O estúdio californiano é responsável pelo design, e o pessoal de relações públicas criou uma “lenda” lúdica para o HabaNiro. Tipo, este não é apenas um SUV, mas um novo tipo de ECEV (Everything Car EV, “um carro em qualquer lugar”). Tipo, você pode andar pelas ruas e enfiar a cabeça na impassibilidade! Há também um piloto automático de nível superior inexistente.

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A KIA tem atualmente dois crossovers elétricos: o Niro EV e o Soul EV. Ambos são comprometidos com carros a gasolina e, em vez de uma plataforma de skate, usam os tradicionais "tróleis", que impõem restrições, principalmente na reserva de marcha. Um carro elétrico promissor deve ser construído do zero em uma nova base. É o que a KIA está fazendo, preparando um SUV compacto a bateria, cujo prenúncio é o conceito HabaNiro em Nova York. A propósito, o show car Imagine by KIA era quase o mesmo (leia sobre isso aqui ☛).

O conceito HabaNiro acabou sendo relativamente pequeno – apenas 4,43 metros de comprimento. No entanto, com uma distância entre eixos de 2830 mm e rodas de 20 polegadas colocadas quase nos cantos da carroceria, é dotado de bastante espaço interno.

O HabaNiro é maior que o Niro EV. Comprimento – 4430 mm (+55), largura – 1955 (+150), altura – 1600 (+40), distância entre eixos – 2830 (+130). Para comparação, o Sportage é 55 mm mais longo que o HabaNiro. O tamanho do pneu do conceito é 265/50 R20. A folga não é especificada, parece mais de 200 mm.

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A sensação de liberdade no interior é acrescentada por uma impressionante área envidraçada, a ausência de pilares B e portas tipo borboleta que se abrem em diferentes direções. Além disso, os designers da KIA aplicaram várias soluções originais no interior: por exemplo, os assentos são instalados de modo a criar a sensação de flutuar acima do piso. O piso em si está equipado com iluminação geométrica.

Atrás das portas de asa de borboleta há um interior de tecido de quatro lugares com piso plano. O painel frontal é uma tela sensível ao toque SLF (Sensory Light Feedback). A tela de projeção controlada por ele ocupa todo o para-brisa. Ventilação astuta PVS (Perimeter Ventilation System) distribui uniformemente a "cortina de ar". O estado emocional dos pilotos é analisado pelo sistema READ

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Ao dirigir em modo autônomo (e o KIA HabaNiro nesse aspecto pode ser muito independente), os controles são deslocados para o painel frontal, liberando espaço adicional. O painel em si é uma tela de toque única, espalhada ao longo de todo o seu comprimento entre os pilares A. Na verdade, esta é a única maneira de controlar as funções adicionais do carro.

A lista de recursos do KIA HabaNiro também inclui iluminação interior atmosférica como parte de um assistente de motorista inteligente – pode não apenas adaptar a situação na cabine ao clima emocional dos passageiros, mas também, por exemplo, rastreando a direção do olhar do motorista, ligue automaticamente a imagem da câmera de visão traseira. E o sistema de ventilação é uma rede de pequenos orifícios ao redor do perímetro da cabine conceitual.

KIA HabaNiro – carro conceito extravagante

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Seus criadores preferem silenciar sobre a usina KIA HabaNiro, relatando apenas que ela é composta por dois motores elétricos, e a reserva de marcha do conceito chega a 480 km. Mas muito se falou durante a estreia sobre as possíveis finalidades do uso desses veículos: segundo os criadores do HabaNiro, pode ser um carro citadino, um SUV emocional, um carro de viagem e até um escritório móvel. Ao mesmo tempo, a KIA não negou a possibilidade de lançar esse crossover na produção em massa:

“Este não é um supercarro fantástico que nunca será construído, mas um olhar profético para o futuro da mobilidade.”

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