Baş Tasarımcı Gorden Wagener projeden memnun: “Mercedes-AMG Project One, şimdiye kadar tasarladığımız en sıcak ve en havalı otomobil. Yeni bir kilometre taşını işaret ediyor."

daimler.com

Mercedes-AMG, Frankfurt Motor Show'da Project ONE hiper otomobilini tanıttı. Karbon fiber coupe, Formula 1 motoruna dayalı bir hibrit aktarma organı ile çalışan dünyanın ilk yol otomobiliydi.

Project ONE aktarma organı, 1,6 beygir gücündeki bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş ve çekişi arka tekerleklere ileten turboşarjlı 6 litrelik benzinli V163'dan, ön akstaki tekerlekleri dişli kutuları aracılığıyla döndüren 163 beygir gücündeki iki elektrik motorundan, bir lityum- iyon pil ve kürek değiştiricili 8 vitesli SPEEDSHIFT şanzıman. Bu arada, süper şarj cihazı ayrıca türbini 100.000 rpm'ye kadar döndüren bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır.

Araba, Mercedes F1 W06 Hybrid formül arabasına dayanmaktadır. Yol hiper otomobili ayrıca bir karbon fiber monokok üzerine kuruludur, motor ve şanzıman yük taşıma işlevine sahiptir. Her iki süspansiyon da çok bağlantılıdır. Frenler karbon seramiktir.

daimler.com

Project ONE'ın gövdesi, kelebek kanatlı kapılara ve kabinin opak bir arka duvarına sahip karbon fiber monokoktur. Kabinin üzerine, düzgün bir şekilde dikey bir "kanat" haline dönüşen ve yüksek hızlarda dönüşlerde stabilite sağlayan bir hava girişi yerleştirilmiştir. Özellikle hiper otomobil için, merkezi somunlu 10 kollu dövme jantlar geliştirildi. Ön aksa Michelin Pilot Sport Cup 10.0 19/2 ZR 285 lastiklerle sarılmış 35 J x 19 jantlar bulunurken, arka aks Michelin Pilot Sport Cup 12.0 20/2 ZR 335 lastiklerle 30 J x 20'dir.

Süper hibrit, bu göstergede Bugatti Chiron'u (200 saniye) geçerek altı saniyeden daha kısa sürede 6,5 km/s hıza çıkıyor. Ancak Mercedes'in azami hızı daha düşük: Shironov'un 350'sine kıyasla 420 km/s. Bununla birlikte, AMG patronu Tobias Moers, teknolojik olarak mümkün olduğunda, modelin çıtayı yeni bir yüksekliğe çıkardığından emin.

daimler.com

Hiper otomobilin içi özlüdür: formül arabaları tarzında çok işlevli bir direksiyon simidi, elektronik gösterge paneli, orta konsolda bir ekran, arka görüş kamerası ekranı ve iki koltuk. Konfora bir övgü – ayarlanabilir pedal bloğu ve direksiyon kolonu, klima, elektrikli camlar ve COMAND multimedya sistemi.

İç mekan, motor sporları ve minimalizm ruhuyla doludur. Burada gereksiz bir şey yok. Sürücü ve yolcu alanları, merkezi bir tünel ile net bir şekilde ayrılmıştır. Direksiyon simidi Formula 1'i andırıyor. Ana bilgiler iki adet 10 inçlik ekranda görüntülenir. Multimedya sistemi Comand, tüm modern ağ servislerini destekler. Tabii ki, klima ve elektrikli camlar var.

daimler.com

Hiper arabanın kesin teknik özellikleri henüz açıklanmadı, Almanlar sadece yaklaşık bir değer diyor. Project One santralinin toplam gücünün 1000 bg'yi aştığı, ısıl veriminin %40 gibi rekor bir rekorun üzerinde olduğu, modelin maksimum hızının 350 km/s'in üzerinde olduğu ve 200 saniyeden az sürdüğü biliniyor.

Kesin olarak bilinen tek şey, elektrikli çekiş menzilinin 25 km, Project ONE serisinin üretim hacminin 275 kopya, fiyatının 2,72 milyon dolar olduğu ve tüm tirajın çoktan tükendiği.

Frankfurt'taki Project One bir konsept olarak görülse de, 275 üretim biriminin tamamı şimdiden 2,72 milyon ABD dolarından başlayan fiyatlarla satıldı.

daimler.com

Benzersiz 10 kollu jantlara ve Michelin Pilot Sport Cup 2 (285/35 ZR19) lastiklerine sahip jantlar da Project One kapsamında geliştirildi. Frenlerden gelen ısıyı en iyi şekilde dağıtırlar.

daimler.com

Prototip beş motora sahiptir: dört elektrik motoruyla desteklenen turboşarjlı V6 1.6. "Altı" üzerine bir çift monte edilmiştir, iki tane daha ön akstadır. Kesin toplam güç hala isimlendirilmemiştir. Mühendisler "1000'den fazla kuvvet" olduğunu ve gaza tepkinin "turbo sekizli" bir arabanınkinden bile daha keskin olduğunu söylüyor.

daimler.com

Kutu, hiper araba için özel olarak oluşturulmuş sekiz vitesli bir "sıralı". Yerleşik elektrik ağındaki voltaj 800 volta ulaşır.

daimler.com

Kaplama malzemeleri: karbon fiber, deri, alcantara, alüminyum. İç ayna, arka görüş kamerasından bir resim ileten bir ekranla değiştirildi. Koltukların arkasında eşyalar için bölmeler var.

daimler.com

Sistemin temeli elbette süper şarjlı V6 1.6 ünitesidir. Yarış versiyonuyla karşılaştırıldığında, burada elektroniklerin yanı sıra farklı bir krank mili ve pistonlar monte edilmiştir. Muhtemelen kaynağı genişletmek adına belirtilmeyen iyileştirmeler yapılmıştır.

daimler.com

Ve Formula 1'de böyle bir motor beş yarış için tasarlandıysa, o zaman Project One kupasında 50.000 km çalışmalı ve ardından bölmeye gidecektir.

daimler.com

Buradaki kırmızı bölge 11000 rpm'de başlar (yarış spesifikasyonunun altında). Beyan edilen termal verim %43'tür. Formül motorunun rölanti hızının yaklaşık 4000 rpm olması ve yol versiyonunun karşılaştırılabilir olması ilginçtir.

daimler.com

Formülde olduğu gibi, "altı" üzerine bir çift elektrikli motor jeneratörü monte edilmiştir. Birincisi, MGU-H (gücü 80 kW, yani 109 hp'dir) turboşarj miline bağlıdır. Buna göre, egzoz gazlarının enerjisini kullanabilir veya tam tersine kompresör çarkını zorla döndürebilir. İkincisi, MGU-K (120 kW, 163 hp) içten yanmalı motorun krank miline bağlanır ve frenleme sırasında jeneratör veya hızlanma sırasında motor olarak çalışabilir. "Altı"yı temel alan hibrit sistem, tek kavramalı sekiz vitesli "sıralı" aracılığıyla arka tekerleklere çekiş gönderir.

daimler.com

İçten yanmalı motor hariç, hiper otomobil 25 km'yi aşabiliyor. 2018 yılında seri üretime geçilecektir. Bundan önce makinelerin zorlu testlerden geçmesi gerekecek.

daimler.com

 

Ve şimdi Mercedes-AMG Project ONE hibrit hiper otomobilinin bir video incelemesi:

Video oynatıcıda altyazıları açabilir ve ayarlardan herhangi bir dile çevrilmesini seçebilirsiniz.