AMI ONE CONCEPT – swoboda poruszania się dla każdego bez wyjątku

Samochód elektryczny jest bardzo kompaktowy. Jego długość wynosi 2,50 m, szerokość – 1,50 m, wysokość – 1,50 m, waga – 425 kg. Średnica toczenia (między ścianami) – 10 metrów. Można zaparkować prostopadle do chodnika.

citroenkomunikacja-echange.com

Citroën świętuje 100 lat innowacji i odważnego designu dla swobody poruszania się. Marka prezentuje elektryczny samochód koncepcyjny AMI ONE CONCEPT na Salonie Samochodowym w Genewie 2019, który oferuje:

Swoboda poruszania się po mieście: AMI ONE CONCEPT łączy w sobie wiele zalet: zerową emisję dwutlenku węgla, ciszę, łatwość obsługi.
Swoboda użytkowania: nie jest wymagane prawo jazdy; Do wyboru jest forma własności: od carsharingu do wynajmu (na okres od pięciu minut do pięciu lat) – możesz ubiegać się o samochód na specjalnym portalu internetowym.
Swoboda wyboru na rzecz nowoczesnego pojazdu: spektakularny i odważny design; ekscytujące, wygodne i przyjemne podróże dzięki przestronnemu, jasnemu wnętrzu i dużej przestrzeni na bagaż.

Od 1919 roku Citroën stosuje oryginalne podejście do tworzenia samochodów, oferując rewolucyjne rozwiązania. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019 marka zaprezentowała AMI ONE CONCEPT, który na nowo definiuje mobilność i ma wszelkie szanse stać się tak popularny jak niegdyś 2CV.

Citroën 2CV to samochód kompaktowy produkowany od 1949 do 1990 roku. To jeden ze słynnych samochodów lat 30. i 40. rozwoju, który nie tracąc popularności i konkurencyjności przetrwał na linii montażowej przez wiele dziesięcioleci.

wikipedia.org

Swoboda poruszania się po mieście

Zerowa emisja CO2

AMI ONE CONCEPT powstał z duchem czasu i oferuje rozwiązania zgodne ze zmianami zachodzącymi w społeczeństwie. Samochód elektryczny pozwala dotrzeć w dowolne miejsce w mieście bez zanieczyszczania środowiska i kontroli kosztów eksploatacji. Idealnie przystosowany do ciągłej jazdy po mieście, AMI ONE CONCEPT osiąga prędkość maksymalną 45 km/h przy zerowej emisji CO2. Przebieg bez ładowania to 100 km.

Pod podłogą samochodu elektrycznego znajduje się akumulator litowo-jonowy, który można łatwo naładować za pomocą kabla elektrycznego. Pełne naładowanie AMI ONE CONCEPT, podłączonego do publicznej stacji ładującej, zajmie tylko dwie godziny. Samochód koncepcyjny można również podłączyć do standardowego domowego gniazdka za pomocą przedłużacza.

Skoro AMI ONE to lekki quad, to masa własna bez akumulatora nie powinna przekraczać 425 kg? To dokładnie 425. Czy ograniczenie prędkości to 45 km/h? Dokładnie tak jest. Dlatego ściśle przestrzegany jest również limit mocy czterech kilowatów (5,4 KM). Rezerwa mocy – 100 km. Pełne naładowanie na stacji zajmuje dwie godziny, a w domu z gniazdka dłużej.

citroenkomunikacja-echange.com

Unikalna identyfikacja dźwięku

AMI ONE CONCEPT charakteryzuje się unikalną „tożsamością dźwiękową” opracowaną przez Start-Rec we współpracy z projektantami marki Citroën. Samochód koncepcyjny generuje dźwięki, które w pełni odzwierciedlają jego osobowość. Wykorzystuje analogowy motyw dźwiękowy, który nie brzmi jak cyfrowy frazes „Jestem robotem”. To zasadniczo odróżnia AMI ONE CONCEPT od innych pojazdów; dodatkowo taka „identyfikacja dźwiękowa” jest zgodna z normami europejskimi wprowadzonymi od 1 stycznia 2019 roku. Ze względów bezpieczeństwa wszystkie pojazdy elektryczne są teraz zobowiązane do wydawania sztucznie generowanego dźwięku podczas jazdy z niską prędkością, aby ostrzec pieszych o ich zbliżaniu się.

Ultrakompaktowe wymiary

AMI ONE CONCEPT przeznaczony jest do poruszania się po mieście. Przy długości 2,5 metra i wysokości 1,5 metra, ten kompaktowy samochód koncepcyjny w kształcie sześcianu sprawia wrażenie siły i niezawodności, wykazując jednocześnie wyjątkową zwrotność i prowadzenie. Możliwość parkowania AMI ONE CONCEPT prostopadle do chodnika.

Intuicyjny i połączony

Wyrafinowane rozwiązania technologiczne zaimplementowano w urządzeniu „Drive-Pod”, które integruje wszystkie systemy odpowiedzialne za jazdę.

