AMI ONE CONCEPT – rörelsefrihet för alla utan undantag

0.0 av 5 (0 röster)

Elbilen är väldigt kompakt. Dess längd är 2,50 m, bredd – 1,50 m, höjd – 1,50 m, vikt – 425 kg. Vriddiameter (mellan väggar) – 10 meter. Du kan parkera vinkelrätt mot trottoaren.

citroencommunications-echange.com

Citroën firar 100 år av innovation och djärv design för rörelsefrihet. Varumärket presenterar den elektriska konceptbilen AMI ONE CONCEPT på bilsalongen i Genève 2019, som erbjuder:

Rörelsefrihet i staden: AMI ONE CONCEPT kombinerar många fördelar: noll koldioxidutsläpp, tystnad, enkel användning.
Användningsfrihet: inget körkort krävs; Ägarformat erbjuds att välja mellan: från bildelning till uthyrning (under en period av fem minuter till fem år) – du kan ansöka om en bil på en speciell internetportal.
Valfrihet till förmån för ett modernt fordon: spektakulär och djärv design; spännande, bekväma och njutbara resor tack vare den rymliga, ljusa interiören och gott om utrymme för bagage.

Sedan 1919 har Citroën tagit ett originellt tillvägagångssätt för att skapa bilar och erbjudit revolutionerande lösningar. På bilsalongen i Genève 2019 presenterade varumärket AMI ONE CONCEPT, som omdefinierar rörlighet och har alla möjligheter att bli lika populär som 2CV en gång var.

Citroën 2CV är en subkompakt bil tillverkad från 1949 till 1990. Detta är en av de berömda bilarna från 30- och 40-talen av utveckling, som, utan att förlora popularitet och konkurrenskraft, varade på löpande band i många decennier.

wikipedia.org

Rörelsefrihet i staden

Noll CO2-utsläpp

AMI ONE CONCEPT skapades i tidens anda och erbjuder lösningar i enlighet med förändringarna i samhället. En elbil gör att du kan ta dig var som helst i staden utan att förorena miljön och hålla driftskostnaderna under kontroll. Perfekt anpassad för konstant stadskörning, AMI ONE CONCEPT har en topphastighet på 45 km/h med noll CO2-utsläpp. Löpningen utan uppladdning är 100 km.

Under elbilens golv ligger ett litiumjonbatteri som enkelt kan laddas med en elkabel. En full laddning av AMI ONE CONCEPT, ansluten till en offentlig laddstation, tar bara två timmar. Konceptbilen kan även kopplas in i ett vanligt hushållsuttag via en förlängningskabel.

Eftersom AMI ONE är en lätt fyrhjuling, bör tjänstevikten utan batteri inte överstiga 425 kg? Det är exakt 425. Är hastighetsgränsen 45 km/h? Det är precis så. Därför är effektgränsen på fyra kilowatt (5,4 hk) också strikt observerad. Effektreserv – 100 km. En full laddning på stationen tar två timmar och hemma från uttaget tar det längre tid.

citroencommunications-echange.com

Unik ljudidentifiering

AMI ONE CONCEPT har en unik "ljudidentitet" utvecklad av Start-Rec i samarbete med designers av märket Citroën. Konceptbilen genererar ljud som helt återspeglar dess personlighet. Den använder ett analogt ljudtema som inte låter som den digitala "Jag är en robot"-klyscha. Detta skiljer AMI ONE CONCEPT i grunden från andra bilar; dessutom överensstämmer sådan "ljudidentifiering" med europeiska standarder som infördes från 1 januari 2019. Av säkerhetsskäl måste nu alla elfordon göra ett konstgjort genererat ljud när de kör i låga hastigheter för att varna fotgängare om deras närmande.

Ultrakompakta mått

AMI ONE CONCEPT är designat för att flytta runt i staden. Med en längd på 2,5 meter och en höjd på 1,5 meter ger denna kompakta kubformade konceptbil intryck av styrka och tillförlitlighet, samtidigt som den uppvisar enastående manövrerbarhet och hantering. Möjlighet att parkera AMI ONE CONCEPT vinkelrätt mot trottoaren.

Intuitivt och uppkopplat

Sofistikerade tekniska lösningar implementeras i enheten "Drive-Pod", som integrerar alla system som ansvarar för körning.

