Yolcularının dalgaya duyarlı şehir kanallarında veya ince mercan resiflerinde sessiz, ekonomik ve iz bırakmadan seyahat etmelerini sağlayan ilk uzun menzilli elektrikli teknedir.
kandela.com
Bugün İsveç şirketi Candela, elektrikli hidrofil üretiminde haklı olarak dünya lideri olarak kabul ediliyor. Kapsamlı deneyimi, benzersiz P-8 Voyager'ın geliştirilmesine yol açtı. Candela P-8 Voyager, hidrofoil teknolojisi ile su üzerinde yüksek hızlarda uçabilir.
Candela P-8 Voyager, yolcularının dalgaya duyarlı şehir kanallarında veya ince mercan resiflerinde sessiz, ekonomik ve iz bırakmadan seyahat etmelerini sağlayan ilk uzun menzilli teknedir.
Candela P-8 Voyager, popüler Candela C-8 elektrikli tekneye dayanmaktadır (sonraki videoda daha fazlası). İşte eğim açısını değiştirebilen ve böylece 30 deniz miline (neredeyse 56 km/s) kadar hızlara izin veren benzer bir hidrofoil teknolojisi.
Tekne, güçlü sallanma nedeniyle teknelerin manevra yapmasının özellikle zor olduğu alanlar için harikadır. Bunlar arasında, bu arada, P-8 Voyager'ı tanıttıkları Venedik de var.
Geleneksel sürat tekneleri büyük içten yanmalı motorlara sahiptir ve çok miktarda benzin tüketir. Gövdeleri suyun yerini aldığında, kıyı şeridini aşındıran ve mercan resiflerine ve diğer savunmasız ekosistemlere zarar veren dalgalar oluşur. Diğer sorunlar petrol sızıntıları, emisyonlar ve ses kirliliğidir.
Great Barrier Reef ile ilgili raporlara göre, tekne motorlarının gürültüsü balıkların stresten erken ölmesine bile neden olabilir.
Sürat teknelerinin olumsuz etkileri iyi bilinmekle birlikte sürdürülebilir bir alternatifi, yani bugüne kadar bulunamamıştır. Altı yolcu ve iki mürettebat ile Candela P-8 Voyager elektrikli tekne, ticari su taşımacılığını bir sonraki seviyeye taşıyor.
Büyütmek için resme tıklayın | kandela.com
Büyütmek için resme tıklayın | kandela.com
Candela P-8 Voyager İsveç'te, geleneksel motorlu teknelere kıyasla enerji tüketimini %80 oranında azaltan devrim niteliğindeki bilgisayar kontrollü hidrofiller kullanılarak üretilmiştir. Gemi, su üzerinde süzülürken, 25 deniz mili (20 km/s) seyir hızında motorundan yalnızca yaklaşık 37 kW tüketiyor.
Hidrofiller, uzun menzilli ve yüksek hızlı elektrikli teknelere ulaşmanın anahtarıdır. P-8 Voyager elektrikli tekne, diğer tüm elektrikli sürat teknelerinden 2 ila 3 kat daha fazla menzile sahiptir. Ancak bu teknolojinin en büyük yararı, kırılgan deniz ortamının korunmasıdır, çünkü geminin hareketi su altı sakinleri tarafından zar zor fark edilir.
“Saatte 200 litre benzin yakan ve dev dalgalar oluşturan sürat tekneleriyle Venedik'ten Bahamalar'a kadar güzel ve kırılgan ekosistemlerde seyahat etmek saçma. Yeni Candela P-8 Voyager elektrikli teknesi ile tavizsiz bir elektrikli araştırma gemisi yaratmak istedik. Candela'nın ticari gemiler başkanı Eric Eklund, üretkenliğe sahipsiniz, 2 saatten fazla seyir yapabilirsiniz ve neredeyse hiçbir olumsuz çevresel etki yoktur," diyor.
Büyütmek için resme tıklayın | kandela.com
Bu tekne için C-FOIL hidrofoil sistemi, drone, havacılık ve yazılım endüstrilerinde deneyime sahip 50'den fazla Candela mühendisi tarafından geliştirildi. 16 deniz milinde (neredeyse 30 km/s), yerleşik uçuş kontrolörü, kalkış için gereken kaldırmayı sağlamak için kanadın hücum açısını otomatik olarak değiştirir. C-FOIL kanatları 5 santimetreden fazla olmayan bir dalga oluşturur.
P-8 Voyager'ın klimalı kabininde seyahat eden yolcular için deniz tutması geçmişte kaldı. Aktif hidrofiller, dalgalarda bile sorunsuz bir sürüş sağlamak için sensörler ve bilgisayarlar tarafından saniyede 100 kez ayarlanır.
Büyütmek için resme tıklayın | kandela.com
Büyütmek için resme tıklayın | kandela.com
Ultra kompakt C-POD motoru, şirketin hidrofilleri için özel olarak tasarlanmıştır. Çift dalgıç motorlar, ters yönde dönen pervaneleri doğrudan tahrik eder. Şanzıman olmaması gürültü, yağ, soğutma sıvısı ve bakım gerektirmemesi anlamına gelir. Yapılışıyla ilgili kısa bir videoyu aşağıdan izleyebilirsiniz.
Candela C-POD şimdiye kadar yapılmış en verimli ve dayanıklı dıştan takma motordur. Üretici, 50 kW'lık C-POD motorun bakım gerektirmeden 3000 saat çalışabileceğini iddia ediyor. Bu, her 100 saatte bir bakım gerektiren içten yanmalı motorlara kıyasla çok belirgindir. Gemi demirlendiğinde, kolay saklama ve demirleme için ve ayrıca üzerlerinde deniz ortamının büyümesini önlemek için hidrofiller teknenin girintisine geri çekilir.
Tek bir şarjla seyir menzilinin 90 deniz mili (20 km/s) hızda 37 km'ye kadar çıktığı iddia ediliyor. Daha yüksek bir hızda (22 deniz mili), seyir menzili 40 deniz mili (74 km) olacaktır. Tekne, şimdiye kadar yapılmış en gelişmiş tekne aküsü ile donatılmıştır. En uzun elektrik menzilini en hızlı şarj süreleriyle birleştiren 69 kWh pil. Şarj süresi 40 kW DC'de 50 dakika. Örneğin, tüm San Francisco Körfezi'ni gezmek için tam şarj yeterlidir.
Candela P-8 Voyager'ın üretimi 2022 sonunda başlatıldı. Maliyeti 450.000 Euro'dur.
Bu arada şirket, Candela P-2023 yolcu elektrikli hidrofil servisini 12'ün sonunda piyasaya sürmeyi vaat ediyor. 2024 yılında Stockholm'ün toplu taşıma feribot filosuna ana rotalarından birinde pilot olarak girecek. Diğer tüm hızlı teknelerden %400 daha fazla enerji verimli olan Candela P-12, hibrit bir elektrikli otobüse göre yolcu-kilometre başına daha az enerji tüketir.