AMI ONE CONCEPT to pojazd w 100% połączony ze środowiskiem cyfrowym; Smartfon zajmuje centralne miejsce w interfejsie człowiek-maszyna. Służy do uzyskiwania dostępu do AMI ONE CONCEPT. Zamki drzwi można blokować i odblokowywać za pomocą kodu QR wydrukowanego na aluminiowej podstawie klamek drzwi. Po zajęciu miejsca w kabinie kierowca instaluje smartfon przed sobą, w specjalnej niszy. Kiedy smartfon znajdzie się w tej strefie (zapewniającej bezprzewodowe ładowanie indukcyjne), rozpoczyna się dialog między kierowcą a AMI ONE CONCEPT. W zależności od zastosowanej aplikacji animowany obraz wyświetlany jest na odblaskowym panelu znajdującym się w polu widzenia kierowcy (podobnie jak dzieje się to w systemie z wyświetlaczem przeziernym). Interfejs człowiek-maszyna AMI ONE CONCEPT został zaprojektowany jako osobisty asystent zapewniający optymalną interakcję z kierowcą. Sterowanie interfejsem odbywa się za pomocą dwóch przycisków umieszczonych na kierownicy: przycisku poleceń głosowych (aby wywołać „asystenta”) oraz przycisku menu rozwijanego (do przeglądania stron aplikacji).

Tablica przyrządów posiada 5-calowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są informacje niezbędne do jazdy (wskazania prędkościomierza, wskaźników itp). Grafiki wyświetlacza powtarzają akcenty kolorystyczne wnętrza tkaniny (pomarańczowy „Orange Mécanique” i niebieski „Out of the Blue”) i wykorzystują dwie specjalne czcionki. Jeden z nich przypomina ludzkie pismo odręczne, a drugi jest bardziej technologiczny, inspirowany sześciennymi kształtami AMI ONE CONCEPT i historycznymi szewronami Citroëna – jest używany w szczególności do prędkościomierza. „Humanizowany” graficzny interfejs użytkownika wykorzystuje stylizowane oczy do przekazywania emocji i prowadzenia osobistej rozmowy z użytkownikiem (w tym ostrzeżeń, pytań itp).

Po prawej stronie „Drive-Pod” znajduje się joystick w kształcie cylindra, który łączy w sobie przycisk uruchamiania silnika, przycisk sygnału ostrzegawczego, wybierak automatycznej skrzyni biegów i głośnik Bluetooth z regulacją głośności.

Aby wyczarterować AMI ONE CONCEPT i żyć z nim, potrzebujesz aplikacji aktywowanej głosem na smartfonie. Zamki samochodu elektrycznego odblokowuje się poprzez odczytanie kodu QR z drzwi.

citroenkomunikacja-echange.com

Kolumna kierownicy z wyposażeniem nazywa się „Drive-Pod”. Przeznaczenie miejsca z logo wewnątrz kierownicy nie jest wyjaśnione (wydaje się, że to tylko odgałęzienie), chociaż dwa przyciski tam są jasne: wywołanie menu i asystent głosowy.

citroenkomunikacja-echange.com

Swoboda użytkowania – dla każdego

Prawo jazdy nie jest wymagane

Citroën opracował AMI ONE CONCEPT jako alternatywę dla transportu publicznego (autobusy, tramwaje, metro) i innych indywidualnych pojazdów dwukołowych (rowery, skutery, skutery itp). W ten sposób marka dąży do zapewnienia swobody indywidualnej mobilności w środowisku miejskim oraz osobistego komfortu. Zamknięta kabina AMI ONE CONCEPT chroni pasażerów podczas złej pogody, jest wygodna i funkcjonalna.

Każda osoba powyżej 16 roku życia (14 lat we Francji) może zarządzać AMI ONE CONCEPT. Koncept adresowany jest do mieszkańców miast, którzy podzielają zamiłowanie marki do swobody poruszania się.

Nie potrzebujesz prawa jazdy, aby nim jeździć w Europie. Wystarczy żyć do 16 lat (we Francji do 14), gdyż AMI ONE należy do lekkich czterokołowców. Nie tylko spełnia wymagania dla tej kategorii, ale został dla nich wstępnie naostrzony. Nawiasem mówiąc, w Rosji prowadzenie takich czterokołowców wymaga prawa jazdy kategorii B1.

citroenkomunikacja-echange.com

Cyfrowy ekosystem

AMI ONE CONCEPT jest w pełni połączony ze środowiskiem cyfrowym, obejmującym wszystkie aspekty użytkowania samochodu: od określenia jego lokalizacji po wynajem. Customer Journey składa się z kilku etapów: prezentacji online, zamówienia jazdy próbnej, konfiguracji pakietu usług, rezerwacji i dostawy.

Gdy tylko AMI ONE CONCEPT trafi do dyspozycji klienta, do gry wchodzi aplikacja mobilna, która zapewni dialog z pojazdem elektrycznym. Za pomocą smartfona kierowca może w każdej chwili swobodnie zarządzać ustawieniami aplikacji pokładowych. Otrzymuje zdalny dostęp do informacji na swoim koncie osobistym (np. informacje o zużyciu energii i poziomie naładowania baterii) oraz do portalu z odpowiednimi usługami, które są ważne podczas jazdy po mieście (informacje o parkingach, geolokalizacji itp).