AMI ONE CONCEPT är ett 100 % digitalt uppkopplat fordon; Smarttelefonen är central för människa-maskin-gränssnittet. Den används för att komma åt AMI ONE CONCEPT. Dörrlåsen kan låsas och låsas upp med en QR-kod tryckt på dörrhandtagens aluminiumbas. Efter att ha tagit plats i kabinen installerar föraren smartphonen framför sig, i en speciell nisch. När smarttelefonen är i denna zon (med trådlös induktionsladdning) börjar en dialog mellan föraren och AMI ONE CONCEPT. Beroende på vilken applikation som används projiceras en animerad bild på en reflekterande panel som är i förarens synfält (liknande hur det sker i ett system med head-up display). AMI ONE CONCEPT människa-maskin-gränssnittet har utformats som en personlig assistent för optimal interaktion med föraren. Gränssnittet styrs av två knappar placerade på ratten: en röstkommandoknapp (för att ringa "assistenten") och en rullgardinsmenyknapp (för att visa applikationssidor).

På instrumentpanelen finns en 5-tums display som visar information som är nödvändig för körning (avläsningar av hastighetsmätare, indikatorer etc). Displaygrafiken upprepar färgaccenterna i tyginteriören (orange "Orange Mécanique" och blå "Out of the Blue") och använder två speciella typsnitt. En av dem påminner om en mänsklig handstil, och den andra är mer teknisk, inspirerad av de kubiska formerna hos AMI ONE CONCEPT och de historiska Citroën-chevrons – den används i synnerhet för hastighetsmätaren. Det "humaniserade" GUI använder stiliserade ögon för att förmedla känslor och upprätthålla en personlig konversation med användaren (inklusive varningar, frågor, etc).

Till höger om "Drive-Pod" sitter en joystick i form av en cylinder som kombinerar motorstartknapp, varningssignalknapp, automatisk transmissionsväljare och Bluetooth-högtalare med volymkontroll.

För att chartra AMI ONE CONCEPT och leva med det behöver du en röstaktiverad app på din smartphone. Elbilens lås låses upp genom att läsa QR-koden från dörren.

citroencommunications-echange.com

Rattstången med utrustningen på kallas "Drive-Pod". Syftet med utrymmet med logotypen inuti ratten förklaras inte (det verkar bara vara en stump), även om de två knapparna där är tydliga: att ringa menyn och röstassistenten.

citroencommunications-echange.com

Användningsfrihet – för alla

Körkort krävs inte

Citroën har utvecklat AMI ONE CONCEPT som ett alternativ till kollektivtrafik (bussar, spårvagnar, tunnelbana) och andra individuella tvåhjuliga fordon (cyklar, skotrar, skotrar, etc). På detta sätt strävar varumärket efter att säkerställa friheten för individuell rörlighet i stadsmiljöer och personlig komfort. Den stängda AMI ONE CONCEPT-kabinen skyddar passagerare vid dåligt väder, den är bekväm och funktionell.

Alla personer över 16 år (14 år i Frankrike) kan hantera AMI ONE CONCEPT. Konceptet riktar sig till stadsbor som delar varumärkets kärlek till rörelsefrihet.

Du behöver inget körkort för att köra den i Europa. Det är bara nödvändigt att leva upp till 16 år (i Frankrike upp till 14), eftersom AMI ONE tillhör lätta fyrhjulingar. Den uppfyller inte bara kraven för denna kategori, utan skärptes till en början för dem. Förresten, i Ryssland kräver körning av sådana fyrhjulingar ett B1-körkort.

citroencommunications-echange.com

Digitalt ekosystem

AMI ONE CONCEPT är helt anslutet till den digitala miljön och täcker alla aspekter av bilanvändning: från att bestämma sin plats till att hyra. Kundresan består av flera steg: onlinepresentation, begäran om provkörning, konfiguration av servicepaket, bokning och leverans.

Så fort AMI ONE CONCEPT står till kundens förfogande kommer mobilapplikationen till spel som ska ge en dialog med elbilen. Med hjälp av en smartphone kan föraren fritt hantera inställningarna för de inbyggda applikationerna när som helst. Han får fjärråtkomst till information på sitt personliga konto (till exempel information om energiförbrukning och batteriladdning) och till en portal med relevanta tjänster som är viktiga vid stadskörning (information om parkeringsplatser, geolokalisering etc).

Med hjälp av en mobilapplikation kan vem som helst få AMI ONE CONCEPT till sitt förfogande under en period av 5 minuter eller ändra villkoren för att använda bilen och förlänga denna period till flera timmar enligt all inclusive-schemat.

Olika bildelnings- och hyralternativ kan skräddarsys efter varje kunds behov (använd i fem minuter, fem timmar eller fem dagar). Den som vill hyra en bil under en längre tid kan dra nytta av ett fem månaders leasingavtal eller ett långsiktigt leasingerbjudande på fem år.

Utvecklarna ser Ami One som ett alternativ till kollektivtrafiken, såväl som cyklar, skotrar och skotrar. Självklart kommer Citroen att distribuera ett helt nätverk med sådana bilar, knyta dem till de redan befintliga Free2Move- och Rent&Smile-tjänsterna, såväl som La Maison Citroens utställningslokaler.

citroencommunications-echange.com

Valfrihet till förmån för moderna transportmedel

Unik, progressiv, levande

AMI ONE CONCEPT är ett modernt koncept med en slående front prydd med snygga Y-formade LED-element, liknande konceptbilen CXperience (läs om det här ☛). Den ljusa orange kroppsfärgen och den 2-dimensionella AMI ONE CONCEPT-logotypen ger kraft och dynamik till utseendet. Kroppen på AMI ONE CONCEPT är skyddad på alla sidor av mörkgrå Airbump-kuddar som skyddar "stadsbor" från mindre skador i tung trafik eller parkeringsplatser. Skyddslister är gemensamma för alla modeller i det nuvarande Citroën-sortimentet. På AMI ONE CONCEPT livas deras design upp med blå piping.

Huvudkomponenten i den lakoniska stilen hos AMI ONE CONCEPT är breda dörrar med mjuka linjer och en "mot varandra" öppningsmekanism. En annan utmärkande egenskap hos det urbana konceptet är dess öppna konfiguration för härliga åkturer med vinden. Det grå tygtaket är lätt och enkelt att öppna för hand, skjutbart och fällbart med blå rem och knapp.

Elbilen är symmetrisk: främre/bakre stötfångare och skärmar är identiska, d.v.s. utbytbara. Alla detaljer är enkla och solida, kvaliteten är "ojämförlig".

citroencommunications-echange.com

Dörrarna är också desamma, men förardörren öppnas mot rörelsen, och passageraren en – traditionellt.

citroencommunications-echange.com

Istället för ett hårt tak – en skjutmarkis. Bilen åker på specialdesignade 18-tumshjul.

citroencommunications-echange.com

Komfort framför allt

Inuti är AMI ONE CONCEPT inte mindre original än utanför. Salongen kommer att glädja passagerare med tystnad under körning, material som är behagliga att beröra och ett överflöd av ljus tack vare den imponerande glasytan. Designerna föreslog ett asymmetriskt arrangemang av förar- och passagerarsäten – detta arrangemang skapar extra utrymme för axlarna och begränsar inte förarens och passagerarens rörelse.

Tack vare det ovanliga arkitektoniska konceptet hos AMI ONE CONCEPT utnyttjas varje hörn av bilens interiör maximalt. Det kommer att rymma en liten väska och många småsaker.

På baksidan av kabinen finns en speciallåda med säkerhetsutrustning (Safety Box), som förvarar en fluorescerande jacka och en triangulär varningstriangel.

I enlighet med interiörkonceptet har exklusiva bagageartiklar designats för AMI ONE CONCEPT, inklusive en ryggsäck (speciellt dimensionerad för att passa framför passageraren), en varukorg och en cylindrisk åkpåse.

Materialen och färgerna på modeaccessoarerna, skapade i samarbete med Damien Béal, matchar de som används i interiören.

Förarsätet rör sig fram och tillbaka. Passageraren skruvas ordentligt fast. Bakom de fällbara ryggarna finns en villkorlig stam, som endast kan nås från insidan. Det finns även en säkerhetsbox med reflexväst och varningstriangel. Dörrpanelerna fungerar som armstöd och har canvasfickor. Det finns en nisch för en märkesväska framför passageraren.

citroencommunications-echange.com

Den roterande brickan till höger om ratten startar motorn och ändrar lägen (körning, backning, neutral), ett nödgäng är installerat på sidan av brickan. Till vänster om ratten sitter en svängande blinkersnyckel.