Det är den första elektriska båten med lång räckvidd som låter sina passagerare resa genom vågkänsliga stadskanaler eller över tunna korallrev tyst, ekonomiskt och utan att lämna spår.
candela.com
Idag anses det svenska företaget Candela med rätta vara världsledande inom tillverkning av elektriska bärplansbåtar. Hennes långa erfarenhet har lett till utvecklingen av ett unikt fartyg P-8 Voyager. Tack vare bärplanstekniken Candela P-8 Voyager kan flyga över vatten i höga hastigheter.
Candela P-8 Voyager är den första båten med lång räckvidd som låter sina passagerare färdas genom vågkänsliga stadskanaler eller över tunna korallrev tyst, ekonomiskt och utan att lämna spår.
Candela P-8 Voyager baserad på den populära elbåten Candela C-8 (nästa video kommer att handla om det). Här är en liknande teknik för bärplansbåtar, som kan ändra lutningsvinkeln och därigenom tillåta hastigheter upp till 30 knop (nästan 56 km/h).
Båten är utmärkt för områden där det är särskilt svårt för båtar att manövrera på grund av starkt svaj. Bland dessa finns förresten Venedig, där de presenterade P-8 Voyager.
Konventionella motorbåtar har stora förbränningsmotorer och förbrukar enorma mängder bensin. När deras skrov tränger undan vatten bildas vågor som eroderar kustlinjer och skadar korallrev och andra sårbara ekosystem. Andra problem är oljeutsläpp, utsläpp och ljudföroreningar.
Enligt rapporter om Stora barriärrevet kan bullret från båtmotorer till och med få fiskar att dö i förtid av stress.
Även om de negativa effekterna av motorbåtar är välkända, har det inte funnits något hållbart alternativ, det vill säga förrän nu. Med sex passagerare och två besättningsmedlemmar, en elektrisk båt Candela P-8 Voyager tar kommersiell sjöfart till nästa nivå.
Klicka på bilden för att förstora | candela.com
Klicka på bilden för att förstora | candela.com
Candela P-8 Voyager byggd i Sverige med hjälp av revolutionerande datorstyrda bärplansbåtar som minskar energiförbrukningen med 80 % jämfört med traditionella motorbåtar. När fartyget glider över vattnet förbrukar fartyget endast cirka 25 kW från sin motor vid en marschfart på 20 knop (37 km/h).
Bärplansbåtar är nyckeln till att uppnå elbåtar med lång räckvidd och höghastighetståg. Vid elbåten P-8 Voyager räckvidden är 2-3 gånger längre än någon annan elektrisk motorbåt. Men den stora fördelen med denna teknik är bevarandet av den ömtåliga marina miljön, eftersom fartygets rörelse knappt är märkbar för undervattensinvånare.
”Det är absurt att resa genom vackra och ömtåliga ekosystem från Venedig till Bahamas på motorbåtar som bränner 200 liter bensin i timmen och skapar enorma vågor. Med en ny elbåt Candela P-8 Voyager vi ville skapa ett kompromisslöst elmätningsfartyg. Du har prestandan, du kan kryssa i mer än 2 timmar, men det finns praktiskt taget ingen negativ miljöpåverkan”, säger Eric Eklund, Candelas vd för kommersiella fartyg.
Klicka på bilden för att förstora | candela.com
C-FOIL bärplanssystem för denna båt har utvecklats av över 50 Candela-ingenjörer med erfarenhet inom drönar-, flyg- och mjukvaruindustrin. Vid 16 knop (nästan 30 km/h) ändrar flygledaren ombord automatiskt vingens attackvinkel för att ge det lyft som behövs för start. C-FOIL-vingar skapar en våg som inte är mer än 5 centimeter.
För passagerare som reser i kabinen P-8 Voyager med luftkonditionering är sjösjuka ett minne blott. De aktiva bärplansbåtarna justeras 100 gånger per sekund av sensorer och datorer för att säkerställa en mjuk gång även i vågor.
Klicka på bilden för att förstora | candela.com
Klicka på bilden för att förstora | candela.com
Den ultrakompakta C-POD-motorn är speciellt designad för företagets bärplansbåtar. Dubbla dränkbara motorer driver direkt de motroterande propellrarna. Ingen transmission betyder inget buller, ingen olja, ingen kylvätska – och inget behov av underhåll. Se en kort video av dess konstruktion nedan.
Candela C-POD är den mest effektiva och hållbara utombordsmotorn som någonsin tillverkats. Tillverkaren hävdar att 50 kW C-POD-motorn kan fungera i 3 000 timmar utan underhåll. Detta är mycket märkbart jämfört med förbränningsmotorer, som kräver underhåll var 100:e timme. När fartyget är förtöjt dras bärplansbåtarna in i skrovets fördjupning för enkel förvaring och förtöjning, och även för att förhindra tillväxt av den marina miljön på dem.
Marschräckvidden på en enda laddning påstås vara upp till 90 km med en hastighet av 20 knop (37 km/h). Vid högre hastighet (22 knop) kommer marschräckvidden att vara 40 nautiska mil (74 km). Båten är utrustad med det mest avancerade båtbatteri som någonsin tillverkats. Ett 69 kWh batteri som kombinerar den längsta elektriska räckvidden med de snabbaste laddningstiderna. Laddningstid 40 minuter vid 50 kW DC. Till exempel räcker en full laddning för att kryssa hela San Francisco Bay.
Produktionen av Candela P-8 Voyager lanserades i slutet av 2022. Kostnaden är 450 000 euro.
Samtidigt lovar företaget att släppa Candela P-2023 passagerarelektriska bärplansskyttel i slutet av 12. Den kommer in i Stockholms kollektivtrafikfärjeflotta 2024 som pilot på en av sina huvudlinjer. Candela P-400 är 12 % mer energieffektiv än något annat snabbt farkost och förbrukar mindre energi per passagerarkilometer än en hybrid elbuss.
