Aicon hatchback bốn chỗ là nguyên mẫu của một chiếc xe không người lái với mức độ tự chủ là năm theo SAE (cao nhất), vì vậy không có vô lăng và bàn đạp.

audi-mediacenter.com

Audi đã trình làng mẫu sedan điện tự lái Aicon concept tại Frankfurt Motor Show. Mặc dù có kích thước ấn tượng (dài: 5444 mm, rộng: 2100 mm, cao: 1506 mm, chiều dài cơ sở: 3470 mm), nguyên mẫu đã nhận được một nội thất với cách bố trí 2 + 2. Niềm vui khi di chuyển trên chiếc ô tô điện này sẽ chỉ được nhận bởi những hành khách ở hàng ghế đầu tiên: đối với họ, ghế trượt có thể điều chỉnh với chỗ để chân nâng lên khỏi sàn được lắp đặt trong cabin. Ghế cũng có thể xoay ra ngoài hoặc vào trong để ra/vào dễ dàng hơn hoặc tạo bầu không khí thân mật hơn. Hành khách phía sau không được thoải mái: họ sẽ phải co ro trên một chiếc ghế dài được lắp vào thành sau của xe taxi.

Đối với Audi, thế giới di chuyển của ngày mai là du lịch từ cửa đến cửa trong một cabin gợi nhớ đến khoang hạng nhất trên máy bay. Đồng thời, các nhà phát triển lập luận, sự phổ biến của ô tô tự hành và sự kết nối của chúng với nhau và với cơ sở hạ tầng sẽ cho phép lái xe với mức tăng và giảm tốc tối thiểu, ở tốc độ tương đối cao (130 km/h) và đồng thời thời gian mà không có nguy cơ tai nạn, bởi vì không có dây an toàn trong xe triển lãm.

audi-mediacenter.com

Hình bóng của chiếc xe trưng bày có thể được gọi là một tập: mui xe dốc của chiếc xe điện biến thành kính chắn gió, chảy vào một mái nhà trong suốt đổ xuống đuôi xe. Mẫu sedan được trang bị cửa bản lề mở rộng không cần trụ trung tâm. Để nhấn mạnh chiều dài của xe và giảm kích thước của cabin một cách trực quan, một đường gờ trên cửa sổ bên nối các đường của chắn bùn trước và sau. Vòm bánh xe được phát triển mở rộng tầm mắt của bánh xe 26 inch, nhấn mạnh phần hạ cánh của xe.

Chiếc xe sử dụng tất cả các phát triển dưới thương hiệu chung Audi AI. Một huy hiệu như vậy sẽ đi kèm với bất kỳ hệ thống tự trị nào từ Ingolstadt.

audi-mediacenter.com

Pin thể rắn cung cấp cho xe phạm vi hoạt động 700-800 km trong một lần sạc. Đây là một trong những tỷ lệ cao nhất trong số các khái niệm và nguyên mẫu, và không cần phải nói về mô hình sản xuất.

audi-mediacenter.com

Mẫu xe ý tưởng không có công nghệ chiếu sáng truyền thống, thay vào đó, hơn 600 “điểm ảnh ánh sáng” hình tam giác ba chiều dưới dạng logo Audi AI được gắn ở phía trước và phía sau xe. "Pixels" được điều khiển bởi một máy tính trên máy bay, tùy thuộc vào cài đặt và mong muốn của hành khách, "pixel" có thể bắt chước đèn pha hoặc biểu tượng đồ họa rộng hoặc hẹp. Ngoài ra, mẫu concept còn được trang bị một mô-đun trình chiếu để phát hình ảnh cho những người đi bộ không nhìn vào xe vào thời điểm đó và một máy bay không người lái với đèn chiếu thu nhỏ chiếu sáng đường đi cho hành khách trong bóng tối từ xe về nhà.

Không có gì ngạc nhiên khi cách đây vài năm, Audi đã mở một trung tâm năng lực cho toàn thế giới. Những câu chuyện cười về một nhà cung cấp đèn pha nổi tiếng được bỏ qua một bên. Audi có rất nhiều dự án của riêng mình. Tất cả quang học ngoài trời ở Akon đều là màn hình LED, bao gồm 600 pixel hình tam giác ba chiều với màu sắc thay đổi ngẫu nhiên.

audi-mediacenter.com

Đèn pha và đèn lồng của mẫu concept có thể tạo ra vẻ ngoài vui vẻ hoặc cau có, thể hiện khả năng tăng tốc và phanh trên làn đường đang chạy, cũng như hiển thị thông báo và hình ảnh cho người đi bộ. Nói chung, hoạt hình và đồ họa không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì, các tác giả của chương trình xe hơi nói. Đơn giản là không cần chùm tia cao: xe nhìn thấy trong bóng tối nhờ radar và máy quét laze.

audi-mediacenter.com

Vô lăng, bàn đạp, bảng đồng hồ, bộ chọn số – Aicon bị tước bỏ tất cả những điều này, hệ thống lái tự động không cho phép mọi người can thiệp vào quá trình điều khiển xe. Hành khách chỉ cần đặt điểm đến, chọn chế độ vận hành của hệ thống điều hòa, điều chỉnh độ trong suốt của mui xe và bật hệ thống đa phương tiện; trợ lý PIA được tích hợp trên xe sẽ giúp họ nhận diện hành khách bằng điện thoại thông minh. Như vậy, Audi Aicon là xe điện không người lái có mức độ tự chủ cao nhất (thứ năm) theo SAE.

Màn hình, trải dài từ bảng điều khiển phía trước đến các cột phía sau, là một trong những đặc điểm đáng chú ý nhất của cabin. Thứ hai là sự sắp xếp không đối xứng của hành khách phía trước. Ghế của họ chuyển động theo phương dọc thêm 500 mm. Trong trường hợp này, ghế di chuyển cùng với bệ dưới chân của bạn. Nó được trang bị một tấm thảm và có thể điều chỉnh độ cao, nó có thể hoạt động như một chiếc ghế dài.

audi-mediacenter.com

Kính lớn giúp tăng cảm giác rộng rãi cho thị giác. Kính cong ra ngoài. Chiều rộng lớn nhất của cabin ngang tầm mắt. Có thể điều chỉnh độ tối của mái kính. Nó cũng có một đèn nền. Không có trụ trung tâm, các cửa mở ngược chiều nhau.

audi-mediacenter.com

Nguyên mẫu cũng không có dây an toàn – Audi tin rằng trong thế giới của tương lai, nơi các phương tiện không người lái sẽ thống trị các con đường, thì những vụ tai nạn sẽ đi vào lịch sử. Có, và các đặc điểm động của xe sẽ mờ dần về phía sau, bởi vì giao thông sẽ trở nên ít hỗn loạn và trật tự hơn, và tốc độ trung bình sẽ tăng lên. Dự trữ năng lượng sẽ đóng một vai trò lớn hơn nhiều, ở đây Aicon có điều gì đó để khoe khoang: trong một lần sạc, máy bay không người lái sẽ có thể di chuyển từ 700 đến 800 km.

Khái niệm này có hệ dẫn động bốn bánh và khung gầm được kiểm soát hoàn toàn. Cái sau giảm bán kính quay vòng xuống mức của một chiếc ô tô nhỏ. Tổng công suất và mô-men xoắn của bốn động cơ điện (một động cơ trên mỗi bánh) là 260 kW (354 mã lực) và 550 Nm.

audi-mediacenter.com

Người Đức không tiết lộ các thông số động lực học của Akon, nhưng giải thích rằng trong trường hợp này, chúng không đáng kể, vì ý tưởng của chiếc xe trưng bày này liên quan đến chuyển động mượt mà và chính xác.

audi-mediacenter.com

Đồng thời, Aicon không áp dụng cho các phương tiện di chuyển chậm công suất thấp. Nhà máy điện của mẫu concept bao gồm 4 động cơ điện, sản sinh tổng công suất 350 mã lực. và 550 Nm. Mẫu concept được trang bị khung gầm hoàn toàn có thể lái được, do đó, mặc dù chiều dài cơ sở gần 3,5 mét nhưng bán kính quay vòng của mẫu concept là 8,5 mét. Nhờ hệ thống treo khí thích ứng, mẫu xe ý tưởng dẫn động bốn bánh mang đến nội thất thoải mái ngay cả khi lái trên đường gập ghềnh.

Ghế bành

audi-mediacenter.com

Được ngăn cách trực quan từ đệm sau, đường khâu vuông vắn – mọi thứ tạo ra bầu không khí của một căn phòng hơn là nội thất xe hơi. Đương nhiên, nền tảng điện phẳng cho phép có nhiều không gian cho hành lý: Aicon concept có hai khoang hành lý phía trước và phía sau với tổng dung tích 600 lít. Thêm vào đó là những bí mật trong cabin.

audi-mediacenter.com

PIA (trợ lý thông minh cá nhân) nhận dạng chủ xe (hành khách) bằng điện thoại thông minh và kích hoạt các cài đặt ưu tiên cho ghế ngồi, hệ thống khí hậu và giải trí cũng như ánh sáng xung quanh. Hệ thống PIA là một thiết bị tương tác thích ứng và có thể cung cấp dịch vụ cho một người trước khi anh ta quyết định đặt hàng.

audi-mediacenter.com

Nói chung, việc kiểm soát tất cả các chức năng của máy có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau. Ngoài màn hình cảm ứng, còn có nhận dạng giọng nói, cũng như lựa chọn các phần bằng cách nhìn lướt qua (cảm biến xác định các mục menu mà một người đang xem). Có truy cập Internet tốc độ cao, khả năng tổ chức hội nghị truyền hình.

audi-mediacenter.com

Quyền tự chủ cấp độ năm không chỉ ngụ ý chuyển động trong bất kỳ tình huống nào mà không có sự điều khiển của con người, mà còn là chuyển động tự động của xe theo nhu cầu của nó.

audi-mediacenter.com

Người Đức nói rằng trong tương lai những chiếc xe như vậy có thể được để lại trong cái gọi là Khu AI, từ đó chính họ sẽ đi đậu, rửa hoặc sạc lại.

audi-mediacenter.com

Akon sử dụng hệ thống dây 800 volt mới cho phép bạn "lấp đầy" 80% pin khá lớn trong vòng chưa đầy 30 phút. Ngoài ra, còn có sạc cảm ứng không dây, mặc dù không nhanh bằng.

audi-mediacenter.com

Các kỹ sư đã sử dụng trục trước và sau đối xứng hoàn toàn. Chúng được trang bị hệ thống treo khí nén với các phần tử điện hoạt động (như trên A8) để xử lý các va chạm, cũng như loại bỏ các cú lăn và lặn. Hệ thống lái thông thường với cột của nó được bãi bỏ ở đây, vì nội thất có thể được làm rộng rãi nhất có thể.

audi-mediacenter.com

Xe điện Aicon chạy chậm chủ yếu là do phục hồi sức khỏe. Nhưng cũng có phanh đĩa.

audi-mediacenter.com

Tuy nhiên, các đĩa được di chuyển từ các bánh xe đến trung tâm, đến bộ truyền động. Giải pháp này rất hiếm, nhưng nó đã được sử dụng trong một số xe thể thao trong quá khứ.

audi-mediacenter.com

Nhược điểm của giải pháp này là tải trọng cao trên trục xe. Ưu điểm là giảm khối lượng không bị rung, điều này rất tốt cho sự thoải mái, và trong trường hợp này, nó cũng có khả năng làm cho bánh xe gần như đóng hoàn toàn (không có gì để làm mát ở đó bây giờ). Và những bánh xe này cải thiện tính khí động học.

audi-mediacenter.com

Audi cho biết họ có ý định chế tạo thêm một số mẫu xe triển lãm khám phá khả năng di chuyển và hệ thống AI tự động của Audi trong tương lai.

audi-mediacenter.com