Za pomocą aplikacji mobilnej każdy może otrzymać do swojej dyspozycji AMI ONE CONCEPT na okres 5 minut lub zmienić warunki korzystania z samochodu, wydłużając ten okres do kilku godzin w formule all inclusive.

Różne opcje udostępniania i wynajmu samochodu można dostosować do potrzeb każdego klienta (używaj przez pięć minut, pięć godzin lub pięć dni). Osoby chcące wynająć samochód na dłuższy okres mogą skorzystać z umowy leasingu na pięć miesięcy lub oferty leasingu długoterminowego na pięć lat.

Twórcy postrzegają Ami One jako alternatywę dla transportu publicznego, a także rowerów, skuterów i hulajnóg. Oczywiście Citroen zamierza zbudować całą sieć takich aut, powiązując je z istniejącymi już usługami Free2Move i Rent&Smile oraz salonami La Maison Citroen.

citroenkomunikacja-echange.com

Swoboda wyboru na rzecz nowoczesnych środków transportu

Unikalny, progresywny, żywy

AMI ONE CONCEPT to nowoczesny koncept z efektownym frontem ozdobionym stylowymi elementami LED w kształcie litery Y, podobny do samochodu koncepcyjnego CXperience (przeczytaj o tym tutaj ☛). Jasnopomarańczowy kolor nadwozia oraz dwuwymiarowe logo AMI ONE CONCEPT dodają całości wigoru i dynamiki. Korpus AMI ONE CONCEPT jest chroniony ze wszystkich stron ciemnoszarymi poduszkami Airbump, które chronią „mieszkańca miasta” przed drobnymi uszkodzeniami w dużym natężeniu ruchu lub na parkingach. Nakładki ochronne są wspólne dla wszystkich modeli z aktualnej gamy Citroëna. W AMI ONE CONCEPT ich projekt ożywia niebieska lamówka.

Głównym elementem lakonicznego stylu AMI ONE CONCEPT są szerokie drzwi o gładkich liniach i mechanizmie otwierania „do siebie”. Kolejną wyróżniającą się cechą koncepcji miejskiej jest konfiguracja z otwartym dachem, zapewniająca wspaniałe przejażdżki na wietrze. Dach z szarej tkaniny można łatwo i łatwo otworzyć ręcznie, przesuwając i składając za pomocą niebieskiego paska i przycisku.

Samochód elektryczny jest symetryczny: zderzaki przód/tył i błotniki są identyczne, czyli wymienne. Wszystkie detale są proste i solidne, jakość jest „nieporównywalna”.

citroenkomunikacja-echange.com

Drzwi też są takie same, ale kierowcy otwierają się pod wpływem ruchu, a pasażera – tradycyjnie.

citroenkomunikacja-echange.com

Zamiast twardego dachu – markiza przesuwna. Samochód jeździ na specjalnie zaprojektowanych 18-calowych kołach.

citroenkomunikacja-echange.com

Komfort przede wszystkim

Wewnątrz AMI ONE CONCEPT jest nie mniej oryginalny niż na zewnątrz. Salon zachwyci pasażerów ciszą podczas jazdy, przyjemnymi w dotyku materiałami oraz dużą ilością światła dzięki imponującej powierzchni przeszkleń. Projektanci zaproponowali asymetryczne rozmieszczenie foteli kierowcy i pasażera – takie ustawienie tworzy dodatkową przestrzeń na ramiona i nie krępuje ruchów kierowcy i pasażera.

Dzięki niezwykłej koncepcji architektonicznej AMI ONE CONCEPT każdy zakątek wnętrza samochodu jest maksymalnie wykorzystany. Pomieści małą torebkę i wiele drobiazgów.

Z tyłu kabiny znajduje się specjalna skrzynia z wyposażeniem bezpieczeństwa (Safety Box), w której znajduje się kamizelka fluorescencyjna i trójkątny trójkąt ostrzegawczy.

Zgodnie z koncepcją wnętrza, dla AMI ONE CONCEPT zaprojektowano ekskluzywne przedmioty bagażowe, w tym plecak (specjalnie dopasowany do pasażera), kosz na zakupy i cylindryczną torbę podróżną.

Materiały i kolory modowych akcesoriów, stworzone we współpracy z Damienem Béalem, odpowiadają tym zastosowanym we wnętrzu.

Fotel kierowcy porusza się w przód iw tył. Pasażer jest mocno przykręcony. Za składanymi oparciami znajduje się warunkowy bagażnik, do którego można dotrzeć tylko od wewnątrz. Jest też Safety Box z kamizelką odblaskową i trójkątem ostrzegawczym. Panele drzwi służą jako podłokietniki i mają płócienne kieszenie. Przed pasażerem znajduje się wnęka na markową torbę.

citroenkomunikacja-echange.com

Obrotowa myjka po prawej stronie kierownicy uruchamia silnik i zmienia tryby (jazda, bieg wsteczny, neutralny), z boku myjki montowany jest drążek awaryjny. Po lewej stronie kierownicy znajduje się wahliwy kierunkowskaz.