Nuro R2 är den andra generationens maskin (den första heter Nuro R1). Taktillägget inkluderar lidar, allroundkameror, radar, värmekamera och andra sensorer.

Nuro.ai

Startup Nuro har fått testa autonoma fordon på allmänna vägar i USA. Å ena sidan är detta inte förvånande, eftersom Waymo-drönare har strövat på gatorna i flera år. Å andra sidan är det unika synligt, eftersom Nuro R2 färdas inte bara utan förare, utan även utan passagerare. Det här är en liten leveransbil som kommer att röra sig som en vanlig bil.

"Covid-19-pandemin har tydligt belyst det samhälleliga behovet av kontaktlösa leveranstjänster", säger Nuro-chefen David Estrada.

Lidars lasersystem, sensorer, radar och videokameror som är installerade på bilens tak ansvarar för "synen" av den smarta bilen. Modellen saknar helt utrymme för förare och passagerare, så den är endast utrustad med fack för gods. Det här systemet fungerar genom att interagera med Uber och Lyft.

För att använda en sådan ovanlig leveranstjänst behöver du bara ladda ner den nödvändiga applikationen, med vilken du kan se bilens rutt och få information om leveransen av varorna. Vid leverans av varorna får kunderna en speciell kod genom mobilapplikationen, som gör att de kan öppna bilen och ta emot de köpta inköpen.

Leveransrobot Nuro R2

Nuro.ai

Mått: 2740×1100×1860 mm. Nyttolast – 190 kg (bruttovikt 1150 kilo). Maxhastighet – 40 km/h. Taktillägget inkluderar lidar, allroundkameror, radar, värmekamera och andra sensorer.

Nuro.ai

Startup Nuro är ett nytt företag som utvecklar obemannade automatiserade fordon. Företaget skapades nyligen av ex-Google-utvecklare som deltog i Waymo-projektet. Specialister från Uber, General Motors, Tesla och Apple deltar också i uppstarten. Cirka 92 miljoner dollar har redan investerats i projektet.

Det bör noteras att Nuro skapade sin bil nästan från grunden, till skillnad från många större biltillverkare. I de flesta fall, när man skapar nya modeller av obemannade fordon, är fordonsprototyper utrustade med olika system och programvara.

Den första fristående modellen, skapad i januari 2018, fick namnet Nuro R1. Detta är en liten behållare på hjul. Fordonet kommer att kunna fungera i olika mat- och varuleveransföretag. Inuti kommer modellen att kunna rymma ett 20-tal påsar och containrar. Denna budrobot kan röra sig både på trottoarer och på motorvägar.

Nuro R1 laddad med Walmart-väskor för leverans

Nuro R1 laddad med Walmart-väskor för leverans | Nuro.ai

Nuro R1 i Houston, Texas

Nuro R1 i Houston, Texas | Nuro.ai

Nuro R1 levererar i Scottsdale, Arizona

Nuro R1 levererar i Scottsdale, Arizona | Nuro.ai

US Department of Transportation och National Highway Traffic Safety Administration har godkänt ett regulatoriskt undantag för R2, Nuros andra generationens fordon.

David Estrada, chef för juridiska frågor och policy på Nuro, säger:

"Nuros grundande uppdrag att föra in fördelarna med robotik i vardagen har aldrig varit mer verkligt för oss än det är idag. Visserligen, även om vi alltid trodde att autonoma leveransfordon skulle förbättra trafiksäkerheten och ge konsumenterna bekvämlighet, förväntade vi oss inte att vår tjänst skulle hjälpa till att skydda amerikaner från infektion. Men covid-19-pandemin har påskyndat allmänhetens behov av kontaktlösa leveranstjänster. Vår R2-flotta är speciellt utformad för att förändra själva karaktären av att köra och leverera varor, så att människor kan vara säkra hemma medan deras matvaror, mediciner och paket levereras till dem.”

Det är de stora detaljhandelskedjorna som inte klarar av vågen av onlinebeställningar under karantänen som är mest intresserade av robotleverans. Walmart, Kroger och Domino's Pizza har redan lanserat pilotprogram med Nuro.

Nuro R2 i Houston, Texas

Nuro R2 i Houston, Texas | Nuro.ai

Kunder får sina leveranser från R2-fack med en personlig kod

Kunden får sin leverans från fack R2 med en stängd kod | Nuro.ai

I videospelaren kan du slå på undertexter och välja deras översättning till valfritt språk i inställningarna

I videospelaren kan du slå på undertexter och välja deras översättning till valfritt språk i inställningarna

 

Robotbud REV-1 från startup Refraction AI

Michigan-baserade startup Refraction AI utvecklar REV-1 på tre cykelhjul som ger den tillgång till cykelbanor. Trehjulingen förlitar sig på ett dussintal sensorer. Ungefärliga mått: 1400×800×1500 mm. Lastkapacitet – 36 kg. Hastighet – 20 km/h. Priset är cirka $4500.

 

Budrobotar från Neolix Technologies

Det kinesiska företaget Neolix Technologies lanserade i maj 2019 massproduktion av robotar på fjärde nivån av autonomi. De har presterat bra under pandemin, levererat mediciner och mat, desinficerat gatorna. Myndigheterna i Kina kommer att kompensera köpare för 60 % av kostnaden för dessa maskiner, så att i slutet av året kommer mer än 1000 XNUMX Neolix-robotar att rulla ut på vägarna.