støtter 270 kilowatt lading, nok til å fylle opp 10 kilometer på 300 minutter. Maksimal rekkevidde er over 700 kilometer. Topp sportsbiler på PPE vil bruke mindre enn 4 sekunder på å akselerere til hundrevis.

Avhengig av batteri og stasjon, vil representanter for PPE-modellene kunne dekke mer enn 700 km på en enkelt lading i WLTP-kombinasjonen og akselerere fra null til hundrevis på mindre enn fire sekunder (som vil bli slått av ikke- RS Audi e-tron GT elbil).

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

I konseptet er det spesielt installert et 800-volts batteri med en kapasitet på ca. 100 kWh, som kan lades fra en likestrømskolonne med en effekt på opptil 270 kW. Fra 5 % til 80 % lading tar 25 minutter. Ti minutter gir over 300 km reisevei.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Serieproduksjon av elektriske kjøretøy hos PPE vil bli lansert av Audi i andre halvdel av 2022. Start med segment C, og legg til modeller av segment B og D.

Hjulstørrelsen er 22 tommer. Heliosilver karosserilakk understreker ikke bare produksjonsevnen til elbilen, men reflekterer også en stor andel av infrarød stråling, noe som reduserer kostnadene for klimaanlegg.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Utstillingsbilen fikk to elektriske motorer (en hver foran og bak) med en total avkastning på 350 kW (476 hk), et dreiemoment på 800 N•m.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Den nye PPE-boggien med femledds design foran og multiledd bak, adaptive dempere og luftfjæring lar deg bygge modeller med ulike baser og lengder (plattformen vil bli brukt i ulike klasser), med ulike bakkeklaring, spesielt crossovers.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Du kan også endre stasjonen her. I enkle utgaver blir den bak, med én elektrisk motor på bakakselen. Slike modifikasjoner på PPE vil bli optimalisert for langdistanse kjørelengde, men dynamikken vil forbli god: raskere enn syv sekunder til hundre.

Klikk på bildet for å forstørre | audi-mediacenter.com

Kilde: motor1.com

 

Tilhenger: Audi A6 e-tron concept

 

Full gjennomgang av konseptbilen Audi A6 e-tron