Framtidens digitala teknik i konceptbilen Audi A6 e-tron

0.0 av 5 (0 röster)

Audi A6 e-tron-konceptet, som förebådar sjätte generationens Audi A6-familj, har presenterats på Shanghai Motor Show. Den debuterade också Premium Platform Electric (PPE), utvecklad tillsammans med Porsche, för första gången.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Världspremiären för Audi A6 e-tron-konceptet, den första modellen byggd av Four Rings på den helt nya Premium Platform Electric (PPE)-arkitekturen som utvecklats tillsammans med Porsche, ägde rum på Shanghai International Auto Show.

Tillverkaren själv beskriver bilen som en fyrdörrars, men det här är ingen sedan, utan den så kallade Sportbacken. Måtten på nyheten är 4,96 x 1,96 x 1,44 meter, det vill säga den passar in i den nuvarande A6 / A7-familjen, som tydligen är avsedd att ersätta, och nästan inte skiljer sig i storlek från e-tron GT sedan – en annan en elbil skapad tillsammans med Porsche. Det är dock Audi som spelar den ledande rollen i PPE-projektet: det är ansvarigt för två av de tre serierna av bilar som kommer att släppas under båda märkena som en del av detta initiativ.

Showbilen är 4,96 meter lång, 1,96 meter bred och 1,44 meter hög. Bilen är en femdörrars liftback, men den visar den allmänna stilen hos den framtida A6 sedan och kombi, och naturligtvis femdörrars A7.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Luftmotståndskoefficienten är 0,22, vilket är en av de bästa i branschen, men ändå inget rekord.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Den vindtunneldesignade karossen på Audi A6 e-tron har en luftmotståndskoefficient på 0,22, vilket sägs vara utan motstycke i sitt segment.

Elfordonsplattformen försåg Audi A6 e-tron-konceptet med korta överhäng. Showbilen åker på 22-tumshjul, och dess strålkastare kan bokstavligen användas som en projektor genom att parkera mot en lämplig vägg: den kommer att sända en bild av ett videospel som utvecklades specifikt för konceptet. Bakljusen är gjorda med OLED-teknik och dessutom finns tre små diodprojektorer på sidorna för att skapa ljuseffekter på trottoaren när dörrarna öppnas.

Mycket uppmärksamhet ägnas belysningsteknik: det finns Digital Matrix LED-strålkastare som kan fungera som digitala projektorer och andra projektorer "i en cirkel". Konceptet fick tre LED-projektorer på sidorna. De visar dynamiska bilder och välkomstinskriptioner när dörrarna öppnas, de varnar också för att cyklister och fotgängare öppnar dörrarna.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Lampor med tredimensionell effekt, gjorda på organiska lysdioder (OLED), är också en slags display. Genom datorn låter de dig skapa ett obegränsat antal versioner av ljuseffekter och dynamiska signaler, de kan till och med anpassas efter varje klients smak. Hur det hela fungerar kan ses i videon i slutet av artikeln.

Den minimalistiska interiören visas endast i skissen.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Ytterligare fyra projektorer finns i hörnen av kroppen. De projicerar blinkers på trottoaren. På parkeringsplatsen visar projektorstrålkastare ett videospel utvecklat av Audi själv på väggen. Du kan styra den från din smartphone, stå bredvid bilen och titta på en bild som är några meter bred.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Ett batteri med en kapacitet på cirka 100 kilowattimmar är inbyggt i botten mellan axlarna. Konceptet har ett tvåmotorigt fyrhjulsdrivet kraftverk, med 476 hk. Och 800 Nm, men basmaskinerna på denna plattform kommer endast att ha en elmotor på bakaxeln. Precis som med e-tron GT fungerar det elektriska systemet på 800 volt och stöder 270 kilowattsladdning, tillräckligt för att fylla 10 kilometer på 300 minuter. Den maximala räckvidden är över 700 kilometer. Toppsportbilar på PPE kommer att spendera mindre än 4 sekunder på att accelerera till hundratals.

Beroende på batteri och drivning kommer representanter för PPE-modellerna att kunna tillryggalägga mer än 700 km på en enda laddning i den kombinerade WLTP-cykeln och accelerera från noll till hundratals på mindre än fyra sekunder (vilket kommer att slås av icke- RS Audi e-tron GT elbil).

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

I konceptet är framför allt ett 800-volts batteri med en kapacitet på cirka 100 kWh installerat, som kan laddas från en DC-kolonn med en effekt på upp till 270 kW. Från 5 % till 80 % laddning tar 25 minuter. Tio minuter ger över 300 km färd.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Serieproduktion av elfordon på PPE kommer att lanseras av Audi under andra halvåret 2022. Börja med segment C och lägg sedan till modeller av segment B och D.

Hjulstorleken är 22 tum. Heliosilver karossfärg betonar inte bara elbilens tillverkningsbarhet, utan reflekterar också en stor andel av infraröd strålning, vilket minskar luftkonditioneringskostnaderna.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Utställningsbilen fick två elmotorer (en vardera fram och bak) med en total avkastning på 350 kW (476 hk), ett vridmoment på 800 N•m.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Den nya PPE-boggin med femlänksdesign fram och multilänk bak, adaptiva dämpare och luftfjädring gör att du kan bygga modeller med olika baser och längder (plattformen kommer att användas i olika klasser), med olika markfrigång, särskilt crossovers.

Klicka på bilden för att förstora | audi-mediacenter.com

Du kan också ändra drivningen här. I enkla versioner blir det bak, med en elmotor på bakaxeln. Sådana modifieringar på PPE kommer att optimeras för långdistanslöpning, men dynamiken kommer att förbli ganska bra: snabbare än sju sekunder till hundra.