Møt Mercedes-Benz Vision EQS. Faktisk fremtidens helelektriske S-klasse. Tror du ikke? Mercedes kaller den «pioneren i Mercedes-Benz EQ-familien», noe som betyr at konseptet gjør for Mercedes' elektriske utvalg det S-klassen tradisjonelt har gjort for nesten hele bilindustrien. Dette er hva alle andre i dette segmentet vil bygge videre på.
Mercedes-Benz S-klasse (som betyr "spesiell klasse") er flaggskipserien med sjefsbiler til det tyske selskapet Mercedes-Benz, et datterselskap av Daimler AG. Representerer den viktigste linjen av modeller i klassehierarkiet til merkevaren.
De fleste av selskapets mest avanserte teknologiske løsninger, inkludert sikkerhetssystemer og nøkkelfunksjoner i bedriftens interiør, vil debutere på S-Klasse-biler. Salgsmessig er modellene i flaggskipserien rangert blant de mest solgte luksusbilene i verden.
Gitt at Jaguar vil gjøre neste generasjon XJ også helelektrisk, er dette ytterligere bevis på at luksusbilmarkedet som helhet mister stemmen. Og, ganske mulig, vil få en autopilot. Men samtidig er EQS utstyrt med nivå 3 autonome teknologier, selv om vi er sikre på at det fortsatt vil være en fornøyelse å kjøre bil.
"Gleden ved å kjøre vil fortsette å være ønskelig i fremtiden," kunngjør Mercedes høytidelig til den vennlige utåndingen av lettelse fra andre. Vi er lovet både utmerket håndtering og utmerket ytelse. På en måte er dette viktig fordi Tesla satte tonen for denne typen EV-ytelse for lenge siden. Her er det egentlig ikke Ludicrous Mode, men noe sånt.
Ludicrous Mode er den nyeste spesialhastighetsmodusen for Tesla Model S elbiler. Aktivering av denne modusen gir føreren en utrolig starthastighet, som lar deg nå 100 km/t på sekunder.
På denne måten lar Ludicrous Mode deg nå hastigheter på 96 km/t (60 mph) på 2,8 sekunder, noe som får Teslas elektriske biler til å konkurrere i kortdistanse dragracing med verdens ledende superbiler.
Så på Mercedes-Benz EQS fordeles topptall på 470 hester og 760 Nm dreiemoment på begge aksler på grunn av firehjulsdriftsystemet med dreiemomentfordeling og akselererer bilen til hundrevis på 4,5 sekunder. Mercedes sier at den har en rekkevidde på mer enn 650 km i WLTP-testing, med opptil 80 % av EQS ladet på 20 minutter.
Og faktisk er det mer enn bare tall. Dette er Mercedes sitt første store skritt mot neste fase av selskapets utvikling de neste 20 årene – å gjøre biler miljøvennlige. Så mens kroppen til EQS er en ganske konvensjonell kombinasjon av karbon, stål og aluminium, gjennomgår interiøret en stor endring.
Generelt er alt inne som det er vanlig i konsepter – seter og utstillinger med en bisarr form. Men her er det som er interessant: interiøret er laget av havrester, og dashbordet er laget av resirkulerte plastflasker. Skinnet er også kunstig.
Konseptets utseende vil sannsynligvis reise mange spørsmål, gitt at bilen lyser opp som et juletre. Forut står 188 lysdioder som hjelper til med å signalisere andre trafikanter. Og på baksiden overgikk designerne generelt sett seg selv ved å spre 229 diodelykter i form av stjerner rundt på kroppen. Sammen danner de en form som er kjent fra baklysene på S-Klasse Coupé.
Det er lett å bestemme hva som vil endre seg etter lanseringen av konseptet i serien – 24-tommers hjul vil neppe følge med komforten til sjåføren og passasjerene. Men EQSs brede karosseri er ikke altfor uvanlig – det er i bunn og grunn en reimagining av hvordan en klassisk Mercedes lang sedan kan se ut, gitt den mer fleksible skaleringen til elbiler.
Offisiell video om Mercedes-Benz Vision EQS
Presentasjon av Vision EQS av Daimler sjefdesigner Gorden Wagener
Vi anbefaler også:
◆Genesis Mint Concept – en luksuriøs elbil for byen