
Idag anses det svenska företaget Candela vara världsledande inom produktion av elektriska bärplansbåtar. Deras omfattande erfarenhet har lett till utvecklingen av det unika fartyget P-8 Voyager. Tack vare bärplanstekniken kan Candela P-8 Voyager flyga över vattnet i höga hastigheter.
Candela P-8 Voyager är den första båten med lång räckvidd som låter sina passagerare resa tyst, ekonomiskt och spårlöst genom vågkänsliga stadskanaler eller över känsliga korallrev.
Candela P-8 Voyager är baserad på den populära elektriska båten Candela C-8 (nästa video kommer att handla om den). Den använder liknande bärplansteknik som kan ändra vinkeln, vilket gör det möjligt att nå hastigheter upp till 30 knop (nästan 56 km/h).
Fartyget är idealiskt för områden där båtar har svårt att manövrera på grund av kraftiga vågor. Ett sådant område är till exempel Venedig, där P-8 Voyager presenterades.
Vanliga snabbgående båtar har stora förbränningsmotorer och förbrukar enorma mängder bensin. När deras skrov förflyttar vatten skapas vågor som eroderar kustlinjen och skadar korallrev och andra känsliga ekosystem. Andra problem är oljespill, utsläpp och bullerföroreningar.
Enligt rapporter om Stora Barriärrevet kan båtars motorljud till och med orsaka för tidig död hos fiskar på grund av stress.
Trots att den negativa påverkan av motorbåtar är välkänd har det inte funnits något hållbart alternativ – förrän nu. Med sex passagerare och två besättningsmedlemmar tar den elektriska båten Candela P-8 Voyager kommersiell sjötrafik till en ny nivå.

Klicka för att förstora bilden | candela.com

Klicka för att förstora bilden | candela.com
Candela P-8 Voyager är tillverkad i Sverige med revolutionerande datorstyrda bärplan som minskar energiförbrukningen med 80 % jämfört med traditionella motorbåtar. När den glider över vattnet använder fartyget endast cirka 25 kW från sin motor vid en marschfart på 20 knop (37 km/h).
Bärplanen är nyckeln till att uppnå lång räckvidd och hög hastighet för elektriska båtar. P-8 Voyager har en räckvidd som är 2–3 gånger längre än någon annan elektrisk snabbgående båt. Men den största fördelen med denna teknik är att bevara den känsliga marina miljön, eftersom båtens rörelse knappt märks av undervattenslevande varelser.
”Det är absurt att resa genom vackra och känsliga ekosystem från Venedig till Bahamas på snabbgående båtar som förbrukar 200 liter bensin i timmen och skapar enorma svallvågor. Med den nya elbåten Candela P-8 Voyager ville vi skapa ett kompromisslöst utforskningsfartyg. Du får prestanda, du kan kryssa i över 2 timmar, men med nästan ingen negativ påverkan på miljön”, säger Erik Eklund, kommersiell direktör för Candela.

Klicka för att förstora bilden | candela.com
Bärplanssystemet C-FOIL för denna båt har utvecklats av mer än 50 ingenjörer på Candela med erfarenhet inom obemannade flygfarkoster, flyg- och rymdindustrin samt mjukvaruutveckling. Vid en hastighet på 16 knop (nästan 30 km/h) justerar den ombordvarande flygkontrollern automatiskt anfallsvinkeln på vingen för att ge lyftkraften som krävs för att lyfta. C-FOIL-vingarna skapar en våg som är mindre än 5 centimeter.
För passagerare som reser i den luftkonditionerade hytten på P-8 Voyager är sjösjukan ett minne blott. De aktiva bärplanen justeras 100 gånger per sekund med hjälp av sensorer och datorer för att säkerställa en jämn färd även på vågor.

Klicka för att förstora bilden | candela.com

Klicka för att förstora bilden | candela.com
Den ultrakompakta C-POD-motorn utvecklades speciellt för Candelas bärplansfartyg. De dubbla nedsänkta motorerna driver propellrarna direkt, som roterar i motsatta riktningar. Det finns ingen växellåda, vilket betyder att det inte finns något buller, ingen olja, ingen kylvätska – och inget behov av underhåll. En kort video om dess konstruktion kan ses nedan.
Candela C-POD är den mest effektiva och hållbara båtmotorn som någonsin skapats. Tillverkaren hävdar att C-POD-motorn på 50 kW kan arbeta i 3000 timmar utan underhåll. Detta är mycket jämfört med förbränningsmotorer, som kräver underhåll var 100:e timme. Vid förtöjning av fartyget dras bärplanen tillbaka i skrovet för enkel förvaring och förtöjning, samt för att förhindra tillväxt av marina organismer på dem.
Räckvidden på en enda laddning anges till upp till 90 km vid en hastighet av 20 knop (37 km/h). Vid högre hastighet (22 knop) är räckvidden 40 sjömil (74 km). Fartyget är utrustat med det mest avancerade batteriet som någonsin skapats för båtar. Det 69 kWh stora batteriet kombinerar lång räckvidd på eldrift med snabbaste laddningstiden. Laddningstiden är 40 minuter vid 50 kW DC. Till exempel räcker en full laddning för att kryssa runt hela San Francisco-bukten.
Produktionen av Candela P-8 Voyager påbörjades i slutet av 2022. Priset är 450 000 euro.
Under tiden lovar företaget att släppa passagerarbärplansbåten Candela P-12 i slutet av 2023. Den kommer att ingå i Stockholms kollektivtrafiks färjeflotta 2024 som ett pilotfartyg på en av dess huvudrutter. Candela P-12 är 400 % mer energieffektiv än något annat snabbgående fartyg och förbrukar mindre energi per passagerarkilometer än en hybridel-buss.

Klicka för att förstora bilden | candela.com