O conceito Audi A6 e-tron, anunciando a família Audi A6 de sexta geração, foi revelado no Salão Automóvel de Xangai. Também estreou a Premium Platform Electric (PPE), desenvolvida em conjunto com a Porsche, pela primeira vez.

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A estreia mundial do conceito Audi A6 e-tron, o primeiro modelo construído pelos Quatro Anéis na nova arquitetura Premium Platform Electric (PPE) desenvolvida em conjunto com a Porsche, ocorreu no Salão Internacional do Automóvel de Xangai.

O próprio fabricante descreve o carro como um quatro portas, mas este não é um sedã, e sim o chamado Sportback. As dimensões da novidade são 4,96 x 1,96 x 1,44 metros, ou seja, ela se enquadra na atual família A6/A7, que, aparentemente, pretende substituir, e quase não difere em tamanho do sedã e-tron GT – outro um carro elétrico criado em conjunto com a Porsche. No entanto, no projeto PPE, é a Audi quem tem o papel principal: é responsável por duas das três linhas de carros que serão lançadas sob as duas marcas como parte desta iniciativa.

O show car tem 4,96 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,44 metros de altura. O carro é um liftback de cinco portas, mas demonstra o estilo geral do futuro sedã e perua A6 e, claro, do A7 de cinco portas.

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O coeficiente de resistência do ar é de 0,22, que é um dos melhores da indústria, mas ainda não é um recorde.

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A carroceria projetada em túnel de vento do Audi A6 e-tron tem um coeficiente de arrasto de 0,22, o que é considerado inédito em seu segmento.

A plataforma do veículo elétrico forneceu o conceito Audi A6 e-tron com balanços curtos. O carro-show anda sobre rodas de 22 polegadas e seus faróis podem literalmente ser usados ​​como projetor ao estacionar em uma parede adequada: ele transmitirá a imagem de um videogame desenvolvido especificamente para o conceito. As lanternas traseiras são feitas com tecnologia OLED e, além disso, há três pequenos projetores de diodo nas laterais para criar efeitos de iluminação no pavimento quando as portas são abertas.

Muita atenção é dada às tecnologias de iluminação: aqui estão os faróis de LED Digital Matrix que podem atuar como projetores digitais e outros projetores “em círculo”. O conceito recebeu três projetores de LED nas laterais. Eles mostram imagens dinâmicas e inscrições de boas-vindas quando as portas são abertas, eles também alertam sobre a abertura das portas de ciclistas e pedestres que passam.

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Luzes com efeito tridimensional, feitas em diodos orgânicos emissores de luz (OLED), também são uma espécie de display. Através do computador, permitem criar um número ilimitado de versões de efeitos de iluminação e sinais dinâmicos, podendo inclusive ser adaptados ao gosto de cada cliente. Como tudo funciona pode ser visto no vídeo no final do artigo.

O interior minimalista é mostrado apenas no esboço.

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Mais quatro projetores estão localizados nos cantos do corpo. Eles projetam sinais de direção na calçada. No estacionamento, faróis projetores exibem na parede um videogame desenvolvido pela própria Audi. Você pode controlá-lo a partir do seu smartphone, ficando ao lado do carro e vendo uma foto com alguns metros de largura.

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Uma bateria com capacidade de cerca de 100 quilowatts-hora é construída na parte inferior entre os eixos. O conceito conta com um motor bimotor com tração nas quatro rodas, com 476 cv. e 800 Nm, mas as máquinas base nesta plataforma terão um motor elétrico apenas no eixo traseiro. Assim como no e-tron GT, o sistema elétrico opera a 800 volts e suporta carregamento de 270 quilowatts, o suficiente para preencher 10 quilômetros em 300 minutos. O alcance máximo é de mais de 700 quilômetros. Os principais carros esportivos com EPI gastarão menos de 4 segundos para acelerar para centenas.

Dependendo da bateria e do acionamento, os representantes dos modelos PPE poderão percorrer mais de 700 km com uma única carga no ciclo combinado WLTP e acelerar de zero a centenas em menos de quatro segundos (o que será superado pelos não carro elétrico RS Audi e-tron GT).

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No conceito, em particular, está instalada uma bateria de 800 volts com capacidade de cerca de 100 kWh, capaz de ser carregada a partir de uma coluna CC com uma potência de até 270 kW. O carregamento de 5% a 80% leva 25 minutos. Dez minutos dão mais de 300 km de viagem.

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A produção em série de veículos elétricos na PPE será lançada pela Audi no segundo semestre de 2022. Comece com o segmento C e adicione modelos dos segmentos B e D.

O tamanho da roda é de 22 polegadas. A pintura da carroceria Heliosilver não apenas enfatiza a capacidade de fabricação do carro elétrico, mas também reflete uma grande proporção de radiação infravermelha, reduzindo os custos de ar condicionado.

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O show car recebeu dois motores elétricos (um dianteiro e um traseiro) com um rendimento total de 350 kW (476 cv), um torque de 800 N•m.

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O novo bogie PPE com design de cinco elos na frente e multi elos na traseira, amortecedores adaptativos e suspensão a ar permite construir modelos com diferentes bases e comprimentos (a plataforma será usada em diferentes classes), com diferentes distância ao solo, em especial cruzamentos.

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Você também pode alterar a unidade aqui. Nas versões simples, será traseiro, com um motor elétrico no eixo traseiro. Essas modificações no EPI serão otimizadas para quilometragem de longa distância, mas a dinâmica permanecerá boa: mais rápido que sete segundos a cem.

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Fonte: motor1.com

 

Trailer: conceito Audi A6 e-tron

 

Revisão completa do carro conceito Audi A6 e-tron