Lightyear One är den första soldrivna elbilen med lång räckvidd

0.0 av 5 (0 röster)

Fotovoltaiska paneler med en yta på cirka fem "rutor" täcker taket och huven. Kabinen ska bekvämt rymma fem vuxna: två framför, tre bak.

lightyear.one

Elbilar är jättebra. De flesta experter är dock överens om att sättet att generera el för att driva och ladda dem är långt ifrån miljövänligt. Dessutom, på ett eller annat sätt, behöver du fortfarande betala pengar för att ladda din elbil, oavsett om du är hemma eller på en parkeringsplats i stan. Således kommer den som hittar sätt att använda alternativa elkällor att bli stor. Många försöker använda väte, med varierande framgång, men det holländska företaget Lightyear tror att det finns ett annat sätt.

Deras avkomma heter ganska genialiskt "One" och är enligt företagets vd, Lex Höfsloot, världens första solcellsdrivna bil med lång räckvidd. Ja, vi vet att vi har sett allt detta förut, men det är dags att använda solens energi ordentligt.

Utlovat upp till 20 000 "soliga" (tänk gratis) kilometer per år. Produktionsversionen kommer att dyka upp 2021 med en oskälig prislapp på 119 000 euro.

lightyear.one

Innan vi går vidare är det värt att fylla på med lite sund cynism, för även om tekniken låter ganska fantastisk är bilen fortfarande på prototypstadiet.

Lightyear grundades 2016 och sysselsätter idag mer än 100 personer och sysselsätter ingenjörer med en karriärhistoria som inkluderar företag som Tesla och Ferrari.

Holländska startup Lightyear presenterade en löpande prototyp av Lightyear One-elbilen. Liftbacken är ”fodrad” med solpaneler och har därför en rekordräckvidd på 725 km enligt WLTP-standarden.

lightyear.one

Lightyear One sägs använda en elmotor för vart och ett av hjulen, och solpanelen betyder att bilen bara behöver ett litet batteri för att uppnå en räckvidd på 725 kilometer (på WLTP-cykeln). Tillverkaren garanterar minst 400 km på vintern, i motorvägshastigheter och med värmen på. I princip kommer kraftreserven att vara från 500 till 800 kilometer. Inte illa, eller hur?

Varje hjul drivs av en separat motor, men effekten är okänd, liksom kapaciteten på batteriet i botten. Det sägs bara att acceleration till hundratals tar 10 sekunder.

lightyear.one

Dessa solpaneler kan också generera 48 till 65 kilometer en sommardag, eller över 19 000 kilometer om året om du bor mitt i en öken.

Det är ännu inte klart vad de ska göra för dem som bor på inte alltför soliga platser. Givetvis finns även ett traditionellt laddsystem som gör att du kan ta dig nästan 400 kilometer per natt från laddstationen.

Längden på liftbacken är 5057 mm, bredden är 1898 mm och höjden är 1426 mm. Trunkvolym – 780/1701 l. Den aerodynamiska koefficienten borde vara värdig, men författarna till projektet namngav den inte.

lightyear.one

I interiören, såväl som utanför, handlar allt om framtiden. Rena linjer och en central display. Inget utöver det vanliga – förutom att allt utom golvet verkar vara heltäckningsmatta.

Under natten laddas batteriet från ett hushållsuttag i 350 mil. En expressterminal med en kapacitet på över 60 kW ger en reserv på 570 km inom en timme.

lightyear.one

Samtidigt har Lightyear redan sålt 100 byggplatser för cirka 120 000 $ vardera och produktionen förväntas börja 2021, följt av en rad mer prisvärda soldrivna fordon.

Specifikationer Lightyear One

Strömreserv	725 km (WLTP)
Drivenhet	4 oberoende styrda elmotorer, avancerad vridmomentkontroll
Strömförbrukning	83 Wh/km (WLTP)
Acceleration 0–100 km/h	10 sekunder
Längd bredd höjd	5057 x 1898 x 1426 mm
Solar laddningshastighet	12 km/h
Laddningshastighet på 3,7kW vid 230V	35 km/h
Laddningshastighet vid 22 kW (offentlig)	209 km/h
Snabb laddningshastighet på 60 kW	507 km/h
Passagerare ombordstigning	Fem vuxna: två fram, tre bak
Trunkvolym	780 liter (1701 liter utökad)
Mjukvara	Otabla mjukvaruuppdateringar. Medföljande applikation. Trådlös nyckel. Apple CarPlay. Android Auto

Hundra liftbacks från den första satsen på 500 stycken har redan reserverats. ”Eftersom ny teknik är dyra tvingas vi börja med ett exklusivt erbjudande. Nästa modeller kommer att bli betydligt billigare”, lovar direktör Höfsloot.