Dört koltuklu Aicon hatchback, SAE'ye (en yüksek) göre beş özerklik seviyesine sahip insansız bir aracın prototipidir, bu nedenle direksiyon simidi ve pedal yoktur.

audi-mediacenter.com

Audi, Frankfurt Motor Show'da Aicon konsept sürücüsüz elektrikli sedanını tanıttı. Etkileyici boyutlarına rağmen (uzunluk: 5444 mm, genişlik: 2100 mm, yükseklik: 1506 mm, dingil mesafesi: 3470 mm), prototip 2 + 2 düzenine sahip bir salon aldı. Bu elektrikli arabada seyahat etmenin keyfi yalnızca ilk sıradaki yolcular tarafından alınacak: onlar için kabinde yerden yükselen ayak dayamalı ayarlanabilir kayar koltuklar var. Koltuklar ayrıca daha kolay giriş/çıkış veya daha samimi bir atmosfer için dışa veya içe doğru dönebilir. Arka yolcuların rahat olmaması gerekiyor: kabinin arka duvarına yerleştirilmiş bir bankta toplanmaları gerekecek.

Audi için yarının mobilite dünyası, bir uçakta birinci sınıfı andıran bir kabinde kapıdan kapıya seyahattir. Aynı zamanda geliştiriciler, otonom araçların yayılmasının ve bunların birbirleriyle ve altyapıyla olan bağlantılarının, nispeten yüksek bir hızda (130 km/s) ve aynı anda minimum hızlanma ve yavaşlama ile sürüşe izin vereceğini savunuyorlar. gösteri arabasında emniyet kemeri olmadığı için kaza riski olmadan zaman.

audi-mediacenter.com

Gösteri arabasının silueti tek hacimli olarak adlandırılabilir: elektrikli arabanın eğimli kaputu, kıç tarafına düşen şeffaf bir çatıya akan bir ön cama dönüşür. Sedan, merkezi bir sütun olmadan geniş bir açıklık açan menteşeli kapılarla donatılmıştır. Otomobilin uzunluğunu vurgulamak ve kabin boyutunu görsel olarak küçültmek için yan camlarda kalıplanmış bir kenar, ön ve arka çamurlukların hatlarını birbirine bağlıyor. Geliştirilmiş çamurluk bombeleri 26 inçlik jantların gözünü açarak otomobilin inişini vurguluyor.

Araba, ortak Audi AI markası altındaki tüm gelişmeleri kullanıyor. Böyle bir rozet, Ingolstadt'tan herhangi bir özerklik sistemine eşlik edecek.

audi-mediacenter.com

Katı hal pil, araca tek bir şarjla 700-800 km menzil sağlar. Bu, konseptler ve prototipler arasında en yüksek oranlardan biri ve üretim modellerinden bahsetmeye gerek yok.

audi-mediacenter.com

Konsept otomobil geleneksel aydınlatma teknolojisine sahip değil, bunun yerine otomobilin önüne ve arkasına Audi AI logosu şeklinde 600'den fazla üç boyutlu üçgen “ışık pikseli” monte edildi. "Pikseller", yolcuların ayarlarına ve isteklerine bağlı olarak yerleşik bir bilgisayar tarafından kontrol edilir, "pikseller" geniş veya dar farları veya grafik sembolleri taklit edebilir. Ayrıca konsept, o anda araca bakmayan yayalara görüntü yayını yapmak için projeksiyon modülü ve karanlıkta yolcular için arabadan eve giden yolu aydınlatan minyatür bir spot ışığına sahip bir drone ile donatıldı.

Birkaç yıl önce Audi'nin dünya için tam bir yeterlilik merkezi açmasına şaşmamalı. Tanınmış bir far tedarikçisiyle ilgili şakalar bir yana. Audi'nin kendine ait birçok projesi var. Akon'daki tüm dış mekan optikleri, rastgele renk değiştiren 600 adet üç boyutlu üçgen pikselden oluşan LED ekranlardır.

audi-mediacenter.com

Konseptin farları ve fenerleri, neşeli veya somurtkan agresif bir görünüm yaratabilir, koşu şeritlerinde hızlanma ve frenleme göstermenin yanı sıra yayalar için mesajlar ve resimler gösterebilir. Gösteri arabasının yazarları, genel olarak animasyon ve grafiklerin hiçbir şeyle sınırlı olmadığını söylüyor. Uzun huzmeye ihtiyaç yoktur: araba, radar ve lazer tarayıcılar sayesinde karanlıkta görür.

audi-mediacenter.com

Direksiyon simidi, pedallar, gösterge paneli, vites seçici – Aicon tüm bunlardan yoksundur, otomatik pilot insanların araba sürme sürecine müdahale etmesine izin vermez. Yolcuların sadece varış noktalarını belirlemeleri, klima sisteminin çalışma modunu seçmeleri, tavanın şeffaflık seviyesini ayarlamaları ve multimedya sistemini açmaları gerekiyor; araca entegre edilen PIA asistanı, yolcuları akıllı telefonlarından tanımalarına yardımcı olacak. Böylece Audi Aicon, SAE'ye göre en yüksek (beşinci) özerklik düzeyi beşe sahip insansız bir elektrikli araçtır.

Ön panelden arka direklere kadar uzanan ekran, kabinin en dikkat çeken özelliklerinden biri. İkincisi, ön yolcuların asimetrik düzenidir. Sandalyeleri boyuna yönde 500 mm hareket eder. Bu durumda koltuk, ayaklarınızın altındaki platformla birlikte hareket eder. Bir halı ile donatılmıştır ve yüksekliği ayarlanabilir, bir osmanlı gibi hareket edebilir.

audi-mediacenter.com

Büyük camlar görsel ferahlık hissini artırır. Camlar dışa doğru kavislidir. Kabinin en geniş genişliği göz hizasındadır. Cam tavanın kararma derecesi ayarlanabilir. Ayrıca bir arka ışığı vardır. Merkezi direk yoktur, kapılar zıt yönlerde açılır.

audi-mediacenter.com

Prototipte de emniyet kemeri yok – Audi, insansız araçların yollara hakim olacağı geleceğin dünyasında kazaların tarihe geçeceğine inanıyor. Evet ve arabanın dinamik özellikleri arka planda kaybolacak, çünkü trafik daha az kaotik ve daha düzenli hale gelecek ve ortalama hız artacaktır. Güç rezervi çok daha büyük bir rol oynayacak, burada Aicon'un övüneceği bir şey var: tek bir şarjla drone 700 ila 800 km arasında seyahat edebilecek.

Konsept, dört tekerlekten çekişe ve tam kontrollü bir şasiye sahiptir. İkincisi, dönüş yarıçapını küçük bir araba seviyesine düşürür. Dört elektrik motorunun (tekerlek başına bir tane) birleşik gücü ve torku 260 kW (354 hp) ve 550 Nm'dir.

audi-mediacenter.com

Almanlar, Akon'un dinamik parametrelerini açıklamadılar, ancak bu durumda önemli olmadıklarını açıkladılar, çünkü bu gösteri arabası fikrinin kendisi düzgün ve doğru hareket içeriyor.

audi-mediacenter.com

Aynı zamanda Aicon, düşük güçlü yavaş hareket eden araçlar için geçerli değildir. Konseptin santrali, toplam 4 beygir güç üreten 350 elektrik motorundan oluşuyor. ve 550 Nm. Konsept tamamen yönlendirilebilir bir şasi ile donatılmıştır, böylece neredeyse 3,5 metrelik dingil mesafesine rağmen konseptin dönüş yarıçapı 8,5 metredir. Uyarlanabilir havalı süspansiyon sayesinde, dört tekerlekten çekişli konsept otomobil, engebeli bir yolda sürerken bile konforlu bir iç mekan sağlar.

Koltuklar

audi-mediacenter.com

Sırt minderlerinden görsel olarak ayrılan kare dikişler – her şey bir arabanın iç kısmından ziyade bir odanın atmosferini yaratır. Doğal olarak, düz elektrikli platform bagaj için çok fazla alan sağlar: Aicon konseptinin ön ve arka olmak üzere toplam 600 litre kapasiteli iki bagaj bölmesi vardır. Ayrıca kabinde sırlar var.

audi-mediacenter.com

PIA (kişisel akıllı asistan), bir akıllı telefon kullanarak otomobilin sahibini (yolcuları) tanır ve koltuklar, klima ve eğlence sistemleri ile ortam aydınlatması için tercih edilen ayarları etkinleştirir. PIA sistemi uyarlanabilir etkileşimli bir cihazdır ve bir kişiye sipariş vermeye karar vermeden önce hizmet sunabilir.

audi-mediacenter.com

Genel olarak makinenin tüm fonksiyonlarının kontrolü farklı şekillerde gerçekleştirilebilmektedir. Dokunmatik ekranlara ek olarak, bir bakışta bölümlerin seçiminin yanı sıra ses tanıma da vardır (sensörler, bir kişinin hangi menü öğelerine baktığını belirler). Yüksek hızlı İnternet erişimi, video konferans imkanı var.

audi-mediacenter.com

Beşinci seviye özerklik, yalnızca herhangi bir durumda insan kontrolü olmadan hareket etmeyi değil, aynı zamanda arabanın ihtiyaçlarına göre özerk hareketini de ifade eder.

audi-mediacenter.com

Almanlar, gelecekte bu tür arabaların kendilerinin park edecekleri, yıkanacakları veya şarj edecekleri AI Bölgesi adı verilen bölgede bırakılabileceğini söylüyor.

audi-mediacenter.com

Akon, oldukça büyük bir pili 800 dakikadan daha kısa bir sürede %80 oranında "doldurmanızı" sağlayan yeni bir 30 voltluk kablo sistemi kullanır. Ek olarak, kablosuz indüksiyon şarjı da o kadar hızlı olmasa da var.

audi-mediacenter.com

Mühendisler tamamen simetrik ön ve arka akslar kullandılar. Tümsekleri ele alan ve ayrıca yuvarlanma ve dalışları ortadan kaldıran aktif elektrikli elemanlara (A8'de olduğu gibi) sahip hava süspansiyonu ile donatılmıştır. Kolonuyla birlikte olağan direksiyon burada kaldırılmıştır, çünkü iç mekan mümkün olduğunca geniş hale getirilebilir.

audi-mediacenter.com

Aicon elektrikli otomobili, esas olarak iyileşme nedeniyle yavaşlıyor. Ancak disk frenler de var.

audi-mediacenter.com

Ancak diskler tekerleklerden merkeze, şanzımana hareket ettirilir. Çözüm nadirdir, ancak geçmişin bazı spor arabalarında zaten kullanılmıştır.

audi-mediacenter.com

Bu çözümün dezavantajı, aks millerine yüksek yük binmesidir. Avantaj, konfor için çok iyi olan yaysız kütlelerdeki azalmadır ve bu durumda tekerlekleri neredeyse tamamen kapalı hale getirme yeteneğidir (şu anda orada soğutacak hiçbir şey yoktur). Ve bu tekerlekler aerodinamiği iyileştiriyor.

audi-mediacenter.com

Audi, gelecekteki mobiliteyi ve otonom Audi AI sistemlerini keşfeden birkaç gösteri arabası daha inşa etmeyi planladığını söyledi.

audi-mediacenter.com