Đây là chiếc thuyền điện tầm xa đầu tiên cho phép hành khách đi qua các con kênh của thành phố nhạy cảm với sóng hoặc qua các rạn san hô mỏng một cách êm ái, tiết kiệm và không để lại dấu vết.
candela.com
Ngày nay, công ty Candela của Thụy Điển được coi là công ty hàng đầu thế giới về sản xuất tàu cánh ngầm điện. Kinh nghiệm sâu rộng của cô đã dẫn đến sự phát triển của chiếc P-8 Voyager độc đáo. Với công nghệ cánh ngầm, Candela P-8 Voyager có thể bay trên mặt nước với tốc độ cao.
Candela P-8 Voyager là chiếc thuyền tầm xa đầu tiên cho phép hành khách đi qua các con kênh của thành phố nhạy cảm với sóng hoặc qua các rạn san hô mỏng một cách êm ái, tiết kiệm và không để lại dấu vết.
Candela P-8 Voyager dựa trên chiếc thuyền điện Candela C-8 nổi tiếng (thêm về điều đó trong video tiếp theo). Đây là một công nghệ tương tự của tàu cánh ngầm, có thể thay đổi góc nghiêng, do đó cho phép đạt tốc độ lên tới 30 hải lý (gần 56 km/h).
Thuyền rất phù hợp cho những khu vực mà thuyền đặc biệt khó điều động do lắc lư mạnh. Nhân tiện, trong số này có Venice, nơi họ giới thiệu P-8 Voyager.
Tàu cao tốc thông thường có động cơ đốt trong lớn và tiêu thụ lượng xăng rất lớn. Khi thân tàu chiếm chỗ của nước, sóng sẽ hình thành làm xói mòn bờ biển và phá hủy các rạn san hô cũng như các hệ sinh thái dễ bị tổn thương khác. Các vấn đề khác là sự cố tràn dầu, khí thải và ô nhiễm âm thanh.
Theo báo cáo về rạn san hô Great Barrier, tiếng ồn của động cơ thuyền thậm chí có thể khiến cá chết sớm vì căng thẳng.
Mặc dù những tác động bất lợi của xuồng máy đã được biết rõ, nhưng cho đến nay vẫn chưa có giải pháp thay thế bền vững nào. Với sáu hành khách và hai thành viên phi hành đoàn, thuyền điện Candela P-8 Voyager đưa vận tải đường thủy thương mại lên một tầm cao mới.
Bấm vào hình để phóng to | candela.com
Bấm vào hình để phóng to | candela.com
Candela P-8 Voyager được chế tạo ở Thụy Điển bằng cách sử dụng tàu cánh ngầm điều khiển bằng máy tính mang tính cách mạng giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng tới 80% so với tàu điện truyền thống. Khi lướt trên mặt nước, con tàu chỉ tiêu thụ khoảng 25 kW từ động cơ ở tốc độ hành trình 20 hải lý một giờ (37 km/h).
Tàu cánh ngầm là chìa khóa để đạt được tầm hoạt động xa và tốc độ cao của tàu điện. Xuồng điện P-8 Voyager có tầm hoạt động gấp 2 đến 3 lần so với bất kỳ xuồng cao tốc chạy điện nào khác. Nhưng lợi ích to lớn của công nghệ này là bảo tồn môi trường biển mong manh, vì chuyển động của con tàu hầu như không được cư dân dưới nước chú ý.
“Thật vô lý khi đi qua các hệ sinh thái xinh đẹp và mong manh từ Venice đến Bahamas trên những chiếc tàu cao tốc đốt cháy 200 lít xăng mỗi giờ và tạo ra những đợt sóng lớn. Với thuyền điện Candela P-8 Voyager mới, chúng tôi muốn tạo ra một tàu khảo sát điện kiên quyết. Eric Eklund, giám đốc điều hành tàu thương mại của Candela cho biết: “Bạn có hiệu suất, bạn có thể hành trình trong hơn 2 giờ mà hầu như không có tác động tiêu cực đến môi trường.”
Bấm vào hình để phóng to | candela.com
Hệ thống cánh ngầm C-FOIL cho chiếc thuyền này được phát triển bởi hơn 50 kỹ sư Candela có kinh nghiệm trong ngành công nghiệp máy bay không người lái, hàng không vũ trụ và phần mềm. Ở tốc độ 16 hải lý/h (gần 30 km/h), bộ điều khiển chuyến bay trên máy bay tự động thay đổi góc tấn của cánh để cung cấp lực nâng cần thiết cho việc cất cánh. Cánh C-FOIL tạo sóng không quá 5 cm.
Đối với hành khách đi trong khoang máy lạnh của P-8 Voyager, say sóng đã là dĩ vãng. Các cánh ngầm đang hoạt động được điều chỉnh 100 lần mỗi giây bằng các cảm biến và máy tính để đảm bảo hành trình suôn sẻ ngay cả khi có sóng.
Bấm vào hình để phóng to | candela.com
Bấm vào hình để phóng to | candela.com
Động cơ C-POD siêu nhỏ gọn được thiết kế đặc biệt cho tàu cánh ngầm của công ty. Động cơ chìm kép trực tiếp điều khiển cánh quạt quay ngược chiều. Không hộp số nghĩa là không tiếng ồn, không dầu, không chất làm mát – và không cần bảo dưỡng. Xem một đoạn video ngắn về quá trình xây dựng của nó dưới đây.
Candela C-POD là động cơ bên ngoài hiệu quả và bền bỉ nhất từng được sản xuất. Nhà sản xuất tuyên bố rằng động cơ C-POD 50 kW có thể hoạt động trong 3000 giờ mà không cần bảo trì. Điều này rất dễ nhận thấy so với động cơ đốt trong, vốn phải bảo dưỡng 100 giờ một lần. Khi tàu neo đậu, các cánh ngầm được rút vào trong hốc của thân tàu để dễ dàng cất giữ và neo đậu, đồng thời cũng để ngăn chặn sự phát triển của môi trường biển lên chúng.
Phạm vi bay trong một lần sạc được cho là lên tới 90 km ở tốc độ 20 hải lý trên giờ (37 km/h). Ở tốc độ cao hơn (22 hải lý/giờ), phạm vi hành trình sẽ là 40 hải lý (74 km). Thuyền được trang bị pin thuyền tiên tiến nhất từng được chế tạo. Pin 69 kWh kết hợp phạm vi điện dài nhất với thời gian sạc nhanh nhất. Thời gian sạc 40 phút ở 50 kW DC. Ví dụ, một lần sạc đầy là đủ để du ngoạn toàn bộ Vịnh San Francisco.
Việc sản xuất tàu Du hành Candela P-8 đã được bắt đầu vào cuối năm 2022. Chi phí là 450.000 euro.
Trong khi đó, công ty hứa hẹn sẽ cho ra mắt tàu con thoi chạy bằng điện cánh ngầm chở khách Candela P-2023 vào cuối năm 12. Nó sẽ gia nhập đội phà giao thông công cộng của Stockholm vào năm 2024 với tư cách là phi công trên một trong những tuyến đường chính của nó. Tiết kiệm năng lượng hơn 400% so với bất kỳ phương tiện bay nhanh nào khác, Candela P-12 tiêu thụ ít năng lượng trên mỗi hành khách-km so với xe buýt điện hybrid.